兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

一種兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，包括前端部開有鎖槽內(nèi)部具有空腔的后座架、位于空腔內(nèi)并且與后座架通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的鎖鉤，鎖鉤的前部具有開口向下的鉤槽，鎖定機(jī)構(gòu)具有第一工作位置與第二工作位置，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)處于第一工作位置下，鉤槽對著鎖槽，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)處于第二工作位置下，鉤槽位于鎖槽的上方，第一轉(zhuǎn)軸位于鎖鉤的后下部，該鎖定機(jī)構(gòu)還包括沿著后座架的長度方向滑動設(shè)置在后座架上的驅(qū)動滑塊、設(shè)置于后座架與驅(qū)動滑塊之間使得鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地處于第一工作位置下的第一彈性件，驅(qū)動滑塊與鎖鉤的上部相連接，該連接處位于第一轉(zhuǎn)軸的上方。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較簡單。（*該技術(shù)在2019年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中的兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，包括前端部開有鎖槽且內(nèi)部具有空腔的后 座架、位于所述的空腔內(nèi)并且與所述的后座架通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的鎖鉤，所述的鎖 鉤的前部具有開口向下的鉤槽，所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有第一工作位置與第二工作位置，當(dāng)所 述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第一工作位置下，所述的鉤槽對著所述的鎖槽，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于 第二工作位置下，所述的鉤槽位于所述的鎖槽的上方，所述的鎖定機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于所述 的鎖鉤與所述的后座架之間的使得所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有趨向于第二工作位置的扭簧，而當(dāng) 所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第一工作位置下還需要另外的定位機(jī)構(gòu)對所述的鎖鉤定位。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)。在解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的一種技術(shù)方案是一種兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，包括前端部開有鎖槽內(nèi)部具有空腔的后座架、位于所述的空腔內(nèi)并且與所述的后座架通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的鎖鉤，所述的鎖鉤的前部具有開口向下的鉤槽，所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有第一工作位置與第二工作位置，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第一工作位置下，所述的鉤槽對著所述的鎖槽，是指所述的鉤槽的部分與所述的鎖槽的部分在同一水平上，此時(shí)，假如汽車的座位上的鎖桿位于所述的鎖槽及所述的鉤槽內(nèi)，即兒童汽車座被鎖在汽車的座位上，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第二工作位置下，所述的鉤槽位于所述的鎖槽的上方，即假如兒童汽車座原來被鎖在汽車的座位上，而此時(shí)所述的鎖桿僅僅位于所述的鎖槽內(nèi)，所述的鎖桿便可以在所述的鎖槽內(nèi)滑動，直至滑出所述的鎖槽，所述的第一轉(zhuǎn)軸位于所述的鎖鉤的后下部，該鎖定機(jī)構(gòu)還包括沿著所述的后座架的長度方向滑動設(shè)置在所述的后座架上的驅(qū)動滑塊、設(shè)置于所述的后座架與所述的驅(qū)動滑塊之間使得所述的鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地處于第一工作位置下的第一彈性件，所述的驅(qū)動滑塊與所述的鎖鉤的上部相連接，該連接處位于所述的第一轉(zhuǎn)軸的上方。第一彈性件給所述的驅(qū)動滑塊施壓，從而使得所述的驅(qū)動滑塊具有向前移的趨勢，而驅(qū)動滑塊又將力作用至鎖鉤上，從而使得鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地處于第一工作位置下，克服所述的第一彈性件的彈性力使得所述的驅(qū)動滑動向后滑移，驅(qū)動滑塊帶動所述的鎖鉤向后轉(zhuǎn)動，從而使得鎖定機(jī)構(gòu)解鎖。 