一種樞軸關(guān)節(jié)，包括第一構(gòu)件，其通過樞軸銷而可樞轉(zhuǎn)地連接于第二構(gòu)件。第一構(gòu)件包括第一表面、第二表面以及穿過第一構(gòu)件延伸的開口。開口由多個凸起環(huán)繞，凸起從第一表面突出并且限定有凸起高度。第二構(gòu)件包括第一表面、第二表面以及穿過第二構(gòu)件延伸的開口。樞軸銷延伸穿過第一及第二構(gòu)件的開口并且包括肩部，該肩部限定有等于凸起高度的肩部高度。第二構(gòu)件的第一表面與凸起及肩部接合以控制樞軸關(guān)節(jié)的軸向游隙。第一構(gòu)件的開口的內(nèi)表面與樞軸銷接合以控制樞軸關(guān)節(jié)的直徑方向上的游隙。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及樞軸關(guān)節(jié)，更具體地，涉及一種用于可樞轉(zhuǎn)地連接兩個連桿的無卡盤 無軸襯的樞軸關(guān)節(jié)。
技術(shù)介紹
兩個構(gòu)件或連桿之間的樞轉(zhuǎn)連接是常見的，特別在用于機(jī)動車輛的座椅組件中， 其通常具有位于多對連桿之間的多個樞轉(zhuǎn)連接。參見圖1，其中一種最常見類型的樞轉(zhuǎn)連接 10通過傳統(tǒng)的鉚釘或樞軸銷12而形成，該鉚釘或樞軸銷具有預(yù)成型頭部14以及可鍛的管 狀體或軸16，該軸延伸穿過待被互相連接的每個連桿22、24中的圓筒形開口 18、20。壓縮 軸16的尾部26以形成第二頭部，從而在樞軸銷12的第一頭部14與第二頭部26之間可樞 轉(zhuǎn)地連接連桿22、24。這種類型的樞轉(zhuǎn)連接的一個缺點(diǎn)是，由于可樞轉(zhuǎn)地連接兩個連桿22、24的樞軸銷 12是直的，幾乎不可能制造一系列樞軸關(guān)節(jié)而不使其中一些樞軸關(guān)節(jié)在軸向方向上過度松 動而其它樞軸關(guān)節(jié)在軸向方向上束縛。另一個缺點(diǎn)是，隨著時間的推移，當(dāng)樞軸關(guān)節(jié)10磨 損時，樞軸銷12延伸穿過的開口 18、20將趨于擴(kuò)大。擴(kuò)大的開口 18、20導(dǎo)致在樞軸銷12 與連桿22、24之間在直徑方向上形成過大的間隙，從而導(dǎo)致樞軸關(guān)節(jié)10中的松動。為了解決上述缺點(diǎn)，為第一連桿102與第二連桿104之間的樞軸關(guān)節(jié)100設(shè)置軸 襯106是公知的，如圖2所示。軸襯106通常插在第一連桿102中的開口 108中。軸襯106 的厚度大于第一連桿102的厚度，使得當(dāng)樞軸銷110穿過軸襯106及第二連桿104中的開 口 112而插入以可樞轉(zhuǎn)地連接第一連桿102及第二連桿104時，第二連桿104將抵靠軸襯 106的端部而不抵靠第一連桿102。因此，為形成第二頭部從而將第一連桿102及第二連桿 104保持在一起而對樞軸銷110的軸116的尾部114所進(jìn)行的壓縮不會造成第一連桿102 及第二連桿104束縛在一起。此外，軸襯106控制樞軸銷110與第一連桿102之間在直徑 方向上的間隙。然而，仍然期望提供一種用于可樞轉(zhuǎn)地連接一對連桿的樞軸關(guān)節(jié)，該樞軸關(guān)節(jié)不 需要用以控制該對連桿之間的軸向公差的軸襯。也期望提供一種改進(jìn)的樞軸關(guān)節(jié)，該改進(jìn) 的樞軸關(guān)節(jié)不需要用于控制樞軸銷與其中一個連桿之間的直徑方向上的公差的軸襯。
技術(shù)實現(xiàn)思路
