本實用新型專利技術公開了一種引擎發電機的冷卻系統，屬于發電機技術領域。引擎發電機外部為隔音罩，引擎、發電體、消聲器順次配設于隔音罩內，其特征在于：冷卻系統包括與引擎聯動連接的冷卻風扇，冷卻風扇安裝在導風罩內，引擎隔熱罩包覆于引擎的外部，消聲器隔熱罩包覆于消聲器的外部，導風罩、引擎隔熱罩、消聲器隔熱罩相互連通組成主冷卻風道，導風罩上還連接有導風管，導風管與消聲器隔熱罩相連并組成次冷卻風道。本實用新型專利技術由主冷卻風道和次冷卻風道組成本實用新型專利技術的冷卻系統，結構緊湊，且可以更有效的對引擎和消聲器進行冷卻，尤其是對消聲器可以進行很好的冷卻。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種引擎發電機，更具體的講是涉及一種引擎發電機的冷卻系統，屬于發電機
技術介紹
目前，傳統的引擎發電機，主要由隔音罩，引擎，以及由引擎所驅動的發電體形成 一體，油箱設置在隔音罩的上方。由上述組成的引擎發電機在建筑施工工地、城市街道等負 載要求不是很高的場合得到廣泛的應用，一直以來，由于引擎驅動而發電的引擎發電機中， 發電時為了隔音，發電機和引擎、甚至消聲器、油箱、控制器等都收容在隔音罩內，各零部件 會收容地很緊湊，但由于引擎和發電體會發熱，且上述部件都是包覆在隔音罩內，因此，隔 音罩內的溫度及包覆在隔音罩內的消聲器的溫度會變得很高，所以，需要在隔音罩內引入 其它空氣，以對收容在隔音罩內的各零部件起到冷卻作用。然而存在著這么一個問題，即由 消聲器隔熱罩內導入的冷卻風，由于經引擎冷卻后溫度會上升，再用于冷卻消聲器，實際上 不能達到很好的冷卻效果。所以，處于引擎發電機的占體積很大的消聲器由于不能夠有效 地進行冷卻而仍然處高溫狀態。
技術實現思路
針對現有技術的上述問題，本技術的目的在于提供一種結構緊湊、冷卻效果 好的引擎發電機的冷卻系統。 本技術采用的技術方案如下，一種引擎發電機的冷卻系統，引擎發電機外部 為隔音罩，引擎、發電體、消聲器順次配設于隔音罩內，其特征在于冷卻系統包括與引擎聯 動連接的冷卻風扇，冷卻風扇安裝在導風罩內，引擎隔熱罩包覆于引擎的外部，消聲器隔熱 罩包覆于消聲器的外部，導風罩、引擎隔熱罩、消聲器隔熱罩相互連通組成主冷卻風道，導 風罩上還連接有導風管，導風管與消聲器隔熱罩相連并組成次冷卻風道。 本技術的進一步設置如下組成主冷卻風道的引擎隔熱罩連接于消聲器隔熱 罩的一端，組成次冷卻風道的導風管連接于消聲器隔熱罩的另一端與引擎隔熱罩相對應。 本技術由主冷卻風道和次冷卻風道組成本技術的冷卻系統，結構緊湊， 且可以更有效的對引擎和消聲器進行冷卻，尤其是對消聲器可以進行很好的冷卻。 以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步說明。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖； 圖2為圖1去上部及前部隔音罩后的結構圖； 圖3為圖1去外部隔音罩及郵箱后的結構圖； 圖4為圖3的側視圖； 圖5為圖4的俯視圖。具體實施方式如圖1所示，本技術的引擎發電機10外部為隔音罩11，組成引擎發電機10的 各部件均收容在隔音罩11內，結合圖2、圖3所示，在隔音罩11內，組成引擎發電機10的各 部件，包括控制器12、引擎13、發電體14順次配設，油箱15安裝于引擎13的上方并由隔音 罩11支撐，結合圖5所示，本技術的冷卻系統包括與引擎13聯動連接的冷卻風扇16， 冷卻風扇16安裝在導風罩20內，引擎隔熱罩21包覆于引擎13的外部，消聲器隔熱罩17 包覆于消聲器18的外部，導風罩20、引擎隔熱罩21、消聲器隔熱罩17相互連通組成主冷卻 風道A，由導風罩20上還連接有導風管19，導風管19與消聲器隔熱罩17相連并組成次冷 卻風道B，本實施例中，組成主冷卻風道A的引擎隔熱罩21連接于消聲器隔熱罩17的一端 (即圖5所示的消聲器隔熱罩17上部)，組成次冷卻風道B的導風管19連接于消聲器隔熱 罩17的另一端(即圖5所示的消聲器隔熱罩17下部)，這樣，由主冷卻風道A和次冷卻風 道B組成的本技術冷卻系統可以有效的對引擎13和消聲器18進行冷卻。 