牙齒正畸矯治弓絲與托槽槽溝間摩擦力仿真模擬機制造技術

牙齒正畸矯治弓絲與托槽槽溝間摩擦力仿真模擬機，它涉及一種模擬口腔牙齒正畸矯治過程中弓絲與托槽槽溝間摩擦力的測試裝置。本實用新型專利技術托槽定位裝置５固定在底座１上部的左端，驅動裝置４固定在托槽定位裝置５右側的底座１的上部，變速機構３固定在驅動裝置４右側的底座１上，動力裝置２固定在變速機構３右側的底座１上，測試裝置６固定在驅動裝置４內的上側。本實用新型專利技術給口腔醫療臨床正畸矯治牙齒提供了一套用以測試操作醫生使用結扎絲或自鎖緊托槽鎖緊弓絲后與托槽槽溝間產生摩擦力值大小，測試弓絲對牙齒三個方向的牽引力的一套仿真裝置。本實用新型專利技術具有結構簡單、攜帶方便、測試準確、縮短患者牙齒的正畸臨床時間，減少患者的醫療負擔和痛苦的優點。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種模擬口腔牙齒正畸矯治過程中弓絲與托槽槽溝間摩擦力的測試裝置。
技術介紹
目前，國內外的口腔正畸科，在進行牙齒矯正時，均采用結扎絲將弓絲緊固在托槽的槽溝中，緊固過程(在需矯正的牙齒上粘結有固定托槽)要形成牽引力，作用在正畸牙齒上，使該牙齒產生位移。國外口腔牙齒正畸方法中還應用自鎖緊托槽緊固，來完成弓絲緊固進行正畸。但在所有臨床實際結扎、緊固過程中，很難準確控制作用在各個牙齒上轉矩力的大小及方向，還因每個人牙齒的排列、弓絲扭轉角度的大小、正畸的程度而各有不同。即便用自鎖緊托槽緊固，相對較穩定，但不同材料、不同結構之間存在動、靜摩擦力是不同的，這個摩擦力究竟有多大無人知曉，也沒有方法進行測試，在整個正畸過程中全憑醫生的經驗。這樣正畸直接影響牙齒的矯治效果。有的緊，有的松，有的正畸矯治牙齒三個方向的作用都難以控制，操作不當，造成牙齒傾斜，返工多，延長了正畸的臨床時間，增加了患者的醫療負擔和痛苦，需要正確使用正畸力，對牙齒進行精確的三維控制。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種牙齒正畸矯治弓絲與托槽槽溝間摩擦力仿真模擬機，它具有結構簡單，能準確測定正畸矯治牙齒弓絲與托槽槽溝間摩擦力的特點。本技術由底座1、動力裝置2、變速機構3、驅動裝置4、托槽定位裝置5、測試裝置6組成；托槽定位裝置5固定在底座1上部的左端，驅動裝置4固定在托槽定位裝置5右側的底座1的上部，變速機構3固定在驅動裝置4右側的底座1上，動力裝置2固定在變速機構3右側的底座1上，測試裝置6固定在驅動裝置4內的上側，動力裝置2與變速機構3傳動連接，變速機構3與驅動裝置4傳動連接。本技術給口腔醫療牙齒臨床正畸矯治提供了一套前所未有的，用以測試操作醫生使用結扎絲或自鎖托槽鎖緊弓絲后與托槽槽溝產生摩擦力值大小的一套仿真裝置，能夠準確地測定每個操作醫生采用結扎絲緊固弓絲所產生摩擦力值的大小或采用自鎖緊托槽，弓絲與托槽槽溝間、壓環與弓絲之間產生摩擦力值的大小。本技術可以針對臨床患者需正畸矯治牙齒構造特征，提供一套準確的操作程序，包括實現在不同方向(角度)上牽引力大小(摩擦力值)實現對牙齒的三維移動，能夠指導臨床醫生有的放矢提前按正畸需要設定操作程序，給出準確的參數值，避免盲目性。本技術具有結構簡單、攜帶方便、測試準確、縮短患者牙齒的正畸矯治臨床時間，減少患者的醫療負擔和痛苦的優點。附圖說明圖1是本技術的整體結構示意圖，圖2是圖1的A向視圖，圖3是托槽定位裝置5的俯視放大結構示意圖，圖4是變速機構3的結構示意圖，圖5是托槽14的主體結構示意圖，圖6是自鎖槽托板60的俯視圖，圖7是圖6的A-A剖視圖，圖8是圖6的左視圖，圖9是自鎖槽卡環70的結構示意圖，圖10是圖9的仰視圖，圖11是圖10的B-B剖視圖，圖12是自鎖槽軸80的結構示意圖，圖13是圖12的左視圖。具體實施方式具體實施方式一(參見圖1-圖13)本實施方式由底座1、動力裝置2、變速機構3、驅動裝置4、托槽定位裝置5、測試裝置6組成；托槽定位裝置5固定在底座1上部的左端，驅動裝置4固定在托槽定位裝置5右側的底座1的上部，變速機構3固定在驅動裝置4右側的底座1上，動力裝置2固定在變速機構3右側的底座1上，測試裝置6固定在驅動裝置4內的上側，動力裝置2與變速機構3傳動連接，變速機構3與驅動裝置4傳動連接。動力裝置2由電機39-1、聯軸器39-2、傳動軸39-3、軸承座39-4、電機支架39-5組成；軸承座39-4和電機支架39-5分別固定在底座1上，電機39-1固定在電機支架39-5上，傳動軸39-3的中段設置在軸承座39-4內的軸承上，傳動軸39-3的右端與電機39-1的輸出軸之間連接有聯軸器39-2。