本發明專利技術提出了一種能真實模擬實際的發動機運行工況的發動機氣道穩流的試驗方法及其試驗工裝，以指導發動機的開發。該試驗方法包括如下步驟：首先在發動機的進氣法蘭面安裝一個試驗工裝，然后再進行吸氣試驗，所述試驗工裝在對應于發動機氣道口的位置開有通孔，通孔的進氣面圓滑過渡。通過試驗工裝通孔的進氣面的導流作用，使得進入發動機氣道的氣流不再有倒流，更貼近于真實的發動機運行工況的發動機氣道進氣狀況，因此能夠更有效指導發動機的開發工作。本發明專利技術通過試驗工裝改變了發動機氣道的氣流狀況，使實際氣道試驗更能真實模擬實際的發動機運行工況，使試驗數據更有指導意義，其所用的試驗工裝結構簡單、成本低，可以有效降低開發成本。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車發動機試驗
，特別涉及到發動機氣道穩流的試驗方法及 其試驗工裝。
技術介紹
發動機的進氣狀況會影響到發動機的性能，因此在穩流氣道試驗臺上測試發動機 氣道的流量系數、渦流比、滾流比就成了評價發動機缸蓋氣道性能的重要方法，而傳統的試 驗方法與實際發動機的實際運行工況差別較大，測試到的試驗數據與實際發動機狀態有差 另IJ，具體原因如下如圖1、2所示，傳統缸蓋穩流試驗方法對進氣法蘭面(7)不做任何處理， 當缸蓋(5)放到穩流試驗臺上采用吸氣模式對進氣道(2)進行試驗時，因進氣道入口(4) 有尖銳棱邊，氣流經過尖銳棱邊后，會產生倒流氣體(3)，從而對進氣道內的流場產生了影 響，與圖3所示的實際發動機進氣過程中的氣流運動不同(實際的發動機氣道的入口(4) 處裝有進氣歧管(10)，因此不會產生倒流現象)，因此會嚴重影響試驗的可信度，繼而影響 到發動機的開發。現在急需一種能真實模擬實際的發動機運行工況的發動機氣道穩流的試 驗方法及試驗工裝。
技術實現思路
本專利技術的目的是提出一種能真實模擬實際的發動機運行工況的發動機氣道穩流 的試驗方法及其試驗工裝，以指導發動機的開發。本專利技術的發動機氣道穩流的試驗方法包括如下步驟首先在發動機的進氣法蘭面 安裝一個試驗工裝，然后再進行吸氣試驗，所述試驗工裝在對應于發動機氣道口的位置開 有通孔，通孔的進氣面圓滑過渡。通過試驗工裝通孔的進氣面的導流作用，使得進入發動機氣道的氣流不再有倒 流，更貼近于真實的發動機運行工況的發動機氣道進氣狀況，因此能夠更有效指導發動機 的開發工作。本專利技術還公開了兩種上述的發動機氣道穩流的試驗方法中的試驗工裝其中一種試驗工裝的結構為與發動機氣道口形狀相符的環形，試驗工裝的進氣面 呈逐漸縮小的喇叭口狀。為方便安裝固定，該試驗工裝與發動機的進氣法蘭面的接觸面具有粘性，在試驗 時直接粘貼于發動機的進氣法蘭面上。該試驗工裝最好由橡皮泥制成，橡皮泥不僅具有粘性，利于與發動機的進氣法蘭 面固定，而且還具有良好的可塑性，方便制成所需要的形狀。另一種試驗工裝為一個進氣導向板，所述進氣導向板的中部開有與發動機氣道口 形狀相符的通孔，通孔的進氣面為圓倒角結構。為方便安裝固定，該試驗工裝與發動機的進氣法蘭面的接觸面具有粘性。該試驗工裝還設置有用于與發動機的進氣法蘭面固定的螺栓孔，這樣就可以通過螺栓的方式與發動機的進氣法蘭面固定，固定更加穩固。本專利技術通過試驗工裝改變了發動機氣道的氣流狀況，使實際氣道試驗更能真實模 擬實際的發動機運行工況，使試驗數據更有指導意義，其所用的試驗工裝結構簡單、成本 低，可以有效降低開發成本。附圖說明圖1是傳統發動機缸蓋的結構示意圖；圖2是傳統穩流試驗狀態下的氣體流向示意圖；圖3是實際的裝有進氣歧管的發動機氣體流向示意圖；圖4是本專利技術的穩流試驗狀態下的氣體流向示意圖；圖5是本專利技術的第一種試驗工裝與發動機的安裝結構示意圖；圖6是本專利技術的第二種試驗工裝與發動機的安裝結構示意圖。具體實施例方式下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本專利技術。