工程門式起重機電氣控制系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種工程門式起重機電氣控制系統，由工程門式起重機主回路控制模塊以及工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊組成，通過三個凸輪分別實現大車、小車與主鉤的運行，大車與小車為單速運行，主鉤采用變速運行，葫蘆可單獨控制，葫蘆控制選用自復位旋鈕，使整臺起重機的可操作性與安全性得到提高，且便于操作。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及起重機控制系統領域，具體涉及一種工程門式起重機電氣控制系 統。
技術介紹
目前工程門式起重機控制系統，多是單主鉤控制，或者葫蘆控制選用按鈕控制；單 主鉤控制，主鉤起升與大車運行速度較慢，不利于適用方對小噸位貨物吊運，葫蘆采用自復 位按鈕控制，操作時間過長，會導致操作人員手指疼痛。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種工程門式起重機電氣控制系統，通過三 個凸輪分別實現大車、小車與主鉤的運行，大車與小車為單速運行，主鉤采用變速運行，葫 蘆可單獨控制，葫蘆控制選用自復位旋鈕，使整臺起重機的可操作性與安全性得到提高，便 于操作。為解決上述問題，本技術的技術方案為一種工程門式起重機電氣控制系統，由工程門式起重機主回路控制模塊以及工程 門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊組成，其特征在于工程門式起重機主回路控制 模塊包括有三相接線端L1、L2、L3，從三相接線端接入三相線，三相線上串接有刀開關QO和 主接觸器XC，刀開關QO的電流輸出端上設有X01、X02、X03三個接線端；從三相接線端Li、 L3上分別引出接線，接入變壓器TCl初級線圈的兩端，變壓器TCl次級線圈的兩端分別引出 導線，接有相并聯的插座CZ3、開關Q2和照明燈EL1、EL2 ；從X01、X02、X03三個接線端上分 別引出接線，接有斷相保護器；從X01、X03上還分別引出二根接線，此二根接線之間接有二 個相互并聯的工作指示燈和電源指示燈后，接入變壓器TC2初級線圈的兩端，變壓器TC2次 級線圈的兩端分別引出接線，分別串接上熔斷器1RD、2RD后，接上相并聯的腳踏開關JT和 燈開關SB9，腳踏開關JT還串接有電鈴DL，燈開關SB9還串接有照明燈LHl ；從接有主接觸 器KO后的三相線上引出五組三相接線，其中第一組三相接線上串接二個相互并聯的凸輪 控制器后，接上主起升電機，主起升電機上還連接有控制主起升電機電流的切割電阻；第 二組三相接線上分別串接二個相并聯的接觸器KM1、KM2后，接上葫蘆起升電機；第三組三 相接線上分別串接二個相并聯的接觸器KM3、KM4后，接上葫蘆小車運行電機；第四組三相 接線上串接凸輪控制器KTX后，接上數個小車運行電機；第五組三相接線上串接凸輪控制 器KTD后，接上數個大車運行電機；所述工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊包括有由啟動按鈕SB1、凸輪 控制器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流保護器0-3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸 器XC串聯組成的控制回路，由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流 保護器0-3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制回路的兩端分別串 接上熔斷器FU1、FU2、急停按鈕JK后，接入所述工程門式起重機主回路控制模塊中刀開關QO電流輸出端的接線端X01、X02上；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX串聯組成 的控制回路的兩端還并聯有由起升限位器1SXK、超載限制器CZK1、大車限位器、小車限位 器串聯組成的控制回路，其中大車限位器由二個行程開關1DXK、2DXK并聯組成，小車限位 器也由二個行程開關1XXK、2XXK并聯組成；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、ΚΤΧ、停 止按鈕SB2、過流保護器0-3LJ、門限位ΜΑΚ、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制回 路的兩端還分別并聯有由按鈕SB3、接觸器ΚΜ2、線圈ΚΜ1、超載限制器CZK2和起升限位器 2SXK串聯組成的葫蘆上升控制回路，由按鈕SB4、接觸器ΚΜ1、線圈ΚΜ2和起升限位器3SXK 串聯組成的葫蘆下降控制回路，由按鈕SB5、接觸器ΚΜ4和線圈ΚΜ3串聯組成的葫蘆向前控 制回路以及由按鈕SB6、接觸器ΚΜ3和線圈ΚΜ4串聯組成的葫蘆向后控制回路。本技術的有益效果本技術通過三個凸輪分別實現大車、小車與主鉤的運行，大車與小車為單速 運行，主鉤采用變速運行，葫蘆可單獨控制，葫蘆控制選用自復位旋鈕，使整臺起重機的可 操作性與安全性得到提高，且便于操作。