變速機構3由從動錐齒輪34、主動錐齒輪38、蝸桿37、兩個蝸桿軸承座35和軸承36組成；兩個蝸桿軸承座35分別固定在底座1上，兩個蝸桿軸承座35內分別設有軸承36，蝸桿37的兩端分別設在兩個軸承36內，從動錐齒輪34固定在蝸桿37上，主動錐齒輪38固定在傳動軸39-3的左端上，主動錐齒輪38與從動錐齒輪34嚙合。驅動裝置4由絲杠17、蝸輪22、驅動螺母19、四個導桿16、左支架12、右支架21、絲杠左支座33、絲杠右支座32組成；絲杠左支座33固定在左支架12上的右側，絲杠右支座32、左支架12和右支架21分別固定在底座1上，絲杠17的兩端分別設在絲杠左支座33和絲杠右支座32內，右支架21套設在絲杠17上的右側，驅動螺母19設在左支架12和右支架21之間的絲杠17上，蝸輪22固定在右支架21和絲杠右支座32之間的絲杠17上，四個導桿16的兩端分別固定在左支架12和右支架21上，驅動螺母19的滑翼31上開有四個通孔23并分別套設在導桿16上并與其滑動連接。托槽定位裝置5由定位螺桿10、定位螺母11、兩個螺桿座7、定位支架8、旋鈕9、分度定位盤13、托槽14、四個模擬牙齒活塊15、四個定位銷18、緊固螺栓20、緊固螺母24組成；定位支架8的下端與底座1固定連接，兩個螺桿座7固定在定位支架8上端的兩側，定位螺桿10的一端設在一側的螺桿座7內，定位螺桿10的另一端穿過另一側的螺桿座7其端頭上固定有旋鈕9，定位螺母11套設在定位螺桿10上，定位螺母11的下端設在定位支架8上端的滑槽25內，分度定位盤13設在定位螺母11的上端并由緊固螺栓20和緊固螺母24將兩者固定在一起，四個模擬牙齒活塊15由四個定位銷18分別將其固定在分度定位盤13的上側，托槽14固定在任一模擬牙齒活塊15上。測試裝置6由弓絲40、彈簧拉力計41、弓絲固定器42、拉力計固定螺栓43組成；拉力計固定螺栓43的右端設在驅動螺母19的滑翼31的通孔44內，拉力計固定螺栓43的左端與彈簧拉力計41的右端固定連接，彈簧拉力計41的左端與弓絲固定器42的右端固定連接，弓絲40的一端固定在弓絲固定器42內，弓絲40的另一端固定在托槽14上。托槽14由自鎖槽托板60、自鎖槽卡環70、自鎖槽軸80組成；所述自鎖槽托板60上的托板1-4是上拱形板狀，托板1-4下表面上設有多條槽溝1-5，托板1-4上表面的四個角上分別設有翼鉤1-1，托板1-4的上表面的中部設有卡環座1-2和卡座1-3，卡環座1-2和卡座1-3之間設有滑動卡槽1-7，卡環座1-2上設有開口軸孔1-2-1，卡座1-3的左端設有多條凹槽1-6；自鎖槽卡環70的右端設有軸孔2-1，左端設有多條向下回鉤的凸臺2-2，自鎖槽卡環70的中間下端設有向下凸出的圓形壓塊2-3；自鎖槽卡環70通過自身上的軸孔2-1、自鎖槽軸80、卡環座1-2上開口軸孔1-2-1與卡環座1-2轉動連接，在自鎖槽卡環70與自鎖槽托板1上的卡座1-3閉合時，使自鎖槽卡環70上的凸臺2-2與卡座1-3上的凹槽1-6卡扣式連接，同時使自鎖槽卡環70上的圓形壓塊2-3和自鎖槽托板1上的滑動卡槽1-7壓夾住弓絲40。具體實施方式二(參見圖2)本實施方式與具體實施方式一的不同點在于，在驅動裝置4上增加了左行程開關45和右行程開關46，左行程開關45固定在絲杠左支座33的右側面上，右行程開關46固定在右支架21的左側面上，其它組成和連接關系與具體實施方式一相同。增加的左行程開關45和右行程開關46本文檔來自技高網...

【技術保護點】
牙齒正畸矯治弓絲與托槽槽溝間摩擦力仿真模擬機，它由底座（１）、動力裝置（２）、變速機構（３）、驅動裝置（４）、托槽定位裝置（５）、測試裝置（６）組成；其特征在于托槽定位裝置（５）固定在底座（１）上部的左端，驅動裝置（４）固定在托槽定位裝置（５）右側的底座（１）的上部，變速機構（３）固定在驅動裝置（４）右側的底座（１）上，動力裝置（２）固定在變速機構（３）右側的底座（１）上，測試裝置（６）固定在驅動裝置（４）內的上側，動力裝置（２）與變速機構（３）傳動連接，變速機構（３）與驅動裝置（４）傳動連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐實謙，徐永濤，徐千慧，
申請(專利權)人：徐實謙，徐永濤，
類型：實用新型
國別省市：93[中國|哈爾濱]