汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種新型的挺柱體結(jié)構(gòu)。按照本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供的技術(shù)方案：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱體結(jié)構(gòu)，在挺柱體的一端設(shè)有滾輪安裝槽，在形成滾輪安裝槽的左右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有同心的垂直于挺柱體軸線(xiàn)的滾輪銷(xiāo)安裝孔；其特征在于：所述挺柱體另一端設(shè)置有潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽，在挺柱體上設(shè)有將潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽與滾輪安裝槽連通起來(lái)的直進(jìn)油孔；所述挺柱體上靠近潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽一端的外壁面設(shè)有一環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽與兩個(gè)滾輪銷(xiāo)安裝孔之間分別開(kāi)設(shè)有一條斜進(jìn)油孔；在挺柱體外壁上開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)向凹槽，導(dǎo)向凹槽的長(zhǎng)度方向平行于挺柱體軸線(xiàn)。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠增強(qiáng)抗磨、抗拉、抗壓性能，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)
，涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的附屬部件，具 體地說(shuō)是一種新型的挺柱體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著節(jié)能環(huán)保時(shí)代的到來(lái)，改善汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性已成為汽車(chē)制造商 們關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，燃油噴射的超高壓化已經(jīng)成為燃油供給 系統(tǒng)的必然發(fā)展方向，燃油噴射超高壓化需要大幅度提高噴油泵的泵端壓力。但隨著泵端 壓力的不斷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵中的滾輪與凸輪的接觸應(yīng)力也相應(yīng)增大，使得滾輪與滾輪 銷(xiāo)的接觸應(yīng)力也隨之增加。應(yīng)力的增加加劇了滾輪與滾輪銷(xiāo)這對(duì)運(yùn)動(dòng)副之間的機(jī)械磨損， 嚴(yán)重影響了噴油泵的壽命。滾輪與滾輪銷(xiāo)之間沒(méi)有充分的潤(rùn)滑正是導(dǎo)致其磨損加劇的關(guān)鍵 因素。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合 理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱體結(jié)構(gòu)，該挺柱體結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)抗磨、抗拉、抗壓性能，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng) 機(jī)的使用壽命。按照本技術(shù)提供的技術(shù)方案在挺柱體的一端設(shè)有滾輪安裝槽，在形成滾輪 安裝槽的左右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有同心的垂直于挺柱體軸線(xiàn)的滾輪銷(xiāo)安裝孔；其特征在于所述 挺柱體另一端設(shè)置有潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽，在挺柱體上設(shè)有將潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽與滾輪安裝槽連通起 來(lái)的直進(jìn)油孔；所述挺柱體上靠近潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽一端的外壁面設(shè)有一環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽 與兩個(gè)滾輪銷(xiāo)安裝孔之間分別開(kāi)設(shè)有一條斜進(jìn)油孔；在挺柱體外壁上開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)向凹槽， 導(dǎo)向凹槽的長(zhǎng)度方向平行于挺柱體軸線(xiàn)。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述挺柱體上開(kāi)設(shè)有滾輪銷(xiāo)安裝孔的左右側(cè)壁的 端部延伸形成有兩個(gè)左右相對(duì)的凸耳。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述挺柱體上的直進(jìn)油孔共有四個(gè)，直進(jìn)油孔的 中心線(xiàn)平行于挺柱體軸線(xiàn)，四個(gè)直進(jìn)油孔以挺柱體軸線(xiàn)為中心均勻分布在潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽的 底部。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽底部的中心位置設(shè)有圓形凸臺(tái)。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述挺柱體上形成滾輪安裝槽的前后側(cè)面之間通 過(guò)一個(gè)圓弧形面過(guò)渡。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向凹槽為U形槽。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理；由于在挺柱體上 設(shè)置有兩個(gè)斜進(jìn)油孔，使得潤(rùn)滑油能更好的進(jìn)入滾輪銷(xiāo)與滾輪銷(xiāo)安裝孔之間的間隙進(jìn)行潤(rùn) 滑，潤(rùn)滑的更均勻，防止因泵端壓力的增加導(dǎo)致滾輪銷(xiāo)與滾輪銷(xiāo)安裝孔內(nèi)壁之間的接觸應(yīng)3力增加，加劇它們之間的磨損；在潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽的底部開(kāi)設(shè)有四個(gè)直進(jìn)油孔，使得在潤(rùn)滑油 存儲(chǔ)槽內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)四個(gè)直進(jìn)油孔，更好的在滾輪、滾輪銷(xiāo)和凸輪之間進(jìn)行潤(rùn)滑，減少滾 輪與凸輪、滾輪與滾輪銷(xiāo)之間的摩擦，延長(zhǎng)滾輪、凸輪和給滾輪銷(xiāo)的使用壽命。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)實(shí)施例的主視圖。圖2為圖1中的A-A剖視圖。圖3為圖2中的B-B剖視圖。