帶式輸送機機頭機尾部集中潤滑系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種帶式輸送機機頭機尾部集中潤滑系統，包括供油主管路、將儲油箱內的潤滑油脂連續注入供油主管路的潤滑泵、安裝在供油主管路上的單向閥、分別與供油主管路的出油口相接的多個供油支路、多個分別安裝在多個供油支路上的給油分配器、與供油主管路相連通的回油管路和安裝在回油管路上的溢流閥，供油主管路的進油口與潤滑泵的注油口相接，多個供油支路的出油口與帶式輸送機機頭機尾部所需潤滑的潤滑部位相接，回油管路的出油口接入儲油箱內。本實用新型專利技術設計合理、操作簡單、工作安全可靠、潤滑效果好且能實現對多個潤滑點進行集中潤滑，有效克服了現有潤滑方式存在的潤滑不均勻、不連續、潤滑可靠性差、潤滑效率低等缺陷和不足。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種油液潤滑系統，尤其是涉及一種帶式輸送機機頭機尾部集中 潤滑系統。
技術介紹
現如今，對煤礦井中所使用帶式輸送機機頭機尾部的需潤滑部位進行潤滑時，大 多都采用的是分散式潤滑方式或人工潤滑方式。但是，實際使用過程中，上述兩種潤滑方式 都存在操作復雜、潤滑間斷、勞動強度大、效率低等多種缺陷和不足缺點，并且無法滿足帶 式輸送機機頭機尾部所需潤滑脂的注射量和注射頻率的實際要求，故可靠性不高。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種帶式 輸送機機頭機尾部集中潤滑系統，其設計合理、操作簡單、工作安全可靠、潤滑效果好且能 實現對多個潤滑點進行集中潤滑，有效克服了現有潤滑方式存在的潤滑不均勻、不連續、潤 滑可靠性差、潤滑效率低等缺陷和不足。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是一種帶式輸送機機頭機尾 部集中潤滑系統，其特征在于包括供油主管路、將儲油箱內的潤滑油脂連續注入供油主管 路的潤滑泵、安裝在供油主管路上的單向閥、分別與供油主管路的出油口相接的多個供油 支路、多個分別安裝在多個供油支路上的給油分配器、與供油主管路相連通的回油管路和 安裝在回油管路上的溢流閥，所述供油主管路的進油口與所述潤滑泵的注油口相接，多個 供油支路的出油口與帶式輸送機機頭機尾部所需潤滑的潤滑部位相接，回油管路的出油口 接入所述儲油箱內。所述潤滑泵為手動泵。還包括控制器以及分別與控制器相接的參數設置單元和計時電路，所述潤滑泵為 由電動機進行驅動的電動泵，所述控制器與電動機相接且電動機與所述電動泵相接。多個所述供油支路均為橡膠軟管。還包括對所述儲油箱內的油液液位進行實時檢測的液位傳感器、對供油主管路內 部的供油壓力進行實時檢測的壓力傳感器和與控制器相接的告警單元，所述液位傳感器和 壓力傳感器均與控制器相接。還包括與控制器相接的顯示單元。所述潤滑泵的數量為兩個，兩個潤滑泵包括一個手動泵和一個電動泵且兩個潤滑 泵的注油口均與供油主管路的進油口相接。本技術與現有技術相比具有以下優點1、結構設計合理、油路布設及安裝方便且成本低。2、使用操作簡便，能根據實際需要選擇采用手動泵和電動泵進行潤滑油脂泵送， 實際使用過程中當需潤滑的部位較少且所需提供的油脂量較少時，則可采用手動泵進行泵送，通過人工控制對多個需潤滑部位進行集中潤滑；而當需潤滑的部位較多、所需提供的油 脂量較多且頻繁進行精確供油潤滑時，則可采用電動泵進行泵送。綜上，手動泵與電動泵配 合使用，提高了系統的可靠性。3、能有效適用至煤礦井用大運量、長距離帶式輸送機機頭機尾部多個潤滑部位的 潤滑作業中，實踐中由于大運量、長距離帶式輸送機的機頭機尾部都存在多個驅動滾筒且 每個滾筒內均設置有多個軸承，因而需潤滑部位特別多且潤滑需求較嚴格，而采用常規的 分散式潤滑方式或人工潤滑方式均不能滿足實際潤滑需求，本技術可以實現同時對帶 式輸送機機頭機尾部多個潤滑部位進行集中潤滑的多點潤滑效果，使得潤滑效率大大提 尚ο4、設計合理且操作簡便，帶式輸送機運行過程中，只需將在同一位置的所有滾筒、 車輪和滑輪的每一個潤滑點均通過橡膠軟管引到一個集中的位置即供油主管路上，即可實 現不停機集中潤滑。具體而言本技術向所連接的各個潤滑點泵注潤滑油脂時，由潤 滑泵通過供油主管路和與供油主管路相接的多個供油支路提供泵壓給各個給油分配器來 實現集中潤滑。采用由控制器來控制的電動泵進行泵送時，控制器按預先設置的時間周期 自動起動或停止潤滑泵的動作，給油分配器根據各個潤滑部位的需要對潤滑脂進行合理分 配。