【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車玻璃，具體涉及一種帶有聚氨酯骨架的汽車玻璃。
技術介紹
目前，多數轎車生產廠前后風擋玻璃和空調客車玻璃的安裝工藝，主要是采用機 械手在汽車玻璃的邊緣涂膠安裝，密封膠未固化前汽車玻璃的固定主要靠卡具或墊塊支撐 結合膠帶固定的辦法。主要存在下列問題一、涂膠工藝復雜，要經過玻璃活化、涂底膠等工 序后才能涂布密封膠，而且這些工藝過程一般對環境要求較高，理想的環境標準是無塵，多 數汽車生產廠很難達到標準；二、密封膠固化時間較長，由于一次性涂膠，受粘接劑的截面 積較大等因素的影響，固化時間無法縮短，形成了汽車裝配線流量瓶頸，同時工裝卡具一時 也無法及時拆下，必須大量地配備，加大了生產成本；三、清理費力，由于涂膠量較大，清理 費時費力；四、生產效率低。
技術實現思路
本技術為了解決傳統汽車玻璃的安裝工藝復雜，密封膠固化時間較長，形成 了汽車裝配線流量瓶頸，生產成本高，清理費時費力，生產效率低的問題，提供了一種帶有 固化聚氨酯骨架的汽車玻璃，解決上述問題的具體技術方案如下 本技術的一種帶有固化聚氨酯骨架的汽車玻璃，由汽車玻璃、聚氨酯組成，聚氨酯固化在汽車玻璃邊緣的表面上。 密封膠采用P891聚氨酯膠粘劑。 本技術的一種帶有固化聚氨酯骨架的汽車玻璃，解決了汽車玻璃密封膠固化 慢裝配等待時間長影響汽車總裝流水線速度的瓶頸問題；增加了汽車玻璃安裝的安全系 數；大大簡化了汽車生產廠的裝配工藝，節省了大量的人力物力，降低了生產成本；密封效 果好，避免雨水殘留引起銹蝕；減少了汽車玻璃裝配中密封膠的擠出量，減輕了后續清理的 勞動強度；省去了汽車玻璃裝配中的工裝卡具或墊塊，降低了...
【技術保護點】
一種帶有固化聚氨酯骨架的汽車玻璃，它由汽車玻璃（１）、聚氨酯（２）組成，其特征在于聚氨酯（２）固化在汽車玻璃（１）邊緣的表面上。
【技術特征摘要】
一種帶有固化聚氨酯骨架的汽車玻璃，它由汽車玻璃(1)、聚氨酯(2)組成，其特征在于聚氨酯(2)固化在汽車玻璃(1)邊緣的表...
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