汽車車門玻璃導槽密封條制造技術

本實用新型專利技術公開了一種一體式汽車車門玻璃導槽密封條，其特征在于，為一體式整體結構，整體呈反向的Ｓ形，其與車門本體形成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部、玻璃導槽密封部和窗框內裝飾部，所述窗框內裝飾部設有上密封唇邊固定卡槽結構，其形成窗框上部外觀面并確保上密封唇邊與車身本體形成有效密封；所述玻璃導槽密封部設有三道玻璃密封唇邊結構，其與車窗玻璃形成密封并對玻璃位置提供Ｙ與Ｚ向的限制；所述窗框內裝飾部設有窗框翻邊包覆唇邊結構，其形成窗框內部外觀面；本實用新型專利技術在車門本體設計配合下，整合了傳統設計中的窗框上飾條、玻璃導槽密封條、窗框內裝飾框的結構和功能于一身。系統整體性極好、外觀一致性高、裝配工藝簡單，單件以及制造成本都有明顯降低。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車車門以及車門玻璃密封系統設計，具體涉及一種一體式汽車車門玻 璃導槽密封條。
技術介紹
目前車門密封系統不同車型采用不同的結構設計，但是系統內零件數量和各自功能等方 面的設計基本類似，圖1是一種較為典型的車門密封系統，從圖中可以看出，作為目前傳統 主流設計，車門窗框的密封/裝飾系統一般需要以下部件配合完成窗框上部飾條1,其用于 形成窗框上部設計外觀面；玻璃導槽密封條2，其與車窗玻璃3形成密封并對玻璃位置提供 Y/Z方向的限制；窗框內裝飾框4，其形成窗框內部設計外觀面并與門框密封條5形成密封；車門密封條6以及門框密封條5。從圖中可以看出整個車門密封系統涉及較多零件，因此零件 之間的匹配較多，為了保證匹配效果，對車門本體7、車身本體8以及其他零件本身的制造質 量要求非常高，最終導致系統開發時間長，成本高。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是在確保密封性能水平和滿足設計外觀要求的前提下， 提高系統設計整體性，提供一種零件數量少、裝配工藝簡化、并且成本低的一體式汽車車門 玻璃導槽密封條，以克服現有技術存在的上述缺陷。本技術解決技術問題的技術方案如下一種一體式汽車車門玻璃導槽密封條，其特征在于，為一體式整體結構，整體呈反向的S 形，其與車門本體形成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部、玻璃導槽密封部和窗框內裝飾部， 所述窗框上裝飾部設有上密封唇邊固定卡槽結構，其形成窗框上部外觀面；所述玻璃導槽密 封部設有三道玻璃密封唇邊結構，其與車窗玻璃形成密封并對玻璃位置提供Y與Z向的限制； 所述窗框內裝飾部設有窗框翻邊包覆唇邊結構，其形成窗框內部外觀面。本技術汽車車門玻璃導槽密封條，在車門本體設計配合下，整合了傳統設計中的窗 框上飾條、玻璃導槽密封條、窗框內裝飾框的結構和功能于一身。將三個零件在結構和功能上整合為一體，系統整體性極好、外觀一致性高、裝配工藝簡單，單件以及制造成本都有明 顯降低。附圖說明圖1為現有車門密封系統結構示意圖2為本技術用于車門密封系統結構示意圖。圖3為本技術玻璃導槽密封條結構示意圖。標號說明-(1) 一窗框上部飾條；(2) —玻璃導槽密封條；(3) —車窗玻璃 (4) 一窗框內裝飾框；(5)—門框密封條； (6)—車門密封條(7)—車門本體； (8) —車身本體；(9) ——體式汽車車門玻璃導槽密封條；(10) —窗框上裝飾部；(11) 一玻璃導槽密封部；(12)—窗框內裝飾部； (13) —上密封唇邊固定卡槽結構；(14) 一玻璃密封唇邊結構； (15) —窗框翻邊包覆唇邊結構 (16) —固定卡扣結構。具體實施方式以下結合附圖對本技術的結構做進一步詳細說明如圖2所示，本技術，為一體式整體結構，整體呈反向的S形，其與車門本體7形 成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部10、玻璃導槽密封部11和窗框內裝飾部12,所述窗框上 裝飾部10設有上密封唇邊固定卡槽結構13，其形成窗框上部外觀面；所述玻璃導槽密封部 11設有三道玻璃密封唇邊結構14，其與車窗玻璃3形成密封并對玻璃位置提供Y與Z向的限 制；所述窗框內裝飾部12設有窗框翻邊包覆唇邊結構15，其形成窗框內部外觀面；所述玻璃 導槽密封部11和窗框內裝飾部12相連接處設有圓定卡扣結構16，所述固定卡扣結構16伸入 到車門本體7的開口內，對玻璃導槽密封條提供主要的固定和定位作用。權利要求1.一種一體式汽車車門玻璃導槽密封條，其特征在于，為一體式整體結構，整體呈反向的S形，其與車門本體(7)形成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部(10)、玻璃導槽密封部(11)和窗框內裝飾部(12)，所述窗框上裝飾部(10)設有上密封唇邊固定卡槽結構(13)，其形成窗框上部外觀面；所述玻璃導槽密封部(11)設有三道玻璃密封唇邊結構14，其與車窗玻璃(3)形成密封并對玻璃位置提供Y與Z向的限制；所述窗框內裝飾部(12)設有窗框翻邊包覆唇邊結構(15)，其形成窗框內部外觀面。2. 根據權利要求1所述的一體式汽車車門玻璃導槽密封條，其特征在于，所述玻璃導槽 密封部(11)和窗框內裝飾部(12)相連接處設有固定卡扣結構(16)，所述固定卡扣結構(16) 伸入到車門本體(7)的開口內。專利摘要本技術公開了一種一體式汽車車門玻璃導槽密封條，其特征在于，為一體式整體結構，整體呈反向的S形，其與車門本體形成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部、玻璃導槽密封部和窗框內裝飾部，所述窗框內裝飾部設有上密封唇邊固定卡槽結構，其形成窗框上部外觀面并確保上密封唇邊與車身本體形成有效密封；所述玻璃導槽密封部設有三道玻璃密封唇邊結構，其與車窗玻璃形成密封并對玻璃位置提供Y與Z向的限制；所述窗框內裝飾部設有窗框翻邊包覆唇邊結構，其形成窗框內部外觀面；本技術在車門本體設計配合下，整合了傳統設計中的窗框上飾條、玻璃導槽密封條、窗框內裝飾框的結構和功能于一身。系統整體性極好、外觀一致性高、裝配工藝簡單，單件以及制造成本都有明顯降低。文檔編號B60J10/02GK201371729SQ20092006707公開日2009年12月30日 申請日期2009年1月16日 優先權日2009年1月16日專利技術者周致宏, 拯 梁, 蔣榮華 申請人:上海汽車集團股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種一體式汽車車門玻璃導槽密封條，其特征在于，為一體式整體結構，整體呈反向的Ｓ形，其與車門本體（７）形成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部（１０）、玻璃導槽密封部（１１）和窗框內裝飾部（１２），所述窗框上裝飾部（１０）設有上密封唇邊固定卡槽結構（１３），其形成窗框上部外觀面；所述玻璃導槽密封部（１１）設有三道玻璃密封唇邊結構１４，其與車窗玻璃（３）形成密封并對玻璃位置提供Ｙ與Ｚ向的限制；所述窗框內裝飾部（１２）設有窗框翻邊包覆唇邊結構（１５），其形成窗框內部外觀面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣榮華，周致宏，梁拯，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]