【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種直升機，具體涉及一種電力直升機。
技術介紹
直升機通常包含有旋翼、尾槳、機身、發動機、傳動系統和控制系統。直升機由渦軸發 動機的動力輸出軸提供動力，通過減速傳動系統，將動力傳給旋翼、尾槳和液壓作動裝置， 通過液壓作動裝置控制旋翼和尾槳，旋翼和尾槳分別為直升機提供升力和平衡力矩。這種直 升機需配一套復雜的機械式減速傳動和機械式液壓系統。如主減速器、中間減速器、尾減速 器、尾槳軸和液壓作動機構，傳遞路徑長，體積大，重量重，機械傳動系統還容易引起振動 ，噪聲大，可靠性差。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有直升機的上述不足，提供一種結構簡單，體積小，重量 輕，噪音小的電力直升機。本技術的電力直升機含設在機身上的旋翼、機尾、燃氣渦輪發動機和控制器，其 特征在于所述的燃氣渦輪發動機為全電燃氣渦輪發電發動機；所述的旋翼上還增設有旋翼 電機，旋翼電機的轉動軸上連接有旋翼電力作動器；機尾設有尾槳電機，尾槳電機的旋轉 軸上連接有尾槳和尾槳電力作動器。為了更好地實現本目的，所述的控制器與燃氣渦輪發動機，尾槳電力作動器，旋翼電 力作動器，旋翼電機，尾槳電機電連接。本技術的電力直升機的工作原理是燃氣渦輪發動機輸出電能，為旋翼電機、尾 槳電機、電力作動器和直升機內的其他用電設備提供電能，控制器通過電力作動器控制旋 翼、尾槳的轉速和工作方式，為直升機提供飛行的動力和平衡力矩。本技術的電力直升機采用了全電燃氣渦輪發電發動機，旋翼和尾槳由電力驅動， 取消了機械式減速傳動系統和液壓作動裝置，與現有的直升機相比結構簡單，體積小，重 量可減輕10%，振動和噪音小，可靠性好。附圖...
【技術保護點】
一種電力直升機，含有設在機身（１０）上的旋翼（３）、機尾（１１）、燃氣渦輪發動機（４）和控制器（９），其特征在于：所述的燃氣渦輪發動機（４）為全電燃氣渦輪發電發動機；所述的旋翼（３）上還增設有旋翼電機（１），旋翼電機（１）的轉動軸上連接有旋翼電力作動器（２）；所述的機尾（１１）設有尾槳電機（６），尾槳電機（６）的旋轉軸上連接有尾槳（７）和尾槳電力作動器（８）。
【技術特征摘要】
1.一種電力直升機，含有設在機身(10)上的旋翼(3)、機尾(11)、燃氣渦輪發動機(4)和控制器(9)，其特征在于所述的燃氣渦輪發動機(4)為全電燃氣渦輪發電發動機；所述的旋翼(3)上還增設有旋翼電機(1)，旋翼電機(1)的轉動軸上連接有旋翼電力作動器(2)；所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡顯新，
申請(專利權)人：中國航空動力機械研究所，
類型：實用新型
國別省市：43[中國|湖南]
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。