本實用新型專利技術公開了一種新型減速帶式闖崗自動破胎器，包括兩側具有一定坡度截面為梯形的減速坡體和動力驅動裝置，減速坡體內橫向設有轉動軸，轉動軸上設有扎胎針，減速坡體上部水平殼壁上設有與扎胎針對應的通孔，轉動軸一端位于減速坡體外部并與動力驅動裝置傳動連接，所述減速坡體上部水平殼壁上的通孔為長條形，寬度方向上的通孔上窄下寬，減速坡體具有坡度的斜向殼壁下部設有排雜物孔，轉動軸上開設有外小內大的錐形槽，錐形槽內設有與其形狀一致的硅橡膠套，扎胎針插設在硅橡膠套內。本實用新型專利技術結構簡單、氣候適應性強、靈活程度好、可靠性高、便于維護修理、實用性強，易于推廣應用。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于一種公路交通上的附屬設施，尤其涉及一種適用于公路收費站、超限站、監獄或收費停車場等場所的新型減速帶式闖崗自動破胎器。
技術介紹
近些年來，在靠近公路收費站、超限站或收費停車場處，大多都采用減速帶來控制 來往機動車輛的行駛，在其出口一般采用可起落的橫桿裝置來防止駕駛員擅自逃票闖崗情 況的發生，一旦發生野蠻闖崗，不但給國家財產帶來損失，還會危及路障管理人員或行人的 安全。中國專利ZL200720022062.8公開了一種減速坡式闖崗自動扎胎器，其結構當中存在 著許多不足之處，第一，容易被下雨積水淹沒電磁線圈而導致漏電傷人；第二，電磁線圈不 能斷電，斷電后扎胎針就會復位導致車輛逃跑；第三，氣候適應性差，由于電磁鐵的工作環境介質溫度限于-25t: 4(rc之間，其安裝在路面上外部沒有設置保溫或散熱部件，在炎熱夏季的我國大部分地區尤其在太陽照射下電磁鐵溫度高于4(TC，在酷寒冬季的我國北方 地區溫度可能低于-251:，這種情況下電磁鐵就不能正常地工作；第四，減速坡體上的通孔 易于被裝載石子的車輛落下的石子堵塞，導致扎胎針不能透出通孔；第五，小石子通過通孔 落入減速坡體內，久而久之就會塞滿殼體空腔阻擋轉動軸靈活轉動；第六，轉動軸上設有的 凹槽在加工制造一般采用鉆頭鉆孔，鉆頭鉆出的孔一般是外大內小，具有微量錐度，扎胎針 通過橡膠圈插設在凹槽內的這種結構容易松動脫出，萬一扎胎針落在減速坡體內就會影響 轉動，再次維護安裝時就相當麻煩。
技術實現思路
本技術為了解決現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、氣候適應性強、 靈活程度好、可靠性高、便于維護修理的新型減速帶式闖崗自動破胎器。 為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案新型減速帶式闖崗自動破 胎器，包括兩側具有一定坡度截面為梯形的減速坡體和動力驅動裝置，減速坡體內橫向設 有轉動軸，轉動軸上設有扎胎針，減速坡體上部水平殼壁上設有與扎胎針對應的通孔，轉動 軸一端位于減速坡體外部并與動力驅動裝置傳動連接，所述減速坡體上部水平殼壁上的通 孔為長條形，寬度方向上的通孔上窄下寬。 所述減速坡體具有坡度的斜向殼壁下部設有排雜物孔。 所述轉動軸上開設有外小內大的錐形槽，錐形槽內設有與其形狀一致的硅橡膠 套，扎胎針插設在硅橡膠套內。 所述動力驅動裝置包括兩個電磁線圈和兩根立板，電磁線圈與機箱底部之間設有 防水臺，兩根立板上端鉸接一平行于轉動軸的橫軸，兩個電磁線圈設置在橫軸下方，電磁線 圈上部設有電磁鐵，電磁鐵與橫軸之間通過直角型的連桿固定連接，直角型連桿與電磁鐵 之間設有彈簧，兩連桿分別相對設置在橫軸兩側，橫軸靠近轉動軸一端立板內側與轉動軸 通過槽鋼型的拉伸桿固定連接，橫軸遠離轉動軸一端立板外側設有彈簧連接板，彈簧連接板與鄰近立板之間固定連接一伸縮彈簧。 所述動力驅動裝置外部設有機箱，機箱內壁設有隔熱恒溫層。 所述機箱側面上部設有溫控排風扇。 所述斜向殼壁外表面嵌設有反光玻璃珠。 所述機箱上設有紅綠信號燈和警報器。 所述減速坡體和機箱下部設有支撐板，支撐板上于排雜物孔對應位置設有安裝 孔，排雜物孔大小大于通孔寬度大小。 