一種拆裝運礦車后輪轂的裝置制造方法及圖紙

一種拆裝運礦車后輪轂的裝置，特別涉及一種適用于ＴＥＲＥＸ？３３０５Ｆ運礦車后輪轂拆裝的裝置。其特征在于該裝置包括：移動平臺、下底固定在移動平臺的裝置支架、固定在移動平臺上的輪轂升降支架、與輪轂升降支架夾持滑動聯接的輪轂升降板型托塊、輪轂升降支架限位橫梁螺紋孔配合聯接的升降螺桿。本實用新型專利技術的裝置，輪轂升降板型托塊高度由兩個螺桿的升降進行調整，通過輪轂升降板型托塊上下移動，實現后輪轂的重量完全由本實用新的裝置承擔，保證了后輪轂移動時軸承和軸不發生干涉從而達到提高裝配質量和人身安全的目的，并且提高了裝配效率，節約了工時，使裝配后的后輪轂翻修率幾乎為零。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

—種拆裝運礦車后輪轂的裝置，特別涉及一種適用于TEREX 3305F運礦車后輪轂 拆裝的裝置。
技術介紹
目前TEREX 3305F運礦車后輪轂拆卸與裝配采用的是用鋼絲繩栓住掛在天車上 進行或用5T液壓叉車進行。這種操作辦法的缺點是(l)后輪轂在車廂下面，造成后輪轂 的起吊點和天車的吊鉤不在同一個垂直線上，拆卸時用天車易發生后輪轂突然外沖的不安 全因素和裝配時起吊鋼絲繩對后輪轂產生一種推進阻力，造成裝配特別困難的缺點，且由 于后輪轂的中心線無法完全按照半軸套管的中心線移動，易造成裝配的密封件質量不高， 裝配后漏油的現象發生。(2)5T液壓叉車由發動機驅動，操作人員遠離后輪轂視線不清，再 加上發動機的噪音，使裝配人員和叉車操作人員步調不一致，使后輪轂移動過量造成密封 件和軸承的損壞。
技術實現思路
本技術的目的就是針對上述已有技術存在的不足，提供一種能有效提高裝配質量，操作安全，裝配效率高的拆裝運礦車后輪轂的裝置。 本技術的目的是通過以下技術方案實現。 —種拆裝運礦車后輪轂的裝置，其特征在于該裝置包括 移動平臺一該移動平臺為手推車式平臺； 裝置支架一該支架為槽鋼焊接而成的、下底固定在移動平臺的長方體框架； 輪轂升降支架_該支架包括前后兩對開口相對的、底端固定在移動平臺裝置支架 內側的垂直凹型槽鋼，水平固定于一對凹型槽鋼間的、居中設有內螺紋孔的輪轂限位橫梁， 底邊為水平的、上邊開有與輪轂外形相適配的下環形槽、垂直邊由垂直凹型槽鋼的凹型槽 夾持滑動聯接的輪轂升降板型托塊； 升降螺桿一該螺桿輪轂限位橫梁設有的內螺紋孔配合聯接，螺桿頂部與輪轂升降 板型托塊底部接觸聯接。 本技術的一種拆裝運礦車后輪轂的裝置，其特征在于所述的裝置還包括 移動平臺推手架一推手架包括裝置支架固定聯接的垂直架、與輪轂升降支架上 端固定的水平架、固定在水平架和垂直相交端的把手。 本技術的一種拆裝運礦車后輪轂的裝置，輪轂升降板型托塊高度由兩個螺桿 的升降進行調整，通過輪轂升降板型托塊上下移動，實現后輪轂的重量完全由本實用新的 裝置承擔，并保證前后U型夾承擔的重量均勻，有效保障了拆卸和裝配時后輪轂沿著半軸 套管中心線移動，保證了后輪轂移動時軸承和軸不發生干涉從而達到提高裝配質量和人身 安全的目的，并且提高了裝配效率，節約了工時，使裝配后的后輪轂翻修率幾乎為零。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖； 圖2為圖1的側視圖； 圖3為圖1的俯視圖。具體實施方式—種拆裝運礦車后輪轂的裝置，該裝置包括 移動平臺1-該移動平臺為手推車式平臺； 裝置支架2_該支架為槽鋼焊接而成的、下底固定在移動平臺的長方體框架； 輪轂升降支架一該支架包括前后兩對開口相對的、底端固定在移動平臺裝置支架 內側的垂直凹型槽鋼3，水平固定于一對凹型槽鋼間的、居中設有內螺紋孔的輪轂限位橫梁 4，底邊為水平的、上邊開有與輪轂外形相適配的下環形槽、垂直邊由垂直凹型槽鋼的凹型 槽夾持滑動聯接的輪轂升降板型托塊5 ; 升降螺桿6-該螺桿輪轂限位橫梁設有的內螺紋孔配合聯接，螺桿頂部與輪轂升 降板型托塊底部接觸聯接。