鋼軌折斷急救裝置制造方法及圖紙

鋼軌折斷急救裝置，解決了現有技術中鋼軌急救裝置固定不牢固的問題，采用的技術方案是，結構中包括與鋼軌凹槽配套的外側減震夾板和內側附板，與外側減震夾板、內側附板以及斷裂軌頭配套設置的、起夾緊、定位、調節作用的夾緊裝置，夾緊裝置中包括有：分別定位在外側減震夾板和內側附板上對稱的鉗式骨架，防松螺母和壓緊螺栓桿與鉗式骨架上段的螺孔配合形成可調定位裝置，沉頭螺栓桿和夾鉗定位螺母與鉗式骨架底段的通孔組成加緊機構。本實用新型專利技術的優點是，結構簡單，安裝方便，定位牢固、穩定。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種對鋼軌損傷部位進行加固處理的裝置，尤其涉及一種鋼軌折斷急救裝置。
技術介紹
鐵路鋼軌由于長期受到外力和內力變化的影B向，金屬組織發生變化形成傷損內 核，進而發展成突然斷裂。尤其是鋼軌的焊縫處表現的更為突出。鋼軌折斷后會危機行車 安全，也會影響運輸。為了盡快搶通線路通車需要將斷軌處進行緊急加固，目前通常使用的 方法是采用普通鋼軌夾板或一種鼓包夾板和急救器的設備進行緊急搶修。存在的問題是 螺栓易松動、定位不牢固，導致急救、搶修效果差。
技術實現思路
本技術為了解決現有技術存在的問題，提供了一種鋼軌折斷急救裝置，采用 的技術方案是結構中包括與鋼軌凹槽配套的外側減震夾板和內側附板，結構中還包括 與外側減震夾板、內側附板以及斷裂軌頭配套設置的、起夾緊、定位、調節作用的夾緊裝置。 本技術的優點是結構簡單，采用夾緊板和夾鉗配合定位，使其定位更加的牢 固。采用高分子樹脂粘合材料作為斷縫快凝填充劑，為牢固的定位做下了鋪墊。本實用新 型裝過程簡單、容易。附圖說明圖1為本技術的組裝示意圖。 圖2為鉗夾的結構示意圖。 圖3為鉗夾的立體結構示意圖。 圖4為外側減震夾板側面示意圖。 圖5為外側減震夾板俯視圖。 圖6為內側附板側面示意圖。 圖7為內側附板俯視圖。 圖中，1為車輪，2為外側減震夾板，3為內側附板，4為外側壓緊體，5為內側壓緊 體，6為防松螺母，7為壓緊螺栓桿，8為鉗式骨架，9為夾鉗定位螺母，10為沉頭螺栓桿，11 為止退墊圈，12為鋼軌焊縫凸瘤，13為鋼軌，14為溝槽，15為通孔。具體實施方式參看附圖l，本技術采用的技術方案是鋼軌折斷急救裝置，結構中包括與鋼 軌凹槽配套的外側減震夾板和內側附板，結構中還包括與外側減震夾板2、內側附板3以 及斷裂軌頭配套設置的、起夾緊、定位、調節作用的夾緊裝置。本技術的技術方案中，所述的夾緊裝置中包括有分別定位在外側減震夾板2和內側附板3上對稱的鉗式骨架8，防松螺母6和壓緊螺栓桿7與鉗式骨架8上段的螺孔 配合形成可調定位裝置，沉頭螺栓桿10和夾鉗定位螺母9與鉗式骨架8底段的通孔15組 成加緊機構。本技術的技術方案中，防松螺母6與鉗式骨架8之間設置了止退墊圈11。 本技術的技術方案中，所述的外側減震夾板2、內側附板3與鋼軌13接觸的一 面的中部設置有寬度為50-80毫米、深度為8-10毫米的溝槽14。 本技術的技術方案中，所述的外側減震夾板2的頂面高度和鋼軌13的頂面高 度相同。 本技術的技術方案中，所述的外側減震夾板2和內側附板3的長度為0. 82 米-1.2米。 本技術的技術方案中，所述的外側減震夾板2和內側附板3的材料采用優質 鋼。 本技術的技術方案中，所述的壓緊螺栓桿7的材料采用的是優質鋼。 參看附圖，本技術在實施過程中，內側附板3是一種加強型鋼軌夾板，其受彎 曲強度比普通鋼軌夾板提高30% 。外側減震夾板2是一種減震夾板，安裝后頂面高度和鋼 軌13面同高，車輪1通過斷縫處時外側減震夾板2承受車輪1的壓力，以減少車輪1對鋼 軌13斷縫的沖擊。外側減震夾板12和內側附板3在其靠鋼軌13 —面的中部設有寬度為 50-80毫米、深8-10毫米的溝槽14，其作用是在安裝夾板時溝槽14可以躲開鋼軌焊縫凸瘤 12，使外側減震夾板2和內側附板3和鋼軌13密貼。外側減震夾板12和內側附板3的長 度為0. 82米-1.2米。 當鋼軌13的裂縫大于3毫米時，先在裂縫處填充斷縫快凝填充劑后，再用所述的 鋼軌折斷急救裝置進行加固。斷軌快凝填充器的作用是把鋼軌13斷縫處進行填充，使鋼軌 13裂縫處形成平面，以減小車輪1在斷裂處的沖擊力，以提高行駛速度。斷縫快凝填充劑由 樹脂粘合材料和耐壓鋼砂級配材料調和而成。樹脂粘合材料平時分為兩組份，使用時進行 1 : l配合再摻入耐壓鋼砂快速填入斷縫內，在加熱的情況下3-5分鐘達到最高耐壓強度。 夾鉗采用下部高強螺拴拉伸擠壓和上端直壓方式對特種鋼軌夾板進行固定，對夾 板會產生^ 260kN縱向阻力。 本技術所使用的外側減震夾板12和內側附板3是已有技術裝置，參看附圖4、 附圖5、附圖6和附圖7所示，外側減震夾板12和內側附板3上面的孔，為備用孔。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
鋼軌折斷急救裝置，結構中包括與鋼軌凹槽配套的外側減震夾板和內側附板，其特征在于：結構中還包括：與外側減震夾板（２）、內側附板（３）以及斷裂軌頭配套設置的、起夾緊、定位、調節作用的夾緊裝置。

【技術特征摘要】
鋼軌折斷急救裝置，結構中包括與鋼軌凹槽配套的外側減震夾板和內側附板，其特征在于結構中還包括與外側減震夾板(2)、內側附板(3)以及斷裂軌頭配套設置的、起夾緊、定位、調節作用的夾緊裝置。2. 根據權利要求1所述的鋼軌折斷急救裝置，其特征在于所述的夾緊裝置中包括有分別定位在外側減震夾板(2)和內側附板(3)上對稱的鉗式骨架(8)，防松螺母(6)和壓緊螺栓桿(7)與鉗式骨架(8)上段的螺孔配合形成可調定位裝置，沉頭螺栓桿(10)和夾鉗定位螺母(9)與鉗式骨架(8)底段的通孔(15)組成加緊機構。3. 根據權利要求2所述的鋼軌折斷急救裝置，其特征在于防松螺母(6)與鉗式骨架(8)之間設置了止退墊圈(11)。4. 根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊金福，賈國光，
申請(專利權)人：楊金福，
類型：實用新型
國別省市：13[中國|河北]