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    水輪發(fā)電機(jī)組蝶閥控制裝置制造方法及圖紙

    技術(shù)編號(hào):4848141 閱讀:309 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
    本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種水輪發(fā)電機(jī)組蝶閥控制裝置,包括主控閥、鎖錠電磁配壓閥及其相關(guān)控制閥,其主控閥采用先導(dǎo)式電液閥(1),先導(dǎo)式電液閥(1)的先導(dǎo)壓力油口P1與行程閥(2)的控制口A2連接,行程閥(2)的頂桿(2a)控制蝶閥鎖錠油缸(5)的活塞桿(5c);先導(dǎo)式電液閥(1)的主閥壓力油口P1a與液控單向閥(3)的控制口A3連接,液控單向閥(3)的X口與行程閥(2)的控制口A2連接,液控單向閥(3)的B3口接壓力油;鎖錠電磁配壓閥(4)接壓力油的A4口與行程閥(2)的壓力油口連接,鎖錠電磁配壓閥(4)的B4口連接蝶閥鎖錠油缸(5)的拔出側(cè),蝶閥鎖錠油缸(5)的投入側(cè)與旁通閥(6)的控制口連接。(*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期,可自由使用*)

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)涉及一種水輪發(fā)電機(jī)組蝶閥控制裝置,蝶閥是水輪發(fā)電機(jī)組的保護(hù) 閥。蝶閥開啟時(shí),連通了上游水庫(kù)和水輪機(jī)導(dǎo)水機(jī)構(gòu),為水輪發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)提供水動(dòng)能; 蝶閥關(guān)閉時(shí),就切斷了水源。當(dāng)水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速持續(xù)上升時(shí),蝶閥作為最后一道保護(hù)必須 可靠地關(guān)閉。
    技術(shù)介紹
    傳統(tǒng)的蝶閥控制系統(tǒng)執(zhí)行元件包括鎖錠電磁配壓閥、開關(guān)電磁配壓閥、差動(dòng)配壓 閥、四通滑閥、油閥、旁通閥、鎖錠等。開蝶閥的流程為鎖錠電磁配壓閥得電動(dòng)作,通過切換油路使油閥、旁通閥打開, 同時(shí)將鎖錠拔出,采集到拔出狀態(tài)接點(diǎn)信號(hào)后,開關(guān)電磁配壓閥得電動(dòng)作,推動(dòng)四通滑閥閥 芯至開啟端使蝶閥打開。最后復(fù)歸鎖錠電磁配壓閥投入鎖錠,同時(shí)使油閥、旁通閥關(guān)閉。關(guān)蝶閥的流程為鎖錠電磁配壓閥得電動(dòng)作,通過切換油路使油閥、旁通閥打開, 同時(shí)將鎖錠拔出,采集到拔出狀態(tài)接點(diǎn)信號(hào)后,復(fù)歸開關(guān)電磁配壓閥,推動(dòng)四通滑閥閥芯至 關(guān)閉端使蝶閥關(guān)閉。最后也投入鎖錠和復(fù)歸鎖錠電磁配壓閥,使油閥、旁通閥關(guān)閉。為下一 次開閥做好準(zhǔn)備。從以上操作流程可以看出,開關(guān)電磁配壓閥得電動(dòng)作或復(fù)歸必須滿足一個(gè)前提條 件那就是鎖錠要完全拔出,否則,鎖錠活塞桿就會(huì)被蝶閥卡死,造成鎖錠損壞和蝶閥無法 正常開啟和關(guān)閉。