具有中軸電機的電動自行車制造技術

本實用新型專利技術提供一種具有中軸電機的電動自行車，主要包括車輪、車架、車把、腳蹬、車座、制動機構、控制機構、電機以及電池；該車架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前梁及立管；該電池放置在車架上，電池與電機電性連接；制動機構包括前后閘和剎車把；控制機構與電機連接；其改進之處在于，該電機設置在車架五通位置，且電機裝在中軸上，該腳蹬通過曲柄設置在電機中軸端部，該電機中軸與后輪鏈傳動；可分別選擇電動或腳蹬行駛而互不干擾，也可以電動腳蹬同時運行，省電省力；結構設計合理，電機體積小、重量輕，成本低，使用效率高。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及，尤其涉及一種具有中軸電機的電動自行車。
技術介紹
目前人們廣泛使用的低速后輪殻電機(又稱軸傳動)的電動自行車，均 是借助設置在自行車上的電池供電，往往是電池有電時，電機電動運行。一 旦電池蓄存電量用完無法供電時，要靠腳蹬行駛，這時騎乘者比較費力，費 力的原因 一是由于自行車后輪的轉動需要克服電機的電感阻力；二是自行 車后輪的轉動力中會有一部分力作用在電機上，驅動電機發出無用的電能； 三是電機在自行車后輪處，后輪重量和體積大，阻力增加，造成騎行費力。現有的另一種后輪殻電機電動自行車，電機是由中速減速為低速，這種 電動自行車，在腳蹬時，電機本身不轉動，雖無電感阻力，但電機體積加大， 重量增加，仍然導致腳踏騎行很費力。
技術實現思路
本技術的主要目的在于克服現有產品存在的上述缺點，而提供一種 具有中軸電機的電動自行車，其電機設置在車架五通位置，且電機裝在中軸 上，該腳蹬通過曲柄設置在電機中軸端部，該電機中軸與后輪鏈傳動；自行 車可以分別選擇電動或腳蹬行駛而互不干擾，也可以電動腳蹬同時運行，省 電省力；結構設計合理，電機體積小、重量輕，成本低，使用效率高。本技術的目的是由以下技術方案實現的。本技術具有中軸電機的電動自行車，主要包括車輪、車架、車把、 腳蹬、車座、制動機構、控制機構、電機以及電池；該車架主要包括前叉管、 后平叉、立叉、前梁及立管；該電池放置在車架上，電池與電機電性連接； 制動機構包括前后閘和剎車把；控制機構與電機連接；其特征在于，該電機 設置在車架五通位置，且電機裝在中軸上，該腳蹬通過曲柄設置在電機中軸 端部，該電機中軸與后輪鏈傳動。3前述的具有中軸電機的電動自行車，其中電機為無刷電機，該無刷電機包括外殼、定子和內轉子；中軸依序裝設電機、電機減速機構、雙向離合裝置及腳蹬加速機構。前述的具有中軸電機的電動自行車，其中電機外殼螺接在車架五通位置。 前述的具有中軸電機的電動自行車，其中電機減速機構是行星齒輪。 前述的具有中軸電機的電動自行車，其中雙向離合裝置由兩個自行車飛輪、 一個鏈輪以及一個連接軸組成，該兩個自行車飛輪和一個鏈輪分別螺接在連接軸上，該連接軸兩端分別與電機減速機構和腳蹬加速機構相連。 前述的具有中軸電機的電動自行車，其中腳蹬加速機構是行星齒輪。本技術具有中軸電機的電動自行車的有益效果，其電機設置在車架 五通位置，且電機裝在中軸上，該腳蹬通過曲柄設置在電機中軸端部，該電 機中軸與后輪鏈傳動；電機外殼起到五通作用，中軸裝設電機減速機構、雙 向離合裝置以及腳蹬加速機構，電動和腳蹬能夠分別或者同時帶動位于同一 連接軸上的鏈輪轉動，通過鏈條驅動后輪，使自行車可以電動行駛，36V中軸 無刷電機與48V后輪殻電機相比較，巡行里程長和爬坡性能更好；無電時可 以腳蹬行駛，電機不在后輪上，可并與普通自行車一樣輕快，腳蹬和電動互 相不干擾；電動和腳蹬同時運行，省電省力，增加行駛里程，是一種適合爬 坡、頂風或者長距離行駛的最佳車型。另外，電機外殼起到五通的作用，使 自行車整體結構合理優化，而且電機體積小，重量減輕，低成本；再者，雙 向離合裝置采用自行車飛輪，使結構簡單緊湊，使用壽命長，安全可靠，成 本低；電機位于車體中部，重心配置合理，電機通過外殼與車架的五通位置 螺接，便于安裝、搬運和維修操作，產品質量可靠。附圖說明圖1為本技術具有中軸電機的電動自行車整體結構示意圖。 圖2為本技術具有中軸電機的電動自行車電動結構示意圖。 圖中主要標號說明l車輪、2車把、3腳蹬、4車座、51前閘、52后閘、 53剎車把、61前叉管、62后平叉、63立叉、64前梁、65立管、7電機、71外殼、72定子、73內轉子、74中軸、75減速機構、76雙向離合裝置、77加 速機構、8電池、9鏈條。