圖4為圖1的仰視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖廣圖4所示，實(shí)施例中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱體的一端設(shè)有滾輪安裝槽9，在形成 滾輪安裝槽9的左右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有同心的垂直于挺柱體軸線(xiàn)的滾輪銷(xiāo)安裝孔4，所述左右 側(cè)壁的端部延伸形成有兩個(gè)左右相對(duì)的凸耳3。所述挺柱體另一端設(shè)置有潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽6， 在挺柱體上設(shè)有將潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽6與滾輪安裝槽9連通起來(lái)的直進(jìn)油孔5 ；直進(jìn)油孔5共 有四個(gè)，直進(jìn)油孔5的中心線(xiàn)平行于挺柱體軸線(xiàn)，四個(gè)直進(jìn)油孔5以挺柱體軸線(xiàn)為中心均勻 分布在潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽6的底部。所述挺柱體上靠近潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽6—端的外壁面設(shè)有一環(huán) 形溝槽2，環(huán)形溝槽2起到存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的作用，環(huán)形溝槽2與兩個(gè)滾輪銷(xiāo)安裝孔4之間分別 開(kāi)設(shè)有一條斜進(jìn)油孔7 ；兩個(gè)斜進(jìn)油孔7使得潤(rùn)滑油能更好的進(jìn)入滾輪銷(xiāo)與滾輪銷(xiāo)安裝孔4 之間的間隙進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑的更均勻，減少滾輪銷(xiāo)與滾輪銷(xiāo)安裝孔4內(nèi)壁之間的接觸應(yīng)力， 減少它們之間的磨損。在挺柱體外壁上開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)向凹槽1，導(dǎo)向凹槽1為U形槽，導(dǎo)向凹 槽1的長(zhǎng)度方向平行于挺柱體軸線(xiàn)。所述挺柱體上形成滾輪安裝槽9的前后側(cè)面之間通過(guò) 一個(gè)圓弧形面10過(guò)渡，該圓弧形面10與裝在滾輪安裝槽9內(nèi)的滾輪外周面形狀相適應(yīng)。如圖2所示，所述潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽6底部的中心位置設(shè)有圓形凸臺(tái)8，圓形凸臺(tái)8用 于支撐柱塞，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到凸起部分使得挺柱體上升時(shí)，推動(dòng)柱塞上行。本技術(shù)所述的挺柱體應(yīng)用于燃油機(jī)噴油泵機(jī)構(gòu)中，噴油泵工作時(shí)，凸輪軸開(kāi) 始不停轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸與安裝在挺柱體上的滾輪接觸，挺柱體隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)作升降往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，設(shè)置在挺柱體外壁上的導(dǎo)向凹槽1與封閉汽缸內(nèi)的導(dǎo)向銷(xiāo)件相配合，用于限制挺柱體 的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；挺柱體上升時(shí)，推動(dòng)柱塞向上運(yùn)行，封閉汽缸內(nèi)的燃油受到壓縮，壓力迅速上 升，當(dāng)油壓增大到足以克服出油閥彈簧壓力和高壓油管內(nèi)的剩余壓力時(shí)，出油閥被頂開(kāi)，燃 油壓入油管送至噴油器。當(dāng)柱塞繼續(xù)上行至柱塞上的斜槽與柱塞套上的回油孔相通時(shí)，柱 塞上部的燃油經(jīng)軸向油道和徑向油道流回低壓油道，此時(shí)高壓油路的壓力急劇下降，出油 閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去 后，在彈簧的作用下，柱塞又下行，此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱體結(jié)構(gòu)，在挺柱體的一端設(shè)有滾輪安裝槽（９），在形成滾輪安裝槽（９）的左右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有同心的垂直于挺柱體軸線(xiàn)的滾輪銷(xiāo)安裝孔（４）；其特征在于：所述挺柱體另一端設(shè)置有潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽（６），在挺柱體上設(shè)有將潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽（６）與滾輪安裝槽（９）連通起來(lái)的直進(jìn)油孔（５）；所述挺柱體上靠近潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽（６）一端的外壁面設(shè)有一環(huán)形溝槽（２），環(huán)形溝槽（２）與兩個(gè)滾輪銷(xiāo)安裝孔（４）之間分別開(kāi)設(shè)有一條斜進(jìn)油孔（７）；在挺柱體外壁上開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)向凹槽（１），導(dǎo)向凹槽（１）的長(zhǎng)度方向平行于挺柱體軸線(xiàn)。

【技術(shù)特征摘要】
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱體結(jié)構(gòu)，在挺柱體的一端設(shè)有滾輪安裝槽(9)，在形成滾輪安裝槽(9)的左右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有同心的垂直于挺柱體軸線(xiàn)的滾輪銷(xiāo)安裝孔(4)；其特征在于所述挺柱體另一端設(shè)置有潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽(6)，在挺柱體上設(shè)有將潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽(6)與滾輪安裝槽(9)連通起來(lái)的直進(jìn)油孔(5)；所述挺柱體上靠近潤(rùn)滑油存儲(chǔ)槽(6)一端的外壁面設(shè)有一環(huán)形溝槽(2)，環(huán)形溝槽(2)與兩個(gè)滾輪銷(xiāo)安裝孔(4)之間分別開(kāi)設(shè)有一條斜進(jìn)油孔(7)；在挺柱體外壁上開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)向凹槽(1)，導(dǎo)向凹槽(1)的長(zhǎng)度方向平行于挺柱體軸線(xiàn)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述挺柱體上開(kāi)設(shè)有滾 輪銷(xiāo)安裝孔(4)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：包建忠，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：無(wú)錫錫州機(jī)械有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：32[中國(guó)|江蘇]