如果此時(shí)正好是水輪機(jī)控制系統(tǒng)故障需要蝶閥緊急關(guān)閉的話,后果不堪 設(shè)想。傳統(tǒng)的作法是用行程開關(guān)來檢測(cè)鎖錠的投入和拔出狀態(tài),我們知道,水電站中蝶 閥的安裝高程較低,加上又是過水設(shè)備,難免有結(jié)露或少量滲水,那么行程開關(guān)工作的可靠 性會(huì)大打折扣,免不了誤動(dòng)或者拒動(dòng),直接影響蝶閥的正常工作和水輪發(fā)電機(jī)組乃至整個(gè) 水電站的安全運(yùn)行。
    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    本技術(shù)的目的是設(shè)計(jì)一種水輪發(fā)電機(jī)組蝶閥控制裝置,避免因鎖錠位置接點(diǎn) 信號(hào)與實(shí)際工作位置不一致時(shí),蝶閥開啟或關(guān)閉使鎖錠活塞桿卡死和變形,造成整個(gè)系統(tǒng) 無法正常工作。本技術(shù)的技術(shù)方案本技術(shù)的水輪發(fā)電機(jī)組蝶閥控制裝置包括主控閥、 鎖錠電磁配壓閥及其相關(guān)控制閥,其主控閥采用先導(dǎo)式電液閥,先導(dǎo)式電液閥的先導(dǎo)壓力 油口 Pl與行程閥的控制口 A2連接,行程閥的頂桿控制蝶閥鎖錠油缸的活塞桿;先導(dǎo)式電液 閥的主閥壓力油口 Pla與液控單向閥的控制口 A3連接,液控單向閥的X 口與行程閥的控制 口 A2連接,液控單向閥的B3 口接壓力油;鎖錠電磁配壓閥接壓力油的A4 口與行程閥的壓 力油口連接,鎖錠電磁配壓閥的B4 口連接蝶閥鎖錠油缸的拔出側(cè),蝶閥鎖錠油缸的投入側(cè) 與旁通閥的控制口連接。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)本蝶閥控制系統(tǒng)用行程閥以機(jī)械的方式檢測(cè)鎖錠活塞桿的實(shí)際工作位置,一方面 與行程開關(guān)的位置接點(diǎn)信號(hào)相互容錯(cuò);另一方面通過行程閥和液控單向閥在油路上對(duì)主控 閥進(jìn)行閉鎖,只有當(dāng)鎖錠真正完全拔出后才會(huì)通過行程閥為主控閥提供壓力油源去操作蝶 閥。徹底避免了因鎖錠位置接點(diǎn)信號(hào)與實(shí)際工作位置不一致時(shí),蝶閥開啟或關(guān)閉使鎖錠活 塞桿卡死和變形,造成整個(gè)系統(tǒng)無法正常工作。附圖說明圖1是本技術(shù)水輪發(fā)電機(jī)組蝶閥控制裝置結(jié)構(gòu)原理示意圖。具體實(shí)施方式如圖1所示本技術(shù)的水輪發(fā)電機(jī)組蝶閥控制裝置包括主控閥、鎖錠電磁配 壓閥及其相關(guān)控制閥,其主控閥采用先導(dǎo)式電液閥1,先導(dǎo)式電液閥1的先導(dǎo)壓力油口 Pi與 行程閥2的控制口 A2連接,行程閥2的頂桿2a控制蝶閥鎖定油缸5的活塞桿5c ;先導(dǎo)式電 液閥1的主閥壓力油口 Pla與液控單向閥3的控制口 A3連接,液控單向閥3的X 口與行程 閥2的控制口 A2連接,液控單向閥3的B3 口接壓力油;鎖錠電磁配壓閥4接壓力油的A4 口與行程閥2的壓力油口連接,鎖錠電磁配壓閥4的B4 口連接蝶閥鎖錠油缸5的拔出側(cè), 蝶閥鎖錠油缸5的投入側(cè)與旁通閥6的控制口連接。7是壓力油罐,8是蝶閥操作油缸。1、行程閥2的頂桿2a安裝于蝶閥鎖定油缸5的活塞桿5c的一端,行程閥檢測(cè)鎖 錠油缸活塞的工作位置,直接反應(yīng)活塞桿的機(jī)械位移。