本技術的一種拆裝運礦車后輪轂的裝置，所述的裝置還包括 移動平臺推手架 一 推手架包括裝置支架固定聯接的垂直架7、與輪轂升降支架上端固定的水平架8、固定在水平架和垂直相交端的把手9。 本技術的一種拆裝運礦車后輪轂的裝置的手推車平臺可裝有兩個固定輪和 兩個萬向輪，可以實現車架的水平移動。操作時，可方便地將其推至現場，把車輛后輪撐起 來，并保證后橋中心線和地面平行，拆下后輪輪胎，并拆下鎖緊后輪轂的圓螺母，把本實用 新型的裝置推入后輪轂下，調整升降螺桿，使后輪轂與輪轂升降板型托塊接觸，保證后輪轂 的重量完全由本技術的裝置承載，沿著半軸套管的中心線把后輪轂輕輕拉出來。檢修 完畢裝配時沿著相反方向推入后輪轂，旋松上下調整螺栓使本技術的裝置，從而完成 了整個拆卸與裝配程序。權利要求一種拆裝運礦車后輪轂的裝置，其特征在于該裝置包括移動平臺-該移動平臺為手推車式平臺；裝置支架-該支架為槽鋼焊接而成的、下底固定在移動平臺的長方體框架；輪轂升降支架-該支架包括前后兩對開口相對的、底端固定在移動平臺裝置支架內側的垂直凹型槽鋼，水平固定于一對凹型槽鋼間的、居中設有內螺紋孔的輪轂限位橫梁，底邊為水平的、上邊開有與輪轂外形相適配的下環形槽、垂直邊由垂直凹型槽鋼的凹型槽夾持滑動聯接的輪轂升降板型托塊；升降螺桿-該螺桿輪轂限位橫梁設有的內螺紋孔配合聯接，螺桿頂部與輪轂升降板型托塊底部接觸聯接。2. 根據權利要求1所述的一種拆裝運礦車后輪轂的裝置，其特征在于所述的裝置還包括移動平臺推手架一推手架包括裝置支架固定聯接的垂直架、與輪轂升降支架上端固 定的水平架、固定在水平架和垂直相交端的把手。專利摘要一種拆裝運礦車后輪轂的裝置，特別涉及一種適用于TEREX 3305F運礦車后輪轂拆裝的裝置。其特征在于該裝置包括移動平臺、下底固定在移動平臺的裝置支架、固定在移動平臺上的輪轂升降支架、與輪轂升降支架夾持滑動聯接的輪轂升降板型托塊、輪轂升降支架限位橫梁螺紋孔配合聯接的升降螺桿。本技術的裝置，輪轂升降板型托塊高度由兩個螺桿的升降進行調整，通過輪轂升降板型托塊上下移動，實現后輪轂的重量完全由本實用新的裝置承擔，保證了后輪轂移動時軸承和軸不發生干涉從而達到提高裝配質量和人身安全的目的，并且提高了裝配效率，節約了工時，使裝配后的后輪轂翻修率幾乎為零。文檔編號B60B31/00GK201456928SQ20092010858公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月5日 優先權日2009年6月5日專利技術者原拽龍, 張 杰, 朱紅賓, 李金成, 武俊澤, 牛偉, 裴繼光, 趙自卓 申請人:中國鋁業股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種拆裝運礦車后輪轂的裝置，其特征在于該裝置包括：　　移動平臺－該移動平臺為手推車式平臺；　　裝置支架－該支架為槽鋼焊接而成的、下底固定在移動平臺的長方體框架；　　輪轂升降支架－該支架包括前后兩對開口相對的、底端固定在移動平臺裝置支架內側的垂直凹型槽鋼，水平固定于一對凹型槽鋼間的、居中設有內螺紋孔的輪轂限位橫梁，底邊為水平的、上邊開有與輪轂外形相適配的下環形槽、垂直邊由垂直凹型槽鋼的凹型槽夾持滑動聯接的輪轂升降板型托塊；　　升降螺桿－該螺桿輪轂限位橫梁設有的內螺紋孔配合聯接，螺桿頂部與輪轂升降板型托塊底部接觸聯接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：牛偉，張杰，朱紅賓，趙自卓，原拽龍，裴繼光，李金成，武俊澤，
申請(專利權)人：中國鋁業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]