根據(jù)本專利技術(shù)的一方面，無卡盤無軸襯的樞軸關(guān)節(jié)包括第一連桿及第二連桿。第一 連桿通過樞軸銷可樞轉(zhuǎn)地連接于第二連桿。第一連桿包括延伸穿過第一連桿的開口，開口 由四個凸起環(huán)繞，凸起從第一連桿的表面突出。凸起限定有凸起高度。第二連桿包括延伸 穿過第二連桿的開口。樞軸銷包括具有第一部分及第二部分的軸，從而在第一部分與第二 部分之間限定肩部。該肩部限定有肩部高度。軸的第一部分布置在第一連桿的開口中，使 得肩部高度等于凸起高度。第一連桿的開口的內(nèi)表面與軸的第一部分接合以控制第一連桿 相對于樞軸銷的直徑方向上的游隙。第二連桿與凸起及肩部接合以控制第一連桿相對于樞軸銷的軸向游隙。根據(jù)本專利技術(shù)的另一方面，提供一種用于裝配樞軸關(guān)節(jié)的方法，該樞軸關(guān)節(jié)包括第 一構(gòu)件，其具有由多個凸起環(huán)繞的開口，該凸起限定有凸起高度；第二構(gòu)件，其具有開口 ； 以及樞軸銷，其具有肩部，該肩部限定有肩部高度。裝配樞軸關(guān)節(jié)的方法包括以下步驟擠 壓第一構(gòu)件以形成限定有凸起高度的多個凸起；在多個凸起之間居中地穿孔出第一構(gòu)件的 開口 ；使樞軸銷插入而穿過第一構(gòu)件的開口 ；使第一構(gòu)件在鄰近開口處變形，以向內(nèi)推擠 材料，從而消除第一構(gòu)件相對于樞軸銷的直徑方向上的游隙；將多個凸起向下擠壓至樞軸 銷的肩部高度；使樞軸銷插入而穿過第二構(gòu)件的開口 ；以及使樞軸銷變形，以將第二構(gòu)件 保持抵靠于多個凸起及肩部上，從而消除第一構(gòu)件相對于樞軸銷的軸向游隙。附圖說明當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，通過參考下文的具體實施方式部分，本專利技術(shù)將變得更好理解， 由此本專利技術(shù)的其它優(yōu)點(diǎn)也將容易體會，在所述附圖中圖1是第一種現(xiàn)有技術(shù)的樞軸關(guān)節(jié)的局部剖視側(cè)視圖；圖2是第二種現(xiàn)有技術(shù)的樞軸關(guān)節(jié)的局部剖視側(cè)視圖；圖3是根據(jù)本專利技術(shù)的一種實施方式的樞軸關(guān)節(jié)的局部剖視側(cè)視圖；圖4A是示出樞軸關(guān)節(jié)的第一裝配步驟的第一連桿的局部頂視立體圖；圖4B是示出第一裝配步驟的第一連桿的局部底視立體圖；圖4C是示出第二裝配步驟的第一連桿的局部頂視立體圖；圖4D是沿圖4C的4D-4D線剖取以及鉚釘?shù)木植科室晜?cè)視圖；圖4E是示出第三裝配步驟的部分裝配的樞軸關(guān)節(jié)的局部剖視側(cè)視圖；圖4F是示出第四裝配步驟的部分裝配的樞軸關(guān)節(jié)的局部頂視立體圖；圖4G是沿圖4F的4G-4G線剖取的局部剖視側(cè)視圖；以及圖4H是示出第五裝配步驟的部分裝配的樞軸關(guān)節(jié)的局部剖視側(cè)視圖。具體實施例方式參見圖3至圖4H，樞轉(zhuǎn)連接或樞軸關(guān)節(jié)總體上以200示出。樞軸關(guān)節(jié)200減小磨 損，同時，幾乎消除了不期望的軸向及直徑方向上的游隙。本專利技術(shù)的樞軸關(guān)節(jié)200特別地設(shè) 計為用作可樞轉(zhuǎn)地連接車輛座椅組件的構(gòu)件或連桿的簡單樞軸關(guān)節(jié)。然而，應(yīng)當(dāng)理解，樞軸 關(guān)節(jié)200可用于可樞轉(zhuǎn)地連接多種構(gòu)件中的任一種而不偏離本專利技術(shù)的范圍。樞軸關(guān)節(jié)200包括第一或樞轉(zhuǎn)連桿202以及第二或固定連桿204。第一連桿202 及第二連桿204各自包括穿過其延伸的圓筒形開口 206、208。第一連桿202的開口 206大 于第二連桿204的開口 208。多個凸起210圍繞第一連桿202的開口 206的圓周布置，如圖 4C及4E所示。