采用經調制的音頻信號的移動計算機裝置及借助其經調制的音頻信號傳輸信息的方法制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種采用經調制的音頻信號的移動計算機裝置，包括：具有用于輸出音頻信號的音頻輸出端的功能性處理器裝置、用于將所述音頻信號調制到載波頻率上的ＦＭ調制器（１２）、用于調制帶有表征交通公告的信號的所述音頻信號的編碼器（１３）、以及用于發送所述音頻信號的ＦＭ發射器（１４），其中，所述ＦＭ發射器（１４）被設置為以不足５０ｎＷ的功率發送。移動計算機裝置尤其涉及移動導航設備，其將導航指令作為經調制的音頻信號發送到例如車輛內的固定音響系統。由于所述表征交通公告的信號，音響系統在音頻信號的持續時間期間中斷當前正在播出的娛樂節目，例如播放ＣＤ。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及采用經調制的音頻信號的移動計算機裝置，以及涉及用于借助移動計 算機裝置的經調制的音頻信號傳輸信息的方法。
技術介紹
這種移動計算機裝置例如能夠是導航系統。用于私人使用的導航系統目前已經普 及。其尤其適用于機動車，以便快速和可靠地到達預想的目的地，并從而取代由司機或他的 乘客親自在城市交通圖或地圖中找出地址。為此導航系統配備了天線，通過天線能夠接收 說明用戶或機動車的當前位置的GPS信號。在考慮存儲的地圖材料的情況下將所述位置與 先前所輸入的目標位置相比較，以便能夠將相應的當前的行車指示輸出給車輛的司機。行 車指示在此既能夠通過屏幕視覺地發布，也能夠通過導航系統的音頻輸出聽覺地發布。目前主要有兩種不同類型的導航系統投入使用一種是內置系統，其中導航系統 的驅動器和操作單元集成在車輛的音響系統內，另一種是所謂的“移動”導航系統，其獨立 于機動車的內置件工作，并因此，也能夠被用戶隨身攜帶到機動車外。后面提到的設備由于 其相比于固定的內置系統成本較低而越來越受歡迎。由于這種移動導航設備(PND =移動導航設備)的揚聲器功能往往不能與音響系 統的揚聲器功能相競爭，優選地，使由該導航設備產生的語音輸出，即給用戶的駕駛指示， 能夠通過已有的音響系統輸出。如上所述，由于移動導航設備不與機動車的音響系統固定 連接，最近才開始過渡到通過FM發射機(FM=頻率調制)將移動導航設備的音頻信號輸 送到機動車的固定的內置的音響系統。對于這種類型的傳送，移動導航裝置的音頻輸出端 上的信號在FM發射機的頻率調制器中，被調制到載波信號上，并且接著由FM發射機的天線 傳輸。這個信號然后能夠被UKW接收器(UKW=超短波)例如機動車的音響系統的無線電 接收裝置接收、解調并通過音響系統的揚聲器輸出。用于傳輸這種經調制的信號的方法例 如從 DE 10 2007 053 306 Al 已知。這種類型的傳輸的優勢在于，以這種方式能夠使用大多是高品質的音響系統的揚 聲器。然而缺點是，如果以這種方式使用音響系統以用于接收導航指示，則其不能被使用于 其他功能，例如聽CD。然而由于導航指示不是持續地給出，而是部分地以非常大的時間間隔 給出，尤其是當行程路線是較長的高速公路行駛或鄉村公路行駛時，用戶往往感覺在導航 設備處于運行的全部行駛時間中不得不放棄音樂或新聞是煩人的。上述缺點也在于，若移動計算機裝置不是導航系統，而是為用戶執行功能并被設 置為輸出音頻信號的其他設備。本專利技術旨在克服這些缺點。
技術實現思路
本專利技術的任務通過在獨立權利要求1、6和7中所說明的特征組合來解決。根據本專利技術的實施方式的、采用經調制的輸出信號的移動計算機裝置包括具有 用于輸出音頻信號的音頻輸出端的功能性處理器裝置、用于將所述音頻信號調制到載波頻 率上的FM調制器、用于調制帶有表征交通公告的信號的所述音頻信號的編碼器、以及用于 發送所述音頻信號的FM發射器。其中，所述FM發射器被設置為以不足50nW的功率發送。通過調制所述表征交通公告的信號的編碼器，被仿真的是，由功能性處理器裝置 輸出的音頻信號是交通新聞，其享有優先于接收裝置的其他應用的優先權。接收裝置例如 能夠是固定地內置于機動車內的音響系統。當接收到表征交通公告的信號時，該音響系統 中斷其正在運行的應用，例如播放CD，并通過其揚聲器輸出由所述移動計算機裝置發送的 信號。因此，為了所述移動計算機裝置的音頻信號的輸出，能夠使用現有的音響系統，其中， 音響系統中正在運行的應用僅被中斷這樣長的時間，即所述音頻信號的傳輸持續的時間。