集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統技術方案

一種集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統，包括集裝箱輪胎式龍門起重機，集裝箱輪胎式龍門起重機設有岸電電源，還包括綜合保護裝置、高架滑觸線裝置及警示燈控制裝置；綜合保護裝置安裝在集裝箱輪胎式龍門起重機上，高架滑觸線裝置設置在集裝箱堆場上，警示燈控制裝置設置在高架滑觸線裝置上。本實用新型專利技術由于設有警示燈控制裝置，能在夜晚避免被流動機械碰擦、撞擊，且使用太陽能電池板節能環保；本實用新型專利技術提供多種保護，主要避免了大車運行中受電器和銅滑線受損事故的發生，減少雷電波對輪胎吊的危害；本實用新型專利技術簡單易操作，成本較低，使用方便。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種集裝箱堆場的保護系統，具體涉及一種集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統。
技術介紹
在貫徹科學發展、節能降耗的大背景下，國內集裝箱港口行業對集裝箱輪胎式龍 門起重機設備進行了油電切換技術改造。改造后，輪胎吊新增了岸電工作模式，能夠利用新 安裝的受電器接收來自高架滑觸線的市電。與過去采用柴油發電機組的供電方式相比，采 用岸電供電模式的輪吊能源消耗更低，能源利用率更高。但是，采用岸電工作模式后，輪胎 吊在生產過程中面臨諸多新問題。例如在大車運行過程中，經常發生受電器跳槽；在轉向 時，司機容易遺忘收起受電器造成受電器與高架滑觸線損壞；司機操作失誤，也可能駕駛輪 胎吊超出滑觸線的范圍造成受電器損壞。此外，集裝箱堆場因安裝了高34米用于懸掛高壓 滑觸線的鐵塔，在雷雨季節極易受雷電襲擊；在夜間，因為箱區內流動機械工作頻繁，輸電 鐵塔可能被集卡碰擦、撞擊。鑒于上述問題，本技術公開了一種集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全 保護系統。本技術可為集裝箱堆場高架滑觸線供電網及油改電輪胎式龍門起重機提供 綜合安全保護。其具有如下文所述之技術特征，以解決現有的問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系 統，它是針對集裝箱高架滑觸線作業區域內，油改電輪胎式龍門起重機在生產操作過程中 出現的輪胎吊大車行走超限、輪胎吊大車轉向、受電器跳槽、設備設施遭遇雷擊、輸電鐵塔 防撞等問題，利用技術手段為設備設施提供綜合安全保護。本技術集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統的目的是通過以 下技術方案實現的一種集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統，包括集裝箱 輪胎式龍門起重機，所述的集裝箱輪胎式龍門起重機設有岸電電源，還包括綜合保護裝置、 高架滑觸線裝置及警示燈控制裝置；所述的綜合保護裝置安裝在集裝箱輪胎式龍門起重機 上，所述的高架滑觸線裝置設置在集裝箱堆場上，所述的警示燈控制裝置設置在高架滑觸 線裝置上。上述的集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統，其中，所述的綜合保 護裝置包括岸電供電信號采集器、柴油發電機組供電信號采集器、集裝箱高架滑觸線位置 信號采集器、輪胎吊可編程邏輯控制器、輪胎吊供電箱及防跳掛鉤；所述的岸電供電信號采 集器、柴油發電機組供電信號采集器、集裝箱高架滑觸線位置信號采集器及輪胎吊可編程 邏輯控制器分別安裝在集裝箱輪胎式龍門起重機上，且岸電供電信號采集器、柴油發電機 組供電信號采集器及集裝箱高架滑觸線位置信號采集器的輸出端分別與輪胎吊可編程邏 輯控制器的輸入端連接；所述的輪胎吊供電箱設置在岸電電源的輸入側。上述的集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統，其中，所述的高架滑 觸線裝置包括輪胎吊、受電器、GPS定位裝置、滑觸線、多座供電鐵塔、避雷設備及輪胎吊場 地配電箱；所述的受電器及GPS定位裝置設置在輪胎吊上；所述的滑觸線設置在輪胎吊的 一側；所述的多座供電鐵塔沿著滑觸線間隔設置；所述的避雷設備設置在供電鐵塔上；所 述的防跳掛鉤設置在受電器上。上述的集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統，其中，所述的避雷設 備包括直擊雷防護設備及感應雷電波入侵防護設備。所述的直擊雷防護設備包括多個避雷針、避雷線、兩組引下線、一組鍍鋅扁鋼及接 地體；所述的每個避雷針對應設置在每個供電鐵塔的頂端；所述的避雷針與避雷線通過導 線連接，形成針帶組合體；所述的多個避雷針的底部分別連接一組鍍鋅扁鋼至接地體，組成 一組引下線；所述的多個避雷針連接供電鐵塔及接地體，組成一組引下線。所述的感應雷電波入侵防護設備包括多組電涌保護器；所述的多組電涌保護器分 別設置在輪胎吊供電箱及輪胎吊場地配電箱中。