一種全自動汽車防盜裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種全自動汽車防盜裝置，包括控制器、電機、曲軸、軸套、２個單向閥、４個滾動鋼球和２個增壓活塞，電機一端與控制器連接，另一端與曲軸連接，軸套套于曲軸的外側，２個單向閥分別連接于曲軸的一側，２個單向閥分別設有一個進油口和一個出油口，２個增壓活塞一端連接在曲軸一側且分別與２個單向閥并排，另一端分別與２個單向閥的出油口連接，２個滾動鋼球分別安裝于２個單向閥與曲軸之間，另外２個滾動鋼球分別安裝于２個增壓活塞與曲軸之間。本實用新型專利技術不僅結構簡單、安裝方便、操作簡便，而且由２個單向閥控制制動油路，可以避免危險，并且可以有效避免油路壓力過大。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車防盜
，特別涉及一種全自動汽車防盜裝置。
技術介紹
現有的汽車防盜裝置， 一般是靠鎖定制動油路、方向盤或變速器等達到 防盜的目的，其中最有效的是通過鎖定制動油路來防止汽車被盜。現有技術中的通過鎖定制動油路來防止汽車被盜的汽車防盜裝置，其特 點為采用一個單向閥來控制制動油路，防盜裝置不工作時，油道為暢通狀態， 與原車系統無任何關系。當遙控器接受信號后，電機開始工作，帶動齒輪轉 動，使曲軸轉動，截止閥在彈性件力的作用下將剎車油道堵上，形成單向閥， 當踩剎車踏入剎車油時，油路不能返回，四輪鎖定，達到鎖定四輪的防盜效 果。由于只有一個單向閥控制整個汽車的，當單向閥出現問題時，會引起整 個汽車的制動系統失靈，產生危險，而且在多次踩踏剎車后，會導致制動分泵油路壓力過大，時間長后對制動分泵油路管道造成損壞；而且現有技術的 防盜裝置需在開啟以后，還要人為踩踏剎車，以給制動油路壓力，操作繁瑣， 給用戶造成不便。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述問題，提供一種結構簡單、安裝 方便、操作簡便，由2個單向閥控制制動油路，可以避免危險，且可以 有效避免油路壓力過大的全自動汽車防盜裝置。為了達到上述目的，本技術提供的技術方案是 一種全自動汽^L、曲軸、軸套、2個單向閥、4個滾動鋼 球和2個增壓活塞，電機一端與控制器連接，另一端與曲軸連接，軸套 套于曲軸的外側，2個單向閥分別連接于曲軸的一側，2個單向閥分別 設有一個進油口和一個出油口 ， 2個增壓活塞一端連4妄在曲軸一側且分 別與2個單向閥并排，另一端分別與2個單向閥的出油口連接，2個滾 動鋼球分別安裝于2個單向閥與曲軸之間，另外2個滾動鋼球分別安裝 于2個增壓活塞與曲軸之間；單向閥包括閥桿和單向閥座，閥桿連接于單向閥座的前端，并且有 一部分置于單向閥座內；單向閥座內包括閥桿回復彈性件、單向閥蕊、閥蕊座、O型圈、回 復彈性件和堵頭，閥桿回復彈性件置于單向閥座前端，并套于閥桿在單 向閥座內的部分上，單向閥遂置于閥蔬座內，并與閥桿接觸，閥遂座的 后端與回復彈性件連接，堵頭安裝在單向閥座的最后端，并與回復彈性 件連接，O型圈安裝在單向閥座的外側前端；閥蕊座內設有溢流閥蕊、溢流彈性件和溢流閥座，溢流彈性件一端 與閥蕊座內的單向閥蕊連接，另一端與溢流閥蕊連接，溢流閥座置于閥 蕊座的最后端；增壓活塞包括活塞O型圈、增壓活塞桿、增壓彈性件和活塞堵頭， 增壓彈性件的一端與增壓活塞桿的后部連接，另一端與活塞堵頭連接，活塞O型圈安裝在增壓活塞桿外側；岡桿回復彈性件、回復彈性件、溢流彈性件和增壓彈性件均為彈簧； 曲軸上開有4條用于4個滾動鋼球移動的凹槽； 軸套內曲軸的下部還安裝有支撐軸承；曲軸、軸套、2個單向閥、4個滾動鋼球和2個增壓活塞均置于主閥 體內；電機與曲軸之間還安裝有電機減速器。本技術使用時，2個單向閥座的2個進油口連接汽車剎車總泵，2 個出油口一個連接前輪剎車分泵， 一個連接后輪剎車分泵，由控制器控制電 機正轉和反轉，促使曲軸上下活動；未開啟防盜功能時，2個單向閥位于曲 軸凹槽的最高點，此時閥桿推動單向閥蔬，使進油口和出油口導通，形成單 向閥，此時的增壓活塞位于凹槽的最低點，不會對油路產生增壓；當車主打 開防盜系統后，控制器接受信號后，電機開始工作，帶動曲軸活動，使2個 單向閥位于凹槽的最低點，此時閥桿在閥桿回復彈性件的作用下回復，單向 閥蕊也在回復彈性件的作用下回復，此時的進油口和出油口不再導通，單向 閥處于單向阻斷狀態，此時的增壓活塞位于凹槽的最高點，對油路自動增壓， 以給汽車制動器抱住車輪提供足夠的壓力，不需要人為對汽車制動器增壓， 減少操作步驟，此時制動油路中的制動油因單向閥的阻斷作用使制動油積 聚在制動分泵油路中，可使汽車剎車后一直處于剎車狀態，又由于本實用新 型設置有溢流閥，當制動分泵油路中的壓力過大時， 一部分制動油通過溢流 閥回到汽車制動油路總泵中，以減小制動油路分泵中的壓力，可使制動分泵 油路管道不至于因為壓力過大而損壞。