2、行程閥2串接在主控閥-先導(dǎo)式電液閥1的先導(dǎo)壓力油路上,在行程閥2的閥 芯沒有切換工作位置(即鎖錠沒有完全拔出)前,先導(dǎo)式電液閥沒有壓力油無法動(dòng)作。3、主壓力油路上設(shè)置液控單向閥3,受控于行程閥2,有條件地為主控閥-先導(dǎo)式 電液閥1提供壓力油源。先導(dǎo)控制油外供內(nèi)排。構(gòu)成的系統(tǒng)動(dòng)作原理1、需要開蝶閥時(shí),鎖錠電磁閥4拔出側(cè)5a得電動(dòng)作,將壓力油引入蝶閥鎖錠油缸 5,拔出側(cè)拔出鎖錠;同時(shí)將旁通閥6的控制腔接通排油,打開旁通閥6 ;當(dāng)鎖錠完全拔出后, 行程閥2的頂桿2a被鎖錠活塞桿5a頂進(jìn)去,使行程閥2切換工作位置,將壓力油提供給先 導(dǎo)式電液閥1和液控單向閥3,然后先導(dǎo)式電液閥1開啟側(cè)動(dòng)作,控制蝶閥操作油缸8打開 蝶閥。最后鎖錠電磁閥4投入側(cè)5b得電,投入鎖錠、關(guān)閉旁通閥。然后行程閥復(fù)位。2、需要關(guān)蝶閥時(shí),首先還是鎖錠電磁閥4拔出側(cè)5a得電動(dòng)作,將壓力油引入蝶閥 鎖錠油缸5,拔出側(cè)拔出鎖錠,同時(shí)將旁通閥6的控制腔接通排油打開旁通閥6 ;當(dāng)鎖錠完全 拔出后,行程閥2的頂桿被鎖錠活塞桿5c頂進(jìn)去,使行程閥2切換工作位置。將壓力油提 供給先導(dǎo)式電液閥1和液控單向閥3,然后先導(dǎo)式電液閥1關(guān)閉側(cè)動(dòng)作,關(guān)閉蝶閥。最后鎖 錠電磁閥投入側(cè)得電,投入鎖錠、關(guān)閉旁通閥。本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    一種水輪發(fā)電機(jī)組蝶閥控制裝置,包括主控閥、鎖錠電磁配壓閥及其相關(guān)控制閥,其特征在于:主控閥采用先導(dǎo)式電液閥(1),先導(dǎo)式電液閥(1)的先導(dǎo)壓力油口P1與行程閥(2)的控制口A2連接,行程閥(2)的頂桿(2a)控制蝶閥鎖錠油缸(5)的活塞桿(5c);先導(dǎo)式電液閥(1)的主閥壓力油口P1a與液控單向閥(3)的控制口A3連接,液控單向閥(3)的X口與行程閥(2)的控制口A2連接,液控單向閥(3)的B3口接壓力油;鎖錠電磁配壓閥(4)接壓力油的A4口與行程閥(2)的壓力油口連接,鎖錠電磁配壓閥(4)的B4口連接蝶閥鎖錠油缸(5)的拔出側(cè),蝶閥鎖錠油缸(5)的投入側(cè)與旁通閥(6)的控制口連接。

    【技術(shù)特征摘要】
    一種水輪發(fā)電機(jī)組蝶閥控制裝置,包括主控閥、鎖錠電磁配壓閥及其相關(guān)控制閥,其特征在于主控閥采用先導(dǎo)式電液閥(1),先導(dǎo)式電液閥(1)的先導(dǎo)壓力油口P1與行程閥(2)的控制口A2連接,行程閥(2)的頂桿(2a)控制蝶閥鎖錠油缸(5)的活塞桿(5c);先導(dǎo)式電液閥(1)的主閥壓力油口P1a與液控單向...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:王愛生秦忠志張祖貴黃宇周國(guó)斌葉煒
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:武漢長(zhǎng)江控制設(shè)備研究所
    類型:實(shí)用新型
    國(guó)別省市:83[中國(guó)|武漢]

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