撲翼式飛行機翼制造技術

本實用新型專利技術公開了一種撲翼式飛行機翼，包括一對撲翼（１），在每個撲翼（１）上都設有一個杠桿固定架（６），在杠桿固定架（６）的下部設有一個可以前后滑動的套筒固定架（７），并在撲翼（１）內側設有撲翼滑槽（４）及伸縮滑槽（５），在撲翼滑槽（４）中連接有可以在滑槽（４）中滑動的撲翼曲背連桿（２），在伸縮滑槽（５）中設有伸縮曲背連桿（８），撲翼曲背連桿（２）及伸縮曲背連桿（８）均與變向傳動齒輪組（９）連接，變向傳動齒輪組（９）與動力裝置（１０）連接。本實用新型專利技術采用一種可以上下撲動及前后伸縮的機翼，將其安裝在交通工具上，使其交通工具獲得飛行能力，并且只需要利用這些交通工具本身的動力就可以進行使用，而且結構簡單，容易安裝。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種飛行器，尤其是一種撲翼式飛行機翼。
技術介紹
目前，汽車、摩托車等交通工具是我們國家城市交通的主要代步工具，但是隨著這些交 通工具的普及，道路空間的利用率就變得越來越低，堵車等情況經常發生，使得大量的時間 被浪費在路上。而道路的路面情況很難有決定性改變，而且新建高架橋或立交橋的成本高， 并且也難以適用于所有地段，同時也不能根本性的解決交通擁擠問題。所以有些安裝在交通 工具上的飛行翼被設計出來，但是這些飛行翼的結構復雜，而且使用很不方便，難以真正的 解決問題
技術實現思路
本技術的目的是提供一種撲翼式飛行機翼，它可以安裝在交通工具上，使交通工 具具有飛行能力，并且結構簡單，使用方便，以克服現有技術的不足。本技術是這樣實現的撲翼式飛行機翼，包括一對撲翼，在每個撲翼上都設有一個 杠桿固定架，在杠桿固定架的下部設有一個可以前后滑動的套筒固定架，并在撲翼內側設有 撲翼滑槽及伸縮滑槽，在撲翼滑槽中連接有可以在滑槽中滑動的撲翼曲背連桿，在伸縮滑槽 中設有伸縮曲背連桿，撲翼曲背連桿及伸縮曲背連桿均與變向傳動齒輪組連接，變向傳動齒 輪組與動力裝置連接。在撲翼上方設有一個雙用螺旋槳，雙用螺旋槳與動力裝置連接，在雙用螺旋槳的底端設 有發電機組。在撲翼的后端設有合葉結構的助推板。杠桿固定架安裝在撲翼從內側到外側的1/6 1 /5位置。撲翼為可折疊結構。由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本技術采用一種可以上下撲動及前后 伸縮的機翼，將其安裝在交通工具上，使其交通工具獲得飛行能力，并且只需要利用這些交 通工具本身的動力就可以進行使用，而且結構簡單，容易安裝，有效的解決交通擁擠的問題 。本技術的結構簡單，操作方便，使用效果好。附圖說明3附圖l為本技術的結構示意圖。具體實施方式本技術的實施例制作出來的撲翼式飛行機翼如圖l所示，先制作出一對可折疊結 構的撲翼l，在每個撲翼l上從內側到外側的l/5處通過銷軸安裝一個杠桿固定架6，在杠桿固 定架6的下部安裝上一個可以前后滑動的套筒固定架7，將套筒固定架7固定在汽車(也可以 為摩托車或直升機等)的底部；并在撲翼1內側開設一個橫向的撲翼滑槽4及一個縱向的伸縮 滑槽5，在撲翼滑槽4中連接一個可以在滑槽4中滑動的撲翼曲背連桿2，在伸縮滑槽5中安裝 一個伸縮曲背連桿8，撲翼曲背連桿2及伸縮曲背連桿8均與變向傳動齒輪組9連接，變向傳動 齒輪組9與需要安裝機翼的汽車等交通工具的動力裝置10連接；并在撲翼l上方的位置處，將 一個雙用螺旋槳ll安裝在車頂，雙用螺旋槳11也與動力裝置10連接，在雙用螺旋槳ll還與發 電機組12連接；在每個撲翼1的后端都安裝一副合葉結構的助推板3。