新型柴油發電機組散熱器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種新型發電機組散熱器。它包括水散熱器、空空中冷器和機架，其特征是：水散熱器、空空中冷器并排固定在機架內，并通過中側板將水散熱器和空空中冷器連接成一個整體。本實用新型專利技術是利用新的結構將冷卻空氣分流到相對獨立的水散熱器和空空中冷器中，其有益效果如下：①減少前后布置的風阻，加大了冷卻風量，加強了散熱效果；②減少了前后布置中空空中冷器的材料浪費；③加強了水散的對數溫差，加大傳熱效率，并且隔絕了水散熱器和空空中冷冷卻的相互干涉。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種發電機組散熱器，具體地說是一種新型柴油發電機組散熱 器。
技術介紹
隨著增壓中冷的技術在發動機中盛行，現在的發動機的散熱器除去含水散熱器外 還需要帶空空中冷器。目前大多的做法是將水散熱器和空空中冷器簡單的前后集成在一 起，這樣做是讓冷卻空氣先通過空空中冷冷卻后在進入到水散熱器中進行冷卻。這樣的做 法在普通情況下可行度是比較高的，但在稍微惡劣的環境下(如環境溫度在50度)，這種做 法就有以下幾個明顯缺陷1).前后布置的風阻過大，導致風扇冷卻風量不夠，散熱效果不 好；2).對于空空中冷來說，若滿足散熱效果，增壓空氣的流通面積偏小，壓降偏大，容易出 現燃燒不充分，冒黑煙；若滿足壓降要求，散熱面積過大，造成材料浪費；3).對于水散熱器 來說，因受進風溫度影響，進出口溫差較小，需要散熱面積較大，從而材料浪費。因此，一種 新型集成散熱器是很有必要的。
技術實現思路
本技術的目的就是針對現有發電機組散熱器的水散熱器及空空中冷，在惡劣 環境下集成效果不好的缺陷，提供一種新型柴油發電機組散熱器。本技術的技術方案是這樣實現的它包括水散熱器、空空中冷器和機架，其特征是水散熱器、空空中冷器并排固定在機架內，并通過中側板將水散熱器和空空中冷器連接成一個整體。所述機架的前面裝有風板，風板上固定有風扇；所述的水散熱器的上、下分別裝有上水室和下水室；所述的空空中冷器的上、下分別裝有上氣室和下氣室。 本技術是通過將水散熱器和空空中冷器進行左右排列結構，將水散熱器和空空中冷器組成兩個相對獨立的散熱器，通過各自的冷卻循環來滿足發電機組的散熱要求。本技術有益效果如下①.減少前后布置的風阻，加大了冷卻風量，加強了散熱效果；②.減少了前后布置中空空中冷器的材料浪費；③.加強了水散的對數溫差，加大傳熱效率，并且隔絕了水散熱器和空空中冷冷卻的相互干涉。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖 圖2是圖1的俯視圖具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步描述 如圖1、圖2所示，本技術包括水散熱器1、空空中冷器2和機架3，水散熱器 1、空空中冷器2并排固定在機架3內，并通過中側板4將水散熱器1和空空中冷器2連接成一個整體。所述機架3的前面裝有風板5，風板5上固定有風扇6 ;所述的水散熱器的上、下分別裝有上水室7和下水室8 ;所述的空空中冷器2的上、下分別裝有上氣室9和下氣室10。 原理說明如附圖2所示，由風扇6產生的冷卻空氣通過導風孔進入散熱器，在此時，冷卻空氣將按照設計比例分別進入到空空中冷器2和水散熱器1中進行冷卻。而水散熱器1的熱介質和空空中冷器2的增壓空氣也從各自的通道被冷卻。由于此時總散熱器的風阻遠遠小于普通的前后布置，冷卻風量被加大。加強了散熱效果。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型柴油發電機組散熱器，它包括水散熱器、空空中冷器和機架，其特征是：水散熱器、空空中冷器并排固定在機架內，并通過中側板將水散熱器和空空中冷器連接成一個整體。

【技術特征摘要】
一種新型柴油發電機組散熱器，它包括水散熱器、空空中冷器和機架，其特征是水散熱器、空空中冷器并排固定在機架內，并通過中側板將水散熱器和空空中冷器連接成一個整體。2. 根據權利要求1所述的新型柴油發電機組散熱器，其特征是所述機架的前面裝有 ...

【專利技術屬性】
技術研發人員：衛群，
申請(專利權)人：倍沃得熱力技術武漢有限公司，
類型：實用新型
國別省市：83[中國|武漢]