具體實施方式如圖l、圖2所示，本技術具有中軸電機的電動自行車，主要包括車 輪l、車架、車把2、腳蹬3、車座4、制動機構、控制機構、電機7以及電 池8;該車架主要包括前叉管61、后平叉62、立叉63、前梁64及立管65; 該電池8放置在車架上，電池8與電機7電性連接；制動機構包括前閘51、 后閘52和剎車把53;控制機構與電機7連接；其改進之處在于，該電機7設 置在車架五通位置，且電機7裝在中軸74上，該腳蹬3通過曲柄設置在電機 7中軸74端部，該電機中軸74與后輪1通過鏈條9傳動。如圖l、圖2所示，本技術具有中軸電機的電動自行車，其中，電機 7為無刷電機，該無刷電機7包括外殼71、定子72和內轉子73，中軸74依 序裝設電機7、電機減速機構75、雙向離合裝置76及腳蹬加速機構77;電機 外殼71螺接在車架五通位置；電機減速機構75是行星齒輪；雙向離合裝置 76由兩個自行車飛輪、 一個鏈輪以及一個連接軸組成，該兩個自行車飛輪和 一個鏈輪分別螺接在連接軸上，該連接軸兩端分別與電機減速機構75和腳蹬 加速機構77相連；腳蹬加速機構77是行星齒輪，腳蹬時帶動中軸鍵連接驅 動行星齒輪，實現加速效果。本技術具有中軸電機的電動自行車的使用，通電后電機轉動，由鏈 輪通過鏈條驅動后輪動作；無電時，腳蹬帶動行星齒輪加速機構動作，帶動 同一鏈輪轉動，由鏈輪通過鏈條驅動后輪動作，使自行車輕快行駛；在適合 爬坡、頂風或者長距離行駛時可以采用電動和腳蹬同時工作的方式，使腳蹬 和電動力量互相補充，省電省力，增加行駛里程。本實施例中制動機構和控 制機構的設置和使用為現有技術，故，不再進行贅述。本技術的中軸電機可以安裝在三輪車和折疊車等車型上，構成具有 中軸電機的電動車。本技術具有中軸電機的電動自行車的優點1、在車架五通位置設置電機，且通過電機外殼與車架進行螺接，電機外殼起五通作用，使自行車整體結構更加合理優化，工藝性好，有利于批量生 產，而且電機體積縮小，減輕重量，節省材料成本。2、 電機主軸設有減速機構，使電機輸出力矩加大，節省電源，降低使用 成本。3、 電機主軸設有雙向離合裝置，電動和腳蹬可以分別運行而不互相干擾， 又可以電動腳蹬同時運行，互相補充，爬坡頂風性能均佳，省電省力，增加 行駛里程。4、 電機設置在自行車中接頭處(五通位置)，重心配置合理，由鏈輪通 過鏈條驅動自行車后輪行駛，減輕后輪重量，而且腳蹬與行星齒輪加速機構 連接，因此當無電腳蹬運行時，可以與普通自行車一樣輕快。5、 雙向離合器采用自行車飛輪，結構簡單，價格便宜，使用壽命長，安 全可靠。6、 電機不設在車輪上，維修時與普通自行車一樣便捷。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術作任 何形式上的限制，凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何 簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有中軸電機的電動自行車，主要包括車輪、車架、車把、腳蹬、車座、制動機構、控制機構、電機以及電池；該車架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前梁及立管；該電池放置在車架上，電池與電機電性連接；制動機構包括前后閘和剎車把；控制機構與電機連接；其特征在于，該電機設置在車架五通位置，且電機裝在中軸上，該腳蹬通過曲柄設置在電機中軸端部，該電機中軸與后輪鏈傳動。

【技術特征摘要】
1、一種具有中軸電機的電動自行車，主要包括車輪、車架、車把、腳蹬、車座、制動機構、控制機構、電機以及電池；該車架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前梁及立管；該電池放置在車架上，電池與電機電性連接；制動機構包括前后閘和剎車把；控制機構與電機連接；其特征在于，該電機設置在車架五通位置，且電機裝在中軸上，該腳蹬通過曲柄設置在電機中軸端部，該電機中軸與后輪鏈傳動。2、 根據權利要求l所述的具有中軸電機的電動自行車，其特征在于，所述電機為無刷電機，該無刷電機包括外殼、定子和內轉子；中軸依序裝設電機、電機減速機構、雙向離合裝置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王新泉，
申請(專利權)人：王新泉，
類型：實用新型
國別省市：12[]