在某些實(shí)施方式中，所述的驅(qū)動滑塊與所述的鎖鉤的上部相連接，可以是所述的 鎖鉤上設(shè)置有第一銷，所述的驅(qū)動滑塊的前部開有第一孔，所述的第一銷插在所述的第一 孔內(nèi)。所述的第一銷、第一孔的尺寸可以是不吻合，驅(qū)動滑動通過所述的第一銷與所述的第 一孔控制所述的鎖鉤移動即可。 在某些實(shí)施方式中，可以是所述的鎖鉤呈片狀，并且具有兩片，分別位于所述的驅(qū) 動滑塊的內(nèi)側(cè)，所述的后座架的兩側(cè)分別開有弧形孔，兩個(gè)所述的鎖鉤上設(shè)置有一個(gè)第一銷，所述的第一銷的兩端分別插在兩側(cè)的所述的弧形孔內(nèi)。兩片所述的鎖鉤可以是獨(dú)立的， 也可以是兩者之間通過連接部固定連接呈一體設(shè)置。 在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的鎖定機(jī)構(gòu)還包括沿著所述的后座架的長度方向 滑動設(shè)置在所述的后座架上的牽引件，所述的牽引件的前端部與所述的驅(qū)動滑塊相連接。 通過控制所述的牽引件的移動，從而控制所述的驅(qū)動滑塊移動。 在某些實(shí)施方式中，所述的鎖定機(jī)構(gòu)還包括用來顯示是否與汽車的座位的鎖桿相 鎖住的狀態(tài)顯示機(jī)構(gòu)。使用者通過狀態(tài)顯示機(jī)構(gòu)能夠方便快速地判斷本技術(shù)是否鎖在 汽車的座位的鎖桿上，使用較安全。 在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的狀態(tài)顯示機(jī)構(gòu)包括沿著所述的后座架的長度方 向滑動地設(shè)置在所述的后座架上的指示滑塊、設(shè)置在所述的后座架與所述的指示滑塊之間 的使得所述的指示滑塊具有向前滑動趨勢的第二彈性件、開設(shè)在所述的后座架上的指示窗 口，所述的指示滑塊上具有警告色指示部及位于所述的警告色指示部前方的安全色指示 部，所述的狀態(tài)顯示機(jī)構(gòu)具有安全指示狀態(tài)與警告指示狀態(tài)，當(dāng)所述的狀態(tài)顯示機(jī)構(gòu)處于 安全指示狀態(tài)下，所述的安全色指示部對著所述的指示窗口 ，當(dāng)所述的狀態(tài)顯示機(jī)構(gòu)處于 警告指示狀態(tài)下，所述的警告色指示部對著所述的指示窗口。汽車的座位的鎖桿被鎖在所 述的鎖槽與所述的鉤槽內(nèi)，所述的鎖桿將所述的指示滑塊向后擠壓，即使得所述的指示滑 塊向后滑動，從而使得所述的安全色指示部對著所述的指示窗口 。 在某些再進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的指示滑塊的前部為長度方向沿著上下延伸的 擋塊。從而便于汽車的鎖桿推動所述的指示滑塊向后滑動。 本技術(shù)的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也 應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征 與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案等。 由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本技術(shù) 提供了一種兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較簡單。附圖說明附圖1為本技術(shù)的剖視圖(本技術(shù)處于第一工作位置下)； 附圖2為本技術(shù)的剖視圖(本技術(shù)處于第一工作位置下，并且鎖在汽車的座位的鎖桿上)； 附圖3為本技術(shù)的分解圖。 其中1、后座架；2、鎖槽；3、鎖鉤；4、第一轉(zhuǎn)軸；5、鉤槽；6、驅(qū)動滑塊；7、第一彈性 件；8、第一銷；9、第一孔；10、弧形孔；11、牽引件；12、指示滑塊；13、第二彈性件；14、指示 窗口 ；15、警告色指示部；16、安全色指示部；17、擋塊；18、基架；19、端套；20、鎖桿。具體實(shí)施方式如各附圖所示，一種兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，包括前端部開有鎖槽2內(nèi)部具有空 腔的后座架1、位于所述的空腔內(nèi)并且與所述的后座架1通過第一轉(zhuǎn)軸4相轉(zhuǎn)動連接的鎖鉤 3，4 所述的后座架1包括基架18、套設(shè)在所述的基架18前端部上的端套19。 如附圖1、附圖2所示，所述的鎖鉤3的前部具有開口向下的鉤槽5，所述的鎖定機(jī) 構(gòu)具有第一工作位置與第二工作位置，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第一工作位置下，所述的鉤 槽5對著所述的鎖槽2，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第二工作位置下，所述的鉤槽5位于所述的 鎖槽2的上方，所述的第一轉(zhuǎn)軸4位于所述的鎖鉤3的后下部，該鎖定機(jī)構(gòu)還包括沿著所述 的后座架1的長度方向滑動設(shè)置在所述的后座架1上的驅(qū)動滑塊6、設(shè)置于所述的后座架 1與所述的驅(qū)動滑塊6之間使得所述的鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地處于第一工作位置下的第一彈性件 7，所述的驅(qū)動滑塊6與所述的鎖鉤3的上部相連接，該連接處位于所述的第一轉(zhuǎn)軸4的上 方。 