由于移動計算機裝置的經調制的音頻信號以低功率被發送，所述被發送的經調制 的音頻信號僅有很小的到達范圍，優選地，僅為幾米遠。以這種方式避免音頻信號能夠被像 這樣的位于鄰近的周圍環境中的其它接收器接收。如在開篇已提到的，移動計算機裝置尤其能夠被構造為移動導航設備。在這種情 況下，功能性處理器裝置是導航設備的導航裝置。如眾所周知的，執行導航設備本來的功能 的導航裝置包括用于GPS信號的接收天線，以便確定所述設備的用戶的當前位置；存儲裝 置，道路地圖存儲于其上；輸入裝置，用于輸入至少一個目標位置；以及處理器裝置，用于 確定在所述目標位置和當前位置之間的路線且用于在顯示器上輸出所述路線和/或將所 述路線以音頻信號形式作為聽覺的導航指示輸出。在導航裝置的輸出端提供所述音頻信號。對于根據本專利技術的實施方式的移動導航 設備，還向導航裝置添加用于將所述音頻信號調制到載波頻率上的FM調制器、用于調制 帶有表征交通公告的信號的所述音頻信號的編碼器、以及用于發送所述音頻信號的FM發 射器。關于上述組件應說明的是，這些不必強制作為分立的裝置存在。因而，FM調制器例 如能夠集成到導航裝置本身中。由于移動導航設備的導航指令以仿真的交通無線信號的形式抵達接收器，即機動 車的音響系統，接收的音響系統自動采取通過所述表征交通公告的信號觸發的措施(例 如，中斷當前應用，或減小當前應用的音量，以及將經調制的音頻信號耦合到揚聲器裝置)。當在本專利技術范圍中提到“表征交通公告的信號”時，應該說明，在此通常是指兩種 特征信號，其中一種標記擬被傳輸的音頻信號的開始，另一種標記這樣的音頻信號的結 束。后者的特征信號導致對音響系統的當前應用的中斷或音量減小被取消。以這種方式， 使得僅當導航設備確實以音頻信號的形式向音響系統發送導航指示時才中斷音響系統的 當前應用成為可能。在其他時候，導航設備的用戶能夠繼續收聽音樂、新聞或其他存儲在CD 上的節目或廣播節目。由此音響系統的當前應用僅偶爾地被導航指示中斷。與此相關地，根據本專利技術的 實施方式的移動導航裝置提供與內置的導航設備相同的舒適度，而又不失去較低價格的優勢。應該說明的是，使得接收由移動導航設備發送的經調制的音頻信號及通過揚聲器 輸出所述音頻信號成為可能的接收設備即音頻設備，具有相應的裝置以用于解碼表征交通 公告的信號。而目前該相應的裝置已在大多數市面上可得的機動車用的音響系統中實現。所述移動計算機裝置或移動導航設備的FM調制器能夠被設置為，使用超短波頻 率(87. 5至108. OMHz)作為載波頻率。這個頻率是能夠方便地被用普通商用音響設備接收 的常用頻率。根據本專利技術的另一個能夠附加于上述的實施方式或者替代上述的實施方式而使 用的實施方式，所述編碼器是RDS編碼器。在此，表征交通公告的信號能夠是TA信號或TP 信號。如眾所周知的，縮寫“RDS”代表無線電數據系統，其使以無線電傳輸附加信息成為 可能。在RDS系統內提供各種服務，其中包括那些所謂的“交通節目”(TP)以及“交通公 告”(TA)。在此若發送方提供交通無線廣播，則發送TP信號。通過TP標識預告交通無線廣 播的信息。TA信號在為此設置的接收器(音頻設備)處導致執行各種功能，如從CD工作到 無線電工作的切換，或提高音頻輸出的音量，以使用戶能夠獲悉突出的交通新聞。具有TA服務和TP服務的RDS系統代表目前廣泛應用的用于宣告交通報告的標 準。在此強調，本專利技術不局限于該標準，而是應當包括為實現根據本專利技術的概念的目的的實 施方式的所有的系統和標準，所述系統和標準在未來用于標記這樣的交通新聞。若在下面 提到編碼器作為RDS編碼器，則應考慮的是，這僅是這本文檔來自技高網...

【技術保護點】
采用經調制的音頻信號的移動計算機裝置，包括：具有用于輸出音頻信號的音頻輸出端的功能性處理器裝置、用于將所述音頻信號調制到載波頻率上的ＦＭ調制器（１２）、用于調制帶有表征交通公告的信號的所述音頻信號的編碼器（１３）、以及用于發送所述音頻信號的ＦＭ發射器（１４），其中，所述ＦＭ發射器（１４）被設置為以不足５０ｎＷ的功率發送。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：C諾伊曼，
申請(專利權)人：羅伯特博世有限公司，
類型：發明
國別省市：DE[德國]