更具體地，在所示的實施方式中，四個凸起210圍繞開口 206的圓周等距隔 開。然而，應(yīng)當(dāng)理解，能夠圍繞開口 206布置任何數(shù)量的凸起210而不偏離本專利技術(shù)的范圍。在裝配樞軸關(guān)節(jié)200之前，每個凸起210從第一連桿202的第一表面212向上延 伸，從而限定了上表面214。第一連桿202限定了高度H1，這在圖4D中最清楚看出。凸起 210限定了大于第一連桿202的高度Hl的高度H2，這也在圖4D中示出。為了形成從圖4A 中所示的第一連桿202的第一表面212突出的凸起210，使用壓花工具擠壓圖4B中所示的第一連桿202的第二表面216。然后，在凸起210之間居中地穿過第一連桿202而穿孔出開 口 206，如圖4C所示。第一連桿202及第二連桿204通過鉚釘或樞軸銷218可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在一起，鉚釘 或樞軸銷218延伸穿過相應(yīng)的第一連桿202及第二連桿204的開口 206、208。更具體地， 鉚釘218是包括頭部220、長形軸222以及尾部224的肩狀鉚釘。頭部220包括接觸表面 226，并且軸222從接觸表面延伸。軸222包括第一部分228以及第二部分230，從而在第一 部分與第二部分之間限定了鉚釘肩部232。在樞軸關(guān)節(jié)200的裝配過程中，鉚釘218的軸222穿過第一連桿202的開口 206 而插入使得頭部220的接觸表面226與第一連桿202的第二表面216接合，并且軸222的 第一部分228布置在第一連桿的開口 206中。在這個階段，軸222的第一部分228松動地 布置在開口 206內(nèi)，如圖4E所示。第一連桿202的高度Hl小于鉚釘肩部232的高度H3，并 且凸起210的高度H2大于鉚釘肩部232的高度H3。然后，使用沖制環(huán)工具來在第一連桿202的第一表面212中圍繞開口 206的圓周 形成弧形溝槽234，如圖4F所示。在所示的實施方式中，在每一個相鄰的凸起210之間形成 一個溝槽234，從而一本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種樞軸關(guān)節(jié)，包括：第一構(gòu)件，其包括第一表面、相對的第二表面、以及在所述第一表面與所述第二表面之間延伸穿過所述第一構(gòu)件的開口，所述開口由多個凸起環(huán)繞，所述凸起從所述第一表面突出并限定有凸起高度；第二構(gòu)件，其包括第一表面、相對的第二表面、以及在所述第一表面與所述第二表面之間延伸穿過所述第二構(gòu)件的開口；以及樞軸銷，其延伸穿過所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件的所述開口并以可樞轉(zhuǎn)方式連接所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件，所述樞軸銷具有肩部，所述肩部限定有等于所述凸起高度的肩部高度，其中，所述第二構(gòu)件的所述第一表面與所述多個凸起和所述肩部接合，由此控制所述樞軸關(guān)節(jié)的軸向游隙，并且，所述第一構(gòu)件的所述開口的內(nèi)表面與所述樞軸銷接合，由此控制所述樞軸關(guān)節(jié)的直徑方向上的游隙。
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：詹姆斯E巴斯萊，雷吉納德約翰O維貝爾，拉賓德拉納特佩薩德，納森A延森，德米特里澤爾曼諾夫，威廉A馬克唐納，
申請(專利權(quán))人：麥格納座椅公司，
類型：發(fā)明
國別省市：CA[]
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