防止側滑門上走輪臂脫離導軌的結構制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車車身技術領域，其公開了一種防止側滑門上走輪臂脫離導軌的結構，其特征在于：包括上導軌、上走輪臂總成、限位膠塞；所述上導軌的后端設有與之連接的擋板；所述擋板的高度大于所述導軌的高度；所述限位膠塞與所述上導軌接觸。本實用新型專利技術的有益效果是：通過更改汽車側滑門的上導軌后端的總裝裝配工藝缺口以及上導軌后部的限位膠塞設計，解決汽車側滑門的上走輪臂從上導軌的工藝缺口處脫落的重大質量問題。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車車身
，特別涉及一種防止汽車側滑門上走輪臂脫離導軌的結構。
技術介紹
現有的關于汽車側滑門的設計中，為了方便側滑門在總裝車間的裝配需要，一般 都在側滑門的上導軌的末端或者中后端設計有一個用于側滑門上走輪臂裝配時使用的工 藝缺口。但是，當側滑門系統的相關零件制造誤差太大時或者因為一些其他原因導致側滑 門發生下垂時，開啟側滑門至上走輪臂進入到上導軌的工藝缺口位置時，很可能導致汽車 側滑門的上走輪臂從上導軌工藝缺口處發生脫落，從而導致整個側滑門從車身脫落的重大 事故，對用戶產生很大的危險。
技術實現思路
為了解決現有技術中的問題，本技術提供了一種防止側滑門上走輪臂脫離導 軌的結構，解決汽車側滑門的上走輪臂從上導軌工藝缺口脫落的問題，達到提高汽車行駛 安全的目的。 本技術解決現有技術問題所采用的技術方案是設計和制造一種防止側滑門 上走輪臂脫離導軌的結構，包括上導軌、上走輪臂總成、限位膠塞；所述上導軌的后端設有與 之連接的擋板；所述擋板的高度大于所述上導軌的高度；所述限位膠塞與所述上導軌接觸。本技術進一步的改進是所述上導軌末端和所述擋板進行焊接并形成封口 ； 所述上導軌上還設有安裝缺口 。 本技術進一步的改進是所述安裝缺口的直徑比所述上走輪臂的滾輪直徑 大。 本技術進一步的改進是所述限位膠塞的厚度與所述安裝缺口長度的差值小 于所述滾輪直徑的三分之一。本技術進一步的改進是所述限位膠塞的高度大于所述上導軌的高度。 本技術的有益效果是通過更改汽車側滑門的上導軌后端的總裝裝配工藝缺 口以及上導軌后部的限位膠塞設計，解決汽車側滑門的上走輪臂從上導軌的工藝缺口處脫 落的重大質量問題。附圖說明圖1是本技術防止側滑門上走輪臂脫離導軌的結構的主視示意圖。 圖2是本技術防止側滑門上走輪臂脫離導軌的結構的后視示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步說明。3 如圖1、圖2所示，一種防止側滑門上走輪臂脫離導軌的結構，包括上導軌2、上走 輪臂總成1、限位膠塞5 ;所述上導軌2的后端設有與之連接的擋板4 ;所述擋板4的高度大 于所述上導軌的高度；所述限位膠塞與所述上導軌接觸。所述上導軌2末端和所述擋板4 進行焊接并形成封口 ；所述上導軌2上還設有安裝缺口 3。上導軌2后部缺口要一直貫通 到上導軌2的末端，該末端在通過擋板4焊接封口 ，提高上導軌2的強度，防止側滑門受力 時上導軌變形。 所述安裝缺口 3的直徑比所述上走輪臂的滾輪直徑大；一般至少大3mm以上，太小 的話會影響總裝裝配的便利性。 所述限位膠塞5的厚度與所述安裝缺口 3長度的差值小于所述滾輪直徑的三分之 一，以保證側滑門開啟時不脫落。 所述限位膠塞5的高度大于所述上導軌2的高度，為了保證側滑門開啟至最大位 置時限位接觸面位置后端有封口擋板支撐，保證限位可靠。 在優選的一種實施例中，如圖1和如圖2，通過更改總裝工藝缺口的長度，將缺口 長度由原來的40mm更改為22mm，因為上走輪臂的滾輪直徑為19mm，經過總裝車間試驗驗 證，改小工藝安裝缺口尺寸后不影響裝配的便利性；然后再更改限位膠塞的厚度和高度，將 膠塞的厚度由原來的9mm更改為17mm，高度由原來的14. 5mm更改為22mm，并且加長了后部 擋板的高度，由原來的20mm改為后來的25mm，通過上述的幾項設計更改后，經過計算，更改 后保證了側滑門開啟至最大位置接觸到限位膠塞時仍保證滾輪的三分之二以上不在缺口 里，從而避免了上走輪臂從上導軌脫落。 通過調整側滑門的上導軌總裝工藝缺口的大小及緩沖膠塞的厚度，幾乎不用增加成本，就能夠解決汽車側滑門的上走輪臂從上導軌工藝缺口脫落的問題。 以上內容是結合具體的優選實施方式對本技術所作的進一步詳細說明，不能認定本技術的具體實施只局限于這些說明。對于本技術所屬
的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防止側滑門上走輪臂脫離導軌的結構，其特征在于：包括上導軌、上走輪臂總成、限位膠塞；所述上導軌的后端設有與之連接的擋板；所述擋板的高度大于所述上導軌的高度；所述限位膠塞與所述上導軌接觸。

【技術特征摘要】
一種防止側滑門上走輪臂脫離導軌的結構，其特征在于包括上導軌、上走輪臂總成、限位膠塞；所述上導軌的后端設有與之連接的擋板；所述擋板的高度大于所述上導軌的高度；所述限位膠塞與所述上導軌接觸。2. 根據權利要求1所述防止側滑門上走輪臂脫離導軌的結構，其特征在于所述上導 軌末端和所述擋板進行焊接并形成封口 ；所述上導軌上還設有安裝缺口 。3. 根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹德樂，黃宗斌，柏宏，劉晶，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：45[中國|廣西]