帶式輸送機運行過程中，控制器按預先設定的時間周期使潤滑泵作間歇式往復運動，完 成吸脂和泵脂過程，輸出高壓油脂后建立足夠的油壓，從而使高壓油脂通過每個分配器按 預先調好的比例定量地進入各個潤滑點。綜上，本技術利用適當的泵壓，將儲油箱中的 潤滑油脂通過輸送管路進入定量裝置即給油分配器，定時、定量地泵送潤滑脂依次壓送到 各潤滑點，保證各摩擦副維持可靠和足量的油膜并起潤滑作用，使其持久正常運行。5、工作安全可靠，實際使用過程中，通過液位傳感器和壓力傳感器對供油壓力和 油箱液位進行實時監控和報警，同時對系統的工作狀態進行顯示等功能、另外，可在供油主 管路上安裝安全溢流閥，當高壓油脂的壓力超過了溢流閥調定壓力時，高壓油脂將從溢流 閥溢回儲油箱，從而使潤滑泵以及高壓供油管路不受損壞。6、供油主管路上的單向閥與溢流閥配合使用，可以確保在潤滑過程中，當潤滑點 注油量達到額定值時，油液自動回到油箱，防止油液外泄，避免油液浪費；同時，通過適當調 節溢流閥，可以保證各潤滑點的供油量達到額定值，實現定量潤滑。綜上所述，本技術設計合理、操作簡單、工作安全可靠、潤滑效果好且能實現 對多個潤滑點進行集中潤滑的目的，能在不停機狀態下進行連續潤滑且能夠保證帶式輸送 機潤滑系統的定時定量潤滑，因而大大減少了工人的勞動強度，同時可有效防止潤滑點因 遺忘注油而引起的軸承損壞，確保了帶式輸送機機頭機尾部的可靠運轉，有效克服了現有 潤滑方式存在的潤滑不均勻、不連續、潤滑可靠性差、潤滑效率低等缺陷和不足。下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。附圖說明圖1為本技術實施例1的使用狀態參考圖。圖2為本技術實施例2的電路原理框圖。附圖標記說明1-手動泵；2-供油主管路；3-供油支路；4-單向閥；7-給油分配器；10-計時電路；13-壓力傳感器；16-滾筒外殼；19-軸承座；具體實施方式實施例1如圖1所示，本技術包括供油主管路2、將儲油箱內的潤滑油脂連續注入供油 主管路2的潤滑泵、安裝在供油主管路2上的單向閥4、分別與供油主管路2的出油口相接 的多個供油支路3、多個分別安裝在多個供油支路3上的給油分配器7、與供油主管路2相 連通的回油管路5和安裝在回油管路5上的溢流閥6，所述供油主管路2的進油口與潤滑泵 的注油口相接，多個供油支路3的出油口與帶式輸送機機頭機尾部所需潤滑的潤滑部位相 接，回油管路5的出油口接入所述儲油箱內。本實施例中，所述潤滑泵為手動泵1，并且多個所述供油支路3均為橡膠軟管。實際使用過程中，當對帶式輸送機機頭部滾筒中的多個潤滑部位進行潤滑時，只 需根據需要將所需安裝多個供油支路3的出油口分別接至滾筒中的多個潤滑部位上即可， 具體是接至同軸安裝在滾筒外殼16內部的旋轉軸17左右兩端所安裝的軸承18上，供所述 軸承18安裝的軸承座19固定安裝在滾筒外殼16上，且滾筒外殼16左右兩端部通過外密 封蓋20進行密封。同時，帶式輸送機機頭部的其它需潤滑部位以及帶式輸送機機尾部的所 有潤滑部位的潤滑方式均與帶式輸送機機頭部滾筒中多個潤滑部位的潤滑方式相同。實施例2如圖2所示，本實施例中，與實施例1不同的是所述潤滑泵為由電動機11進行驅 動的電動泵21，同時還包括控制器8以及分別與控制器8相接的參數設置單元9和計時電 路10，所述控制器8與電動機11相接且電動機11與所述電動泵21相接。另外。本實用新 型還包括對所述儲油箱內的油液液位進行實時檢測的液位傳感器12、對供油主管路2內部 的供油壓力進行實時檢測的壓力傳感器13和與控制器8相接的告警單元14，所述液位傳感 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶式輸送機機頭機尾部集中潤滑系統，其特征在于：包括供油主管路（２）、將儲油箱內的潤滑油脂連續注入供油主管路（２）的潤滑泵、安裝在供油主管路（２）上的單向閥（４）、分別與供油主管路（２）的出油口相接的多個供油支路（３）、多個分別安裝在多個供油支路（３）上的給油分配器（７）、與供油主管路（２）相連通的回油管路（５）和安裝在回油管路（５）上的溢流閥（６），所述供油主管路（２）的進油口與所述潤滑泵的注油口相接，多個供油支路（３）的出油口與帶式輸送機機頭機尾部所需潤滑的潤滑部位相接，回油管路（５）的出油口接入所述儲油箱內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李耀輝，曹保新，田方，程永軍，李祖洲，
申請(專利權)人：陜西蒲白三通有限公司，
類型：實用新型
國別省市：61[]