由于本技術采用2個單向閥分別控制前后剎車，即使其中一個單向 閥出現問題，也不會影響整個汽車的制動系統，減少了駕車者的危險。由于 設有溢流閥，使得當管^各中油壓過大時，溢流閥導通，剎車油經溢流閥流回 總泵中，以減小分泵油路的壓力。本技術可以安裝在汽車車身暗處，用遙控器或者電源開關對其進行 控制，當本技術處于保持制動剎車狀態時，盜賊就是切斷電源也不會改 變制動剎車狀態；由于設立增壓系統，當開啟防盜功能后，系統自動將制動 管路增加壓力，使汽車停在原地不能動，起到了防盜作用，只要車主離開汽 車，不需要任何操作，防盜就自動開啟剎住剎車系統，使汽車無法移動，非車主拿到原車鑰匙者也無法開走汽車， 一旦車主回到車上，防盜自動解除； 如果盜賊將本技術找到拆除，由于在拆卸過程中不可避免的會發生制動 油路漏油和空氣進入制動油路現象，該汽車的剎車系統已經癱瘓，不可能將汽車開走；如果非要將汽車開走，必須重新接油路，加入剎車油，排出油管 中空氣，這是一個費時和復雜的過程，即需要較多時間，又因為轎車車身低， 人很難爬進去拆除，這一切必須將車抬高后在車下進行，需要大型專業的設 備，而且一個人是無法處理的，這就有效避免了汽車在非運行狀態下被盜。附圖說明圖1:本技術的結構示意圖2:本技術的俯視結構示意圖3:本技術的曲軸上凹槽示意圖。具體實施方式實施例1:如圖1、 2所示， 一種全自動汽車防盜裝置，包括控制器l、電機2、 曲軸3、軸套4、 2個單向閥5、 4個滾動鋼球6和2個增壓活塞10，電 機2—端與控制器1連接，另一端與曲軸3連接，軸套4套于曲軸3的 外側，2個單向閥5分別連接于曲軸3的一側，2個單向閥5分別設有 一個進油口 23和一個出油口 24， 2個增壓活塞10 —端連接在曲軸3 — 側且分別與2個單向閥5并排，另一端分別與2個單向閥5的出油口 24 連接，2個滾動鋼球6分別安裝于2個單向閥5與曲軸3之間，另外2 個滾動鋼球6分別安裝于2個增壓活塞10與曲軸3之間；單向閥5包括閥桿7和單向閥座8,閥桿7連接于單向閥座8的前端， 并且有一部分置于單向閥座8內；單向閥座8內包括閥桿回復彈性件9、單向閥蕊ll、閥蕊座12、 O 型圈13、回復彈性件14和堵頭15，閥桿回復彈性件9置于單向閥座8 前端，并套于閥桿7在單向閥座8內的部分上，單向閥蕊ll置于閥蕊座 12內，并與閥桿7接觸，閥蕊座12的后端與回復彈性件14連接，堵頭 15安裝在單向闊座8的最后端，并與回復彈性件14連接，O型圈13安 裝在單向閥座8的外側前端；閥蕊座12內i殳有溢流閥蕊16、溢流彈性件17和溢流閥座18,溢流 彈性件17 —端與閥蕊座12內的單向閥蕊11連接，另一端與溢流閥蕊16 連4^,溢流閥座18置于閥蕊座12的最后端；增壓活塞10包括活塞O型圈25、增壓活塞桿26、增壓彈性件27和 活塞堵頭28，增壓彈性件27的一端與增壓活塞桿26的后部連接，另一 端與活塞堵頭28連接，活塞O型圈25安裝在增壓活塞桿26外側；閥桿回復彈性件9、回復彈性件14、溢流彈性件17和增壓彈性件27 均為彈簧；曲軸3上開有如圖3所示的4條用于4個本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全自動汽車防盜裝置，其特征在于：包括控制器、電機、曲軸、軸套、２個單向閥、４個滾動鋼球和２個增壓活塞，所述的電機一端與所述的控制器連接，另一端與所述的曲軸連接，所述的軸套套于曲軸的外側，所述的２個單向閥分別連接于所述的曲軸的一側，所述的２個單向閥分別設有一個進油口和一個出油口，所述的２個增壓活塞一端連接在曲軸一側且分別與２個單向閥并排，另一端分別與所述的２個單向閥的出油口連接，所述的２個滾動鋼球分別安裝于所述的２個單向閥與所述的曲軸之間，另外２個滾動鋼球分別安裝于所述的２個增壓活塞與所述的曲軸之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：管玲曉，
申請(專利權)人：管玲曉，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]