一種太陽能、風能互補發電的游覽船制造技術

本實用新型專利技術公開了一種太陽能、風能互補發電的游覽船，旨在提供一種節能、環保、運營成本低的太陽能、風能互補發電的游覽船。本實用新型專利技術包括船體（１）、客艙（２）、所述客艙（２）上方設置有甲板（３），所述甲板（３）的船尾部分設置有平臺（４），所述平臺（４）上部安裝有太陽能發電裝置（５），所述甲板（３）的船尾部分還設置有風力發電裝置（６）。本實用新型專利技術可廣泛應用于游覽船領域。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種太陽能、風能互補發電的游覽船。
技術介紹
現有的游覽船大多采用柴油發電機組為船舶提供照明用電，但柴油的價 格也在日益增高，當柴油發電機組一但停止工作，將不能為船舶的照明系統 繼續供電，而且柴油發電機組對環境的污染大、噪音大，運營成本高。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種節能、 環保、運營成本低的太陽能、風能互補發電的游覽船。本技術所采用的技術方案是本技術包括船體、客艙、所述客 艙上方設置有甲板，所述甲板的船尾部分設置有平臺，所述平臺上部安裝有 太陽能發電裝置，所述甲板的船尾部分還設置有風力發電裝置。本技術的有益效果是由于本技術設置有太陽能發電裝置、風 力發電裝置，可以為船舶提供電源，可以滿足船舶運行的照明用電，大大降 低了發電機組在船舶運行時和停靠碼頭時的使用頻率，所以本技術既可 以降低了船舶的運營成本，又達到了節能、環保減噪音的目的。附圖說明圖1是本技術的主視圖； 圖2是本技術的俯視圖。具體實施方式3如圖l、圖2所示，本技術包括船體l、客艙2、所述客艙2為兩層 結構，所述客艙2上方設置有甲板3，所述甲板3的船尾部分設置有平臺4， 所述平臺4上部安裝有太陽能發電裝置5，所述甲板3的船尾部分還設置有 風力發電裝置6。所述太陽能發電裝置5包括太陽能發電板、蓄電池、逆變 控制器，所述太陽能發電板的作用是將太陽輻射能直接轉換成電能，供給負 載使用。由若干太陽能電池板按一定方式連接，再配上適當的支架。蓄電池 是太陽能電池的貯能裝置，其作用是將太陽能電池在有日照時發出的多余電 能貯存起來，在晚上或陰雨天供負載使用。在太陽能發電系統中，蓄電池處 于浮充放電狀態，白天日照量大，除了供負載用電外，還對蓄電池充電；在 陰天日照量少，這部分貯存的電能逐步放出，在這種日循環的基礎上白天太 陽能發電板給蓄電池充電(同時還要給負載用電)，晚上則負載用電全部由蓄 電池供給。逆變控制器的作用就是將蓄電池提供的直流電逆變成220V交流 電以供給負載使用及有電壓電流儀表的控制分配裝置。所述風力發電裝置6 包括風力發電機組、支撐發電機組的塔架、蓄電池充電控制器、逆變器、卸 荷器、并網控制器、蓄電池。所述風力發電機組包括風輪、發電機；風輪中 含葉片、輪轂、加固件，它由葉片受風力旋轉發電。本技術充分利用太 陽能、風能互補供電，為船舶提供電源，可以滿足船舶運行時的照明用電， 大大降低了柴油發電機組在船舶運行時和停靠碼頭時的使用頻率，既降低了 船舶的運營成本，又達到了節能、環保減噪音的目的。權利要求1、一種太陽能、風能互補發電的游覽船，包括船體(1)、客艙(2)、所述客艙(2)上方設置有甲板(3)，所述甲板(3)的船尾部分設置有平臺(4)，其特征在于所述平臺(4)上部安裝有太陽能發電裝置(5)，所述甲板(3)的船尾部分還設置有風力發電裝置(6)。專利摘要本技術公開了一種太陽能、風能互補發電的游覽船，旨在提供一種節能、環保、運營成本低的太陽能、風能互補發電的游覽船。本技術包括船體(1)、客艙(2)、所述客艙(2)上方設置有甲板(3)，所述甲板(3)的船尾部分設置有平臺(4)，所述平臺(4)上部安裝有太陽能發電裝置(5)，所述甲板(3)的船尾部分還設置有風力發電裝置(6)。本技術可廣泛應用于游覽船領域。文檔編號B63H21/17GK201390373SQ200920054759公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月17日 優先權日2009年4月17日專利技術者唐一新 申請人:珠海江龍船舶制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種太陽能、風能互補發電的游覽船，包括船體（１）、客艙（２）、所述客艙（２）上方設置有甲板（３），所述甲板（３）的船尾部分設置有平臺（４），其特征在于：所述平臺（４）上部安裝有太陽能發電裝置（５），所述甲板（３）的船尾部分還設置有風力發電裝置（６）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐一新，
申請(專利權)人：珠海江龍船舶制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：44[中國|廣東]