實施例1 如圖4所示，本實施例的發動機氣道穩流的試驗方法包括如下步驟首先在發動 機的進氣法蘭面安裝一個試驗工裝1，然后再進行吸氣試驗，所述試驗工裝1在對應于發動 機進氣道2的入口 4處開有通孔，通孔的進氣面圓滑過渡。通過試驗工裝通孔的進氣面的導流作用，使得進入發動機氣道的氣流不再有倒 流，更貼近于真實的發動機運行工況的發動機氣道進氣狀況，因此能夠更有效指導發動機 的開發工作。如圖5所示，上述的發動機氣道穩流的試驗方法中的試驗工裝1的結構為與發動 機進氣道2的入口 4形狀相符的環形橡皮泥圈6，環形橡皮泥圈6的進氣面呈逐漸縮小的喇 叭口狀。環形橡皮泥圈6利用自身的粘性粘貼于缸蓋5的進氣法蘭面上。實施例2 如圖6所示，與實施例1不同的是，本實施例采用的試驗工裝為一個進氣導向板8， 所述進氣導向板8的中部開有與發動機氣道口形狀相符的通孔81，通孔81的進氣面為圓倒 角結構。 試驗工裝8還設置有用于與發動機的進氣法蘭面固定的螺栓孔82，這樣就可以通 過螺栓的方式與缸蓋5的進氣法蘭面固定，固定更加穩固。權利要求1.一種發動機氣道穩流的試驗方法，其特征在于包括如下步驟首先在發動機的進氣 法蘭面安裝一個試驗工裝，然后再進行吸氣試驗，所述試驗工裝在對應于發動機氣道口的 位置開有通孔，通孔的進氣面圓滑過渡。2.根據權利要求1所述的發動機氣道穩流的試驗方法中的試驗工裝，其特征在于該試 驗工裝的結構為與發動機氣道口形狀相符的環形，試驗工裝的進氣面呈逐漸縮小的喇叭口 狀。3.根據權利要求2所述的試驗工裝，其特征在于該試驗工裝與發動機的進氣法蘭面的 接觸面具有粘性。4.根據權利要求2或3所述的試驗工裝，其特征在于該試驗工裝由橡皮泥制成。5.根據權利要求1所述的發動機氣道穩流的試驗方法中的試驗工裝，其特征在于該試 驗工裝為一個進氣導向板，所述進氣導向板的中部開有與發動機氣道口形狀相符的通孔， 通孔的進氣面為圓倒角結構。6.根據權利要求5所述的試驗工裝，其特征在于該試驗工裝與發動機的進氣法蘭面的 接觸面具有粘性。7.根據權利要求5所述的試驗工裝，其特征在于該試驗工裝還設置有用于與發動機的 進氣法蘭面相固定的螺栓孔。全文摘要本專利技術提出了一種能真實模擬實際的發動機運行工況的發動機氣道穩流的試驗方法及其試驗工裝，以指導發動機的開發。該試驗方法包括如下步驟首先在發動機的進氣法蘭面安裝一個試驗工裝，然后再進行吸氣試驗，所述試驗工裝在對應于發動機氣道口的位置開有通孔，通孔的進氣面圓滑過渡。通過試驗工裝通孔的進氣面的導流作用，使得進入發動機氣道的氣流不再有倒流，更貼近于真實的發動機運行工況的發動機氣道進氣狀況，因此能夠更有效指導發動機的開發工作。本專利技術通過試驗工裝改變了發動機氣道的氣流狀況，使實際氣道試驗更能真實模擬實際的發動機運行工況，使試驗數據更有指導意義，其所用的試驗工裝結構簡單、成本低，可以有效降低開發成本。文檔編號G01M15/00GK102042907SQ20101050187公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月30日 優先權日2010年9月30日專利技術者劉和義, 張宗保 申請人:奇瑞汽車股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種發動機氣道穩流的試驗方法，其特征在于包括如下步驟：首先在發動機的進氣法蘭面安裝一個試驗工裝，然后再進行吸氣試驗，所述試驗工裝在對應于發動機氣道口的位置開有通孔，通孔的進氣面圓滑過渡。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張宗保，劉和義，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：34[中國|安徽]
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