上述的集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統，其中，所述的多座供 電鐵塔包括兩座端塔及間隔設置在兩座端塔之間的多座中間塔；所述的兩座端塔的內側邊 緣分別是輪胎吊的減速標志位，所述的兩座端塔的外側邊緣分別是輪胎吊的停止標志位； 所述的輪胎吊場地配電箱與一個中間塔連接。上述的集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統，其中，所述的多座供 電鐵塔的間距是140-150米，每座供電鐵塔的高度范圍是30-40米。上述的集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統，其中，所述的警示燈 控制裝置包括太陽能電池板、充電電平、多個三極管、多個警示燈及單片機模塊；所述的太 陽能電池板的輸出端分別與充電電平及單片機模塊連接；所述的單片機模塊的輸出端與多 個警示燈之間分別連接多個三極管。本技術一種集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統由于采用了 上述方案，使之與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果1、本技術集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統由于設有警示 燈控制裝置，能在夜晚避免被流動機械碰擦、撞擊，且使用太陽能電池板節能環保。2、本技術集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統提供多種保護， 主要避免了大車運行中受電器和銅滑線受損事故的發生，減少雷電波對輪胎吊的危害。3、本技術集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統簡單易操作，成 本較低，使用方便。以下，將通過具體的實施例做進一步的說明，然而實施例僅是本技術可選實 施方式的舉例，其所公開的特征僅用于說明及闡述本技術的技術方案，并不用于限定 本技術的保護范圍。附圖說明為了更好的理解本技術，可參照本說明書援引的以供參考的附圖，附圖中圖1是本技術集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統的綜合保 護裝置安裝在集裝箱輪胎式龍門起重機上的結構框圖。圖2是本技術集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統的集裝箱 高架滑觸線堆場平面圖。圖3是 本技術集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統的警示燈 控制裝置的電路原理圖。具體實施方式根據本技術的權利要求和
技術實現思路
所公開的內容，本技術的技術方 案具體如下所述。請參見附圖1所示，并參見附圖2所示，本技術集裝箱堆場高架滑觸線供電裝 卸綜合安全保護系統包括集裝箱輪胎式龍門起重機(圖中未示出)，集裝箱輪胎式龍門起 重機設有岸電電源(圖中未示出)，還包括綜合保護裝置1、高架滑觸線裝置2及警示燈控 制裝置3 ；綜合保護裝置1安裝在集裝箱輪胎式龍門起重機上，高架滑觸線裝置2設置在集 裝箱堆場上，警示燈控制裝置3設置在高架滑觸線裝置2上。本技術集裝箱堆場高架 滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統能監控處于岸電工作模式下受電器22的工作情況。綜合保護裝置1包括岸電供電信號采集器11、柴油發電機組供電信號采集器12、 集裝箱高架滑觸線位置信號采集器13、輪胎吊可編程邏輯控制器14、輪胎吊供電箱15及防 跳掛鉤16 ；岸電供電信號采集器11、柴油發電機組供電信號采集器12、集裝箱高架滑觸線 位置信號采集器13及輪胎吊可編程邏輯控制器14分別安裝在集裝箱輪胎式龍門起重機 上，且岸電供電信號采集器11、柴油發電機組供電信號采集器12及集裝箱高架滑觸線位置 信號采集器13的輸出端分別與輪胎吊可編程邏輯控制器14的輸入端連接；輪胎吊供電箱 15設置在岸電電源的輸入側。高架滑觸線裝置2包括輪胎吊21、受電器22、本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱堆場高架滑觸線供電裝卸綜合安全保護系統，包括集裝箱輪胎式龍門起重機，所述的集裝箱輪胎式龍門起重機設有岸電電源，其特征在于，還包括綜合保護裝置（１）、高架滑觸線裝置（２）及警示燈控制裝置（３）；所述的綜合保護裝置（１）安裝在集裝箱輪胎式龍門起重機上，所述的高架滑觸線裝置（２）設置在集裝箱堆場上，所述的警示燈控制裝置（３）設置在高架滑觸線裝置（２）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李孝明，王黎明，何平，曹儀明，許力，
申請(專利權)人：上海滬東集裝箱碼頭有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]