采用上述結構，通孔在寬度方向上上窄下寬使得石子或其他雜物落在其上被車輪 軋過就直接落到減速坡體內，不會堵塞通孔，確保扎胎針升降順暢；當落入減速坡體內的雜 物過多時，可利用水流或高壓氣流通過排雜物孔將雜物清出，使轉動軸正常轉動；外小內大 的錐形槽可牢固地將與其形狀一致的硅橡膠套卡在槽內，扎胎針與硅橡膠套配合牢靠，不 至于轉動扎胎針時膠套松動使扎胎針脫落，便于將扎胎針再次裝入硅橡膠套內不會松動； 動力驅動裝置的其中一個電磁線圈通電后提起扎胎針，另一個則可使扎胎針復位，即使扎 胎針升起后突然斷電，扎胎針也不會復位，保證了破胎器處于正常工作狀態，防水臺可以在 下雨時候避免電磁鐵漏電造成不必要的傷害；機箱內壁設置隔熱恒溫層，使酷寒冬季機箱 內的溫度維持在動力驅動裝置正常工作范圍之內；在炎熱夏季溫控排風扇起到降低機箱內 溫度的作用，確保動力驅動裝置的正常工作；反光玻璃珠和涂有反光烤漆的扎胎針在夜間 很容易被車燈照射看到，提醒駕駛員減速慢行并打消闖崗逃費的想法；紅綠信號燈通常指 示為綠燈，當有車闖崗逃費時，動力驅動裝置工作，轉動軸轉動一定角度，帶動扎胎針升起， 綠燈轉變為紅燈，同時警報器響起，提醒司機停止逃費，也提醒在后駕駛員不要跟隨；支撐 板起到固定安裝減速坡體和動力驅動裝置的作用；本技術結構簡單、氣候適應性強、靈 活程度好、可靠性高、便于維護修理、實用性強，易于推廣應用。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖1中A-A的剖視圖； 圖4是本技術當中水平殼壁上通孔的截面結構示意圖。具體實施方式如圖1 4所示，新型減速帶式闖崗自動破胎器，包括兩側具有一定坡度截面為梯 形的減速坡體1和動力驅動裝置，減速坡體1內橫向設有轉動軸3，轉動軸3上均勻開設有 外小內大的錐形槽，錐形槽內設有與其形狀一致的硅橡膠套4，硅橡膠套4內插設有扎胎針 5，扎胎針5截面設有尖棱，這樣就很容易剌穿輪胎內的鋼絲層，扎胎針5表面涂有反光漆， 減速坡體1上部水平殼壁6上設有與扎胎針對應的通孔7，通孔7為長條形，寬度方向上的 通孔7上窄下寬，轉動軸3 —端位于減速坡體1外部并與動力驅動裝置傳動連接，動力驅動 裝置外部設有機箱8，機箱8上垂直設有立桿14，立桿14上設有紅綠信號燈15和警報器 16。機箱8內壁設有隔熱恒溫層9，機箱8側面上部設有溫控排風扇10。減速坡體1具有 坡度的斜向殼壁11下部設有排雜物孔12，斜向殼壁11外表面嵌設有反光玻璃珠13。減速坡體1和機箱8下部設有支撐板17，支撐板17上于排雜物孔12對應位置設有安裝孔18， 排雜物孔12大小大于通孔7的大小。動力驅動裝置包括設置在機箱8內的電磁線圈20、 電磁線圈21、立板22和立板23，電磁線圈20和電磁線圈21與機箱8底部之間設有防水臺 40，立板22和立板23上端鉸接一平行于轉動軸3的橫軸24，電磁線圈20、電磁線圈21設 置在橫軸24下方，電磁線圈20和電磁線圈21上部設有分別設有電磁鐵25和電磁鐵26，電 磁鐵25與橫軸24之間通過"「"型連桿27固定連接，電磁鐵26與橫軸24之間通過"「"型 連桿28固定連接，連桿27和連桿28與電磁鐵25和電磁鐵26之間分別設有彈簧32和彈 簧33，連桿27和連桿28分別相對設置在橫軸24兩側，橫軸24靠近轉動軸3 —端立板22 內側與轉動軸3通過"["型拉伸桿29固定連接，橫軸24遠離轉動軸3 —端立板23外側設 有彈簧連接板30，彈簧連接板30與鄰近立板22之間固定連接一伸縮彈簧31。 使用時，將本技術置于公路收費站或停車場的出口處，并通過設在支撐板17 上的安裝孔18用膨脹螺栓將其橫向固定在機動車通過的路面上，機動車正常通行時，動力 驅動裝置當中的電磁線圈20和電磁線圈21不通電，扎胎針5位于減速坡體1內，本設備起 到減速的作用，當有車輛闖崗時，觸發感應裝置，電磁線圈21通電吸引電磁鐵26，電磁鐵26 帶動連桿28使橫軸24轉動，橫軸24通過拉伸桿29帶動轉動軸3轉動一定角度，扎胎針5 迅速通過通孔7伸出減速坡體1外本文檔來自技高網...
【技術保護點】
新型減速帶式闖崗自動破胎器，包括兩側具有一定坡度截面為梯形的減速坡體和動力驅動裝置，減速坡體內橫向設有轉動軸，轉動軸上設有扎胎針，減速坡體上部水平殼壁上設有與扎胎針對應的通孔，轉動軸一端位于減速坡體外部并與動力驅動裝置傳動連接，其特征在于：所述減速坡體上部水平殼壁上的通孔為長條形，寬度方向上的通孔上窄下寬。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉喜安，
申請(專利權)人：河南省康富威科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]
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