如附圖1、附圖2所示，所述的鎖鉤3上設(shè)置有第一銷8，所述的驅(qū)動滑塊6的前部 開有第一孔9，所述的第一銷8插在所述的第一孔9內(nèi)。 如附圖1、附圖2所示，所述的鎖鉤3呈片狀，并且具有兩片，分別位于所述的驅(qū)動 滑塊6的內(nèi)側(cè)，所述的后座架1的兩側(cè)分別開有弧形孔IO，兩個(gè)所述的鎖鉤3上的第一銷8 的兩端分別插在兩側(cè)的所述的弧形孔10內(nèi)。 如附圖1、附圖2所示，所述的鎖定機(jī)構(gòu)還包括沿著所述的后座架1的長度方向滑 動設(shè)置在所述的后座架1上的牽引件11，所述的牽引件11的前端部與所述的驅(qū)動滑塊6相 連接，所述的牽引件11的后端部可以與設(shè)置在兒童汽車座上的控制件相連接。 所述的鎖定機(jī)構(gòu)還包括狀態(tài)顯示機(jī)構(gòu)。所述的狀態(tài)顯示機(jī)構(gòu)包括沿著所述的后座 架1的長度方向滑動地設(shè)置在所述的后座架1上的指示滑塊12、設(shè)置在所述的后座架1與本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，包括前端部開有鎖槽（２）內(nèi)部具有空腔的后座架（１）、位于所述的空腔內(nèi)并且與所述的后座架（１）通過第一轉(zhuǎn)軸（４）相轉(zhuǎn)動連接的鎖鉤（３），所述的鎖鉤（３）的前部具有開口向下的鉤槽（５），所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有第一工作位置與第二工作位置，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第一工作位置下，所述的鉤槽（５）對著所述的鎖槽（２），當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第二工作位置下，所述的鉤槽（５）位于所述的鎖槽（２）的上方，其特征在于：所述的第一轉(zhuǎn)軸（４）位于所述的鎖鉤（３）的后下部，該鎖定機(jī)構(gòu)還包括沿著所述的后座架（１）的長度方向滑動設(shè)置在所述的后座架（１）上的驅(qū)動滑塊（６）、設(shè)置于所述的后座架（１）與所述的驅(qū)動滑塊（６）之間使得所述的鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地處于第一工作位置下的第一彈性件（７），所述的驅(qū)動滑塊（６）與所述的鎖鉤（３）的上部相連接，該連接處位于所述的第一轉(zhuǎn)軸（４）的上方。

【技術(shù)特征摘要】
一種兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，包括前端部開有鎖槽(2)內(nèi)部具有空腔的后座架(1)、位于所述的空腔內(nèi)并且與所述的后座架(1)通過第一轉(zhuǎn)軸(4)相轉(zhuǎn)動連接的鎖鉤(3)，所述的鎖鉤(3)的前部具有開口向下的鉤槽(5)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有第一工作位置與第二工作位置，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第一工作位置下，所述的鉤槽(5)對著所述的鎖槽(2)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于第二工作位置下，所述的鉤槽(5)位于所述的鎖槽(2)的上方，其特征在于所述的第一轉(zhuǎn)軸(4)位于所述的鎖鉤(3)的后下部，該鎖定機(jī)構(gòu)還包括沿著所述的后座架(1)的長度方向滑動設(shè)置在所述的后座架(1)上的驅(qū)動滑塊(6)、設(shè)置于所述的后座架(1)與所述的驅(qū)動滑塊(6)之間使得所述的鎖定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地處于第一工作位置下的第一彈性件(7)，所述的驅(qū)動滑塊(6)與所述的鎖鉤(3)的上部相連接，該連接處位于所述的第一轉(zhuǎn)軸(4)的上方。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖鉤(3)上設(shè) 置有第一銷(8)，所述的驅(qū)動滑塊(6)的前部開有第一孔(9)，所述的第一銷(8)插在所述 的第一孔(9)內(nèi)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童汽車座的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖鉤(3)呈片 狀，并且具有兩片，分別位于所述的驅(qū)動滑塊(6)的內(nèi)側(cè)，所述的后座架(1)的兩側(cè)分別開 有弧形孔(IO)，兩個(gè)所述的鎖鉤(3)上設(shè)置有一個(gè)第一銷(8)，所述的第一銷(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：況志勇，張有才，
申請(專利權(quán))人：好孩子兒童用品有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：32[中國|江蘇]