交通控制設備綜合接入柜制造技術

本實用新型專利技術公開了一種交通控制設備綜合接入柜，包括內置交通設備的機柜主箱，所述機柜主箱（１）上設有第一接線箱（２）和第二接線箱（３），所述第一接線箱（２）、第二接線箱（３）同機柜主箱之間（１）設有隔離板（４），所述隔離板（４）上設有同機柜主箱（１）相連通的過線孔（５）；所述第一接線箱（２）設有強電接線端子，第二接線箱（３）設有弱電接線端子。由于本實用新型專利技術采用強弱電分散走線的方式，避免了強弱電相互干擾和維修維護時易觸電的現象。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電控柜體，更具體的說，涉及一種交通交通控制設備綜合接入柜。
技術介紹
目前，各類交交通控制設備柜里，交通信號線種類、數量繁多，大量的線纜擠壓一 個狹小的空間內，操作維護極為不便，另外，強弱電信號是通過走線槽混合走線，也易產生 強電對弱電信號的干擾現象。CN2408648Y公開了一種通信設備用的機柜，包括上圍框、下 圍框、立柱、側板、前門、后門和頂蓋；在上下圍框的四個角處分別設有定位凸臺；在立柱的 適當部位設有與圍框的定位凸臺相匹配的凹槽，同時還設有若干安裝槽；側板、前門和后門 通過在安裝槽中插入的安裝螺母條螺釘連接；上下圍框與立柱利用所述定位凸臺插入所述 凹槽而直接緊密連接；頂蓋利用螺釘安裝在上圍框上。該設備盡管密封較好，電磁屏蔽等級 高，但是其內部依然采用混合走線方式，不能有效地避免強電對弱電信號的干擾。CN2829301Y公開了一種并柜式戶外通訊機柜，包括分離設置的、通過連接結構拼 合組成一個防水整體的主功能機柜以及輔助功能機柜；主功能機柜與輔助功能機柜相接合 的側壁分別設有相對應的開孔，并且主功能機柜與輔助功能機柜相接合處設有防水結構。 其解決的問題是可以將主功能機柜與輔助功能機柜分別包裝，便于搬運，但是其內部依然 采用混合走線方式，不能有效地避免強電對弱電信號的干擾。包括上述技術公開的兩種通訊機柜在內的現有的設備柜均采用混合走線會 產生強電對弱電信號的干擾現象，導致弱電設備誤動作，尤其對通訊線路會造成不可預測 的結果；由于強弱電混在一起，也增加了維修維護時的工作強度并容易造成觸電現象；原 有設備內部空間是單層結構，不利于防灰防潮，影響電器設備的壽命；另外，過線孔沒做鈍 化處理容易對線造成損傷；再有，原有機柜不具備對機柜監控管理功能，容易造成設備破 壞、丟失，不僅造成經濟上的損失還會對社會造成巨大的負面影響。由于只有一個箱門，維 修人員需要探身進去才能對柜角部分的設備進行維修，不僅消耗體力，而且增加了觸電的 危險。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種交通控制設備綜合接入柜，采用強弱電分散走線的 方式，避免強弱電相互干擾現象，擴展了現場操作空間，便于維護維修并可以有效避免誤操 作導致的觸電現象；牽扯電線時不會造成電線的損傷，并可以實施遠程監管。為解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案—種交通控制設備綜合接入柜，包括內置交通設備的機柜主箱，所述機柜主箱上 設有第一接線箱和第二接線箱，所述第一接線箱、第二接線箱同機柜主箱之間設有隔離板， 所述隔離板上設有同機柜主箱相連通的過線孔；所述第一接線箱設有強電接線端子，所述 強電接線端子的接線通過過線孔與所述交通設備柜的機柜主箱中的強電設備或電源線連 接，第二接線箱設有弱電接線端子，所述弱電接線端子的接線通過過線孔與所述交通設備柜的機柜主箱中的弱電設備連接。所述第一接線箱和第二接線箱分別置于所述機柜主箱的兩個側邊上，所述第一接 線箱、第二接線箱的下部分別設有第一接線箱過線開口和第二接線箱過線開口。所述機柜主箱的下部設有隔離擋板。所述機柜主箱的下端設有進線箱，所述進線箱上端設有同機柜主箱設備空間相隔 離的隔離擋板，其下端設有進線箱過線開口 ；所述第一接線箱過線開口和第二接線箱過線 開口分別置于進線箱的兩側部位，并通過第一接線箱過線開口和第二接線箱過線開口使第 一接線箱、第二接線箱分別同所述進線箱相連通。