【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及起重機，特別是一種用于電動葫蘆、電動巻筒或巻揚 機構(gòu)的起升用減速機。技術(shù)背景現(xiàn)有的起升式減速機，都是由多級減速輪進行減速，用在起升設(shè)備時， 再將減速機通過聯(lián)軸器與巻筒軸聯(lián)連結(jié)。這種結(jié)構(gòu)的減速機與起升設(shè)備相 結(jié)合，存在著體積大、有效空間不能得到合理利用，工作時傳動力量大、 噪音大、浪費能源的缺點。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種體積小、傳動力量小、輸出扭矩大的巻筒式起升減速機。本技術(shù)的技術(shù)解決方案是以如下方式完成的，它包括有一個巻筒 和減速箱，其特征在于在巻筒內(nèi)中部設(shè)有支架，支架中部設(shè)有軸承座， 減速箱的內(nèi)端對應(yīng)于軸承座設(shè)有連接軸，在軸承座內(nèi)安裝有軸承，在減速 箱外圓和巻筒內(nèi)壁上分別設(shè)有相互嚙合的外齒圈和內(nèi)齒圈，在減速箱與巻 筒外端結(jié)合處由里到外設(shè)有油封和擋圈。本技術(shù)的減速機末級由內(nèi)外 齒圈進行傳動，大大提高了輸出扭矩，不但結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、而且減小 了噪音和能源，安全性可靠。附圖說明附圖為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式本技術(shù)是對現(xiàn)有減速箱8和起升巻筒2的改進，在巻筒內(nèi)中部設(shè) 有支架4，支架中部設(shè)有軸承座7，減速箱的內(nèi)端對應(yīng)于軸承座設(shè)有一連接軸6，在軸承座內(nèi)連接軸外圓上安裝有軸承5，在減速箱外圓和巻筒內(nèi)壁上 分別設(shè)有相互嚙合的外齒圈1和內(nèi)齒圈3，在巻筒和減速箱的外端結(jié)合處 由內(nèi)到外設(shè)有油封9和擋圈10。
【技術(shù)保護點】
卷筒式起升減速機，它包括有一個卷筒和減速箱，其特征在于：在卷筒內(nèi)中部設(shè)有支架，支架中部設(shè)有軸承座，減速箱的內(nèi)端對應(yīng)于軸承座設(shè)有連接軸，在軸承座內(nèi)安裝有軸承，在減速箱外圓和卷筒內(nèi)壁上分別設(shè)有相互嚙合的外齒圈和內(nèi)齒圈，在減速箱與卷筒外端結(jié)合處由里到外設(shè)有油封和擋圈。
【技術(shù)特征摘要】
1、卷筒式起升減速機，它包括有一個卷筒和減速箱，其特征在于在卷筒內(nèi)中部設(shè)有支架，支架中部設(shè)有軸承座，減速箱的內(nèi)端對應(yīng)于軸承座設(shè)有連接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王志東，翟戰(zhàn)軍，李計全，袁紅先，
申請(專利權(quán))人：河南省東泰齒輪有限公司，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]
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