在不使用時，可以將 撲翼l進行折疊，并可以通過過安裝一個電機帶動齒條組將螺旋槳葉片收在一起或者將其取 下，以減少占用空間。在使用時，通過動力裝置IO (可以為電機或發動機)帶動變向傳動齒輪組9，變向傳動 齒輪組9只能單獨連接撲翼曲背連桿2或伸縮曲背連桿8，當變向傳動齒輪組9與撲翼曲背連桿 2連接時，就會與伸縮曲背連桿8斷開，而與伸縮曲背連桿8連接時，就會與撲翼曲背連桿2斷 開，以保證撲翼l在同一時間內只做前后伸縮運動或上下撲動。在變向傳動齒輪組9連接在撲 翼曲背連桿2上時，它帶動撲翼曲背連桿2做圓周轉動，撲翼曲背連桿2在撲翼滑槽4中前后滑 動，并帶動撲翼1以杠桿固定架6為支點做上下撲動；在變向傳動齒輪組9連接在伸縮曲背連 桿8上時，它會帶動伸縮曲背連桿8做圓周轉動，伸縮曲背連桿8在伸縮滑槽5中滑動，并帶動 撲翼1在套筒固定架7上回來的前后伸縮運動。撲翼l的上下撲動帶來垂直方向的運動能力， 而撲翼l的前后伸縮運動則帶來推動能力。并且，為了方便起飛，特別還配置了一套雙用螺旋槳ll，在起飛時開啟雙用螺旋槳ll， 通過雙用螺旋槳ll將汽車等交通工具帶離地面起飛，在使用撲翼l在空中進行飛行，而雙用 螺旋槳l 1則在風力作用下旋轉，其旋轉的動能被通過雙用螺旋槳l 1下方連接發電機組12被轉 化為電能。同時，為了增加撲翼l做前后伸縮運動時的產生的推動效果，在撲翼l的后端都安 裝一副合葉結構的助推板3，當撲翼l向前運動時，助推板3在風力的作用下被收到最小角度 ，在撲翼l向后運動時，助推板3在風力的作用下被推到最大角度，由于前面運動時助推板3 受力面積變化，撲翼l向后推動時能獲得更多的推力。在經過理論分析及實驗結果得知，將 杠桿固定架6安裝在撲翼l從內側到外側的l/6 l/5位置之間能獲得最好的使用效果。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種撲翼式飛行機翼，包括一對撲翼（１），其特征在于：在每個撲翼（１）上都設有一個杠桿固定架（６），在杠桿固定架（６）的下部設有一個可以前后滑動的套筒固定架（７），并在撲翼（１）內側設有撲翼滑槽（４）及伸縮滑槽（５），在撲翼滑槽（４）中連接有可以在滑槽（４）中滑動的撲翼曲背連桿（２），在伸縮滑槽（５）中設有伸縮曲背連桿（８），撲翼曲背連桿（２）及伸縮曲背連桿（８）均與變向傳動齒輪組（９）連接，變向傳動齒輪組（９）與動力裝置（１０）連接。

【技術特征摘要】
1.一種撲翼式飛行機翼，包括一對撲翼(1)，其特征在于在每個撲翼(1)上都設有一個杠桿固定架(6)，在杠桿固定架(6)的下部設有一個可以前后滑動的套筒固定架(7)，并在撲翼(1)內側設有撲翼滑槽(4)及伸縮滑槽(5)，在撲翼滑槽(4)中連接有可以在滑槽(4)中滑動的撲翼曲背連桿(2)，在伸縮滑槽(5)中設有伸縮曲背連桿(8)，撲翼曲背連桿(2)及伸縮曲背連桿(8)均與變向傳動齒輪組(9)連接，變向傳動齒輪組(9)與動力裝置(10)連接。2 根據權利要求l所述的撲翼式飛行機翼，其特征在于在撲翼(1 )...

【專利技術屬性】
技術研發人員：安正高，
申請(專利權)人：安正高，
類型：實用新型
國別省市：52[中國|貴州]