所述隔離擋板上分布有同機柜主箱的設備空間相連通的過線孔。所述進線箱過線開口、第一接線箱過線開口和第二接線箱過線開口的兩側設有進 線導引部件，且突出所述進線箱過線開口、第一接線箱過線開口及第二接線箱過線開口的 邊緣。所述進線導引部件呈弧形截面形狀。所述機柜主箱、第一接線箱和第二接線箱上分別設有箱門，所述箱門上設有控制 其開關動作的智能電子鎖裝置和監控裝置。本技術具有以下有益效果①在機柜主箱上設置有第一接線箱和第二接線箱，所述第一接線箱設有強電接線 端子，第二接線箱設有弱電接線端子，強弱電分別經過第一接線箱和第二接線箱，使強弱電 分散走線，避免了強弱電信號之間的相互干擾，同時，由于強電和弱電分開，在對設備柜進 行維修維護時，可以很容易的分辨出強電走線和弱電走線，不會發生觸電現象。②機柜主箱的下部設有進線箱，通過隔離擋板將進線空間和設備空間分隔開，進 線箱專門用來走線，同時避免了機柜主箱內部的設備受潮影響設備的壽命。③進線箱過線開口兩側及同兩接線箱相連通的第一接線箱過線開口和第二接線 箱過線開口的兩側設有進線導引部件，電纜由進線箱底部的進線口進入進線箱內部，將強 弱進線分開，分別通過第一接線箱過線開口和第二接線箱過線開口進入第一接線箱和第二 接線箱，進線進入第一進線箱、第二進線箱和接線箱的過程中都會沿著進線導引部件移動， 進線不會摩擦到過線開口和兩個接線箱過線開口的邊緣，這樣不會對進線表層造成損傷， 起到一定保護作用。④由于第一接線箱、第二接線箱同機柜主箱相隔離，機柜主箱和兩個接線箱上設 置有獨立的箱門，箱門上設置有智能電子鎖裝置，此裝置可以對各箱門進行實時監控、管 理，通過對監控、管理機構設置不同的權限來管理機柜門的開關，不同的管理權限只能打開 相應權限的門，非法開門時會產生報警信號，避免由于盜竊、人為的破壞造成設備的丟失或 不能正常工作。⑤由于機柜主箱、第一接線箱和第二接線箱上分別設有箱門，不同的維修人員可 以根據分工分別對強電、弱電和交通設備同時維修；還可以對出現問題的部分打開相應的 箱門，方便維修。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步描述附圖說明圖1是本技術立體結構示意圖；圖2是圖1中進線箱結構透視圖；圖3是圖1中第一接線箱內部結構示意圖；圖4是圖1中第二接線箱內部結構示意圖；圖5是圖1的仰視透視圖；圖6是本技術另一實施方式的結構示意圖圖7為本技術另一實施方式的結構示意圖圖8是本技術內部結構示意圖。圖中1、機柜主箱2、第一接線箱5、過線孔6、第一接線箱過線開口8、進線箱9、隔離擋板11、進線導引部件12、箱門15、智能電子鎖裝置。具體實施方式如圖1所示，本技術主要包括內置交通設備的機柜主箱1，所述機柜主箱1上 設有第一接線箱2和第二接線箱3，所述第一接線箱2、第二接線箱3同機柜主箱之間1設 有隔離板4，所述隔離板4上設有同機柜主箱1相連通的過線孔5 ；所述第一接線箱2箱體 內設有接線板14，接線板14固定在隔離板4上，接線板14上安裝有強電接線端子、導軌、走 線槽、空氣開關等，所述強電接線端子的接線通過過線孔5與所述交通設備柜的機柜主箱1 中的強電設備或電源線連接，第二接線箱3設有弱電接線端子，所述弱電接線端子的接線 通過過線孔5與所述交通設備柜的機柜主箱1中的弱電設備連接。所述第一接線箱2、第二 接線箱3的下部分別設有第一接線箱過線開口 6和第二接線箱過線開口 7。所述機柜主箱 1的下部設有隔離擋板9所述隔離擋板9上分布有同機柜主箱1的設備空間相連通的過線 孔5，當需要走線時只需打開過線孔13上的單層護口密封即可。圖2、圖3和圖4所示，第一接線箱2和第二接線箱3位于機柜主箱1兩側，機柜主 箱的下部設置有進線箱8，進線箱8同機柜主箱1之間通過隔離擋板9分隔開，進線箱8的 底部開有進線箱本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：滕騫，陳大農，李志恒，趙欣，張濱，尹勝超，
申請(專利權)人：北京市公安局公安交通管理局，清華大學，北京志遠鴻通科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：11