以下簡述本技術的工作原理工作時，通過引擎13驅動包覆在導風罩20內的 冷卻風扇16轉動，產生冷卻風，冷卻風大部分經主冷卻風道A，先由引擎隔熱罩21對引擎 13進行冷卻，冷卻引擎13后，溫度升高的冷卻風進一步由消聲器隔熱罩17上部進入，再對 消聲器18進行冷卻。而一小部分的冷卻風進入到次冷卻風道B，即由導風罩20進入到導風 管19，經導風管19由消聲器隔熱罩17下部進入，直接對消聲器18進行冷卻。這樣，一方 面，由冷卻風扇出去的冷卻風大部分冷卻引擎13后可對消聲器18進行冷卻，而由于冷卻引 擎13后冷卻風溫度會升高，消聲器18溫度依然比較高，由次冷卻風道B即導風管19分流出 去的一小部分的冷卻風可以直接對消聲器18再次進行冷卻，從而起到良好的冷卻效果。本 技術結構設計合理，安裝緊湊，經實驗證明，冷卻效果較原有引擎發電機有較大提高。權利要求一種引擎發電機的冷卻系統，引擎發電機外部為隔音罩，引擎、發電體、消聲器順次配設于隔音罩內，其特征在于冷卻系統包括與引擎聯動連接的冷卻風扇，冷卻風扇安裝在導風罩內，引擎隔熱罩包覆于引擎的外部，消聲器隔熱罩包覆于消聲器的外部，導風罩、引擎隔熱罩、消聲器隔熱罩相互連通組成主冷卻風道，導風罩上還連接有導風管，導風管與消聲器隔熱罩相連并組成次冷卻風道。2. 根據權利要求1所述的一種引擎發電機的冷卻系統，其特征在于組成主冷卻風道 的引擎隔熱罩連接于消聲器隔熱罩的一端，組成次冷卻風道的導風管連接于消聲器隔熱罩 的另一端與引擎隔熱罩相對應。專利摘要本技術公開了一種引擎發電機的冷卻系統，屬于發電機
引擎發電機外部為隔音罩，引擎、發電體、消聲器順次配設于隔音罩內，其特征在于冷卻系統包括與引擎聯動連接的冷卻風扇，冷卻風扇安裝在導風罩內，引擎隔熱罩包覆于引擎的外部，消聲器隔熱罩包覆于消聲器的外部，導風罩、引擎隔熱罩、消聲器隔熱罩相互連通組成主冷卻風道，導風罩上還連接有導風管，導風管與消聲器隔熱罩相連并組成次冷卻風道。本技術由主冷卻風道和次冷卻風道組成本技術的冷卻系統，結構緊湊，且可以更有效的對引擎和消聲器進行冷卻，尤其是對消聲器可以進行很好的冷卻。文檔編號H02K9/04GK201549980SQ200920200639公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月12日 優先權日2009年11月12日專利技術者冷躍輝, 金建利 申請人:孟榮水本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種引擎發電機的冷卻系統，引擎發電機外部為隔音罩，引擎、發電體、消聲器順次配設于隔音罩內，其特征在于：冷卻系統包括與引擎聯動連接的冷卻風扇，冷卻風扇安裝在導風罩內，引擎隔熱罩包覆于引擎的外部，消聲器隔熱罩包覆于消聲器的外部，導風罩、引擎隔熱罩、消聲器隔熱罩相互連通組成主冷卻風道，導風罩上還連接有導風管，導風管與消聲器隔熱罩相連并組成次冷卻風道。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：冷躍輝，金建利，
申請(專利權)人：孟榮水，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]
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