附圖說明圖1為本技術起重機主回路電氣圖。圖2為本技術起重機大車、小車和葫蘆回路電氣圖。圖3為本技術控制回路電器圖。具體實施方式參見圖1、2、3，一種工程門式起重機電氣控制系統，由工程門式起重機主回路控制 模塊以及工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊組成，工程門式起重機主回路控 制模塊包括有三相接線端Li、L2、L3，從三相接線端接入三相線，三相線上串接有刀開關QO 和主接觸器XC，刀開關QO的電流輸出端上設有Χ01、Χ02、Χ03三個接線端；從三相接線端 L1、L3上分別引出接線，接入變壓器TCl初級線圈的兩端，變壓器TCl次級線圈的兩端分別 引出導線，接有相并聯的插座CZ3、開關Q2和照明燈EL1、EL2 ；從X01、X02、X03三個接線端 上分別引出接線，接有斷相保護器；從X01、X03上還分別引出二根接線，此二根接線之間接 有二個相互并聯的工作指示燈和電源指示燈后，接入變壓器TC2初級線圈的兩端，變壓器 TC2次級線圈的兩端分別引出接線，分別串接上熔斷器1RD、2RD后，接上相并聯的腳踏開關 JT和燈開關SB9，腳踏開關JT還串接有電鈴DL，燈開關SB9還串接有照明燈LHl ；從接有主 接觸器KO后的三相線上引出五組三相接線，其中第一組三相接線上串接二個相互并聯的 凸輪控制器后，接上主起升電機，主起升電機上還連接有控制主起升電機電流的切割電阻； 第二組三相接線上分別串接二個相并聯的接觸器KM1、KM2后，接上葫蘆起升電機；第三組 三相接線上分別串接二個相并聯的接觸器KM3、KM4后，接上葫蘆小車運行電機；第四組三 相接線上串接凸輪控制器KTX后，接上數個小車運行電機；第五組三相接線上串接凸輪控 制器KTD后，接上數個大車運行電機；工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊包括有由啟動按鈕SB1、凸輪控制 器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流保護器0-3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸器XC 串聯組成的控制回路，由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX、停止按鈕SB2、過流保護器0-3LJ、門限位MAK、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制回路的兩端分別串接上 熔斷器FU1、FU2、急停按鈕JK后，接入工程門式起重機主回路控制模塊中刀開關QO電流輸 出端的接線端X01、X02上；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、KTX串聯組成的控制回路 的兩端還并聯有由起升限位器1SXK、超載限制器CZK1、大車限位器、小車限位器串聯組成 的控制回路，其中大車限位器由二個行程開關1DXK、2DXK并聯組成，小車限位器也由二個 行程開關1XXK、2XXK并聯組成；由啟動按鈕SB1、凸輪控制器KTS、KTD、ΚΤΧ、停止按鈕SB2、 過流保護器0-3LJ、門限位ΜΑΚ、斷相保護器XJ和接觸器XC串聯組成的控制回路的兩端還 分別并聯有由按鈕SB3、接觸器ΚΜ2、線圈ΚΜ1、超載限制器CZK2和起升限位器2SXK串聯組 成的葫蘆上升控制回路，由按鈕SB4、接觸器ΚΜ1、線圈ΚΜ2和起升限位器3S本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種工程門式起重機電氣控制系統，由工程門式起重機主回路控制模塊以及工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊組成，其特征在于：工程門式起重機主回路控制模塊包括有三相接線端Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３，從三相接線端接入三相線，三相線上串接有刀開關Ｑ０和主接觸器ＸＣ，刀開關Ｑ０的電流輸出端上設有Ｘ０１、Ｘ０２、Ｘ０３三個接線端；從三相接線端Ｌ１、Ｌ３上分別引出接線，接入變壓器ＴＣ１初級線圈的兩端，變壓器ＴＣ１次級線圈的兩端分別引出導線，接有相并聯的插座ＣＺ３、開關Ｑ２和照明燈ＥＬ１、ＥＬ２；組成的葫蘆下降控制回路，由按鈕ＳＢ５、接觸器ＫＭ４和線圈ＫＭ３串聯組成的葫蘆向前控制回路以及由按鈕ＳＢ６、接觸器ＫＭ３和線圈ＫＭ４串聯組成的葫蘆向后控制回路。從Ｘ０１、Ｘ０２、Ｘ０３三個接線端上分別引出接線，接有斷相保護器；從Ｘ０１、Ｘ０３上還分別引出二根接線，此二根接線之間接有二個相互并聯的工作指示燈和電源指示燈后，接入變壓器ＴＣ２初級線圈的兩端，變壓器ＴＣ２次級線圈的兩端分別引出接線，分別串接上熔斷器１ＲＤ、２ＲＤ后，接上相并聯的腳踏開關ＪＴ和燈開關ＳＢ９，腳踏開關ＪＴ還串接有電鈴ＤＬ，燈開關ＳＢ９還串接有照明燈ＬＨ１；從接有主接觸器ＫＯ后的三相線上引出五組三相接線，其中第一組三相接線上串接二個相互并聯的凸輪控制器后，接上主起升電機，主起升電機上還連接有控制主起升電機電流的切割電阻；第二組三相接線上分別串接二個相并聯的接觸器ＫＭ１、ＫＭ２后，接上葫蘆起升電機；第三組三相接線上分別串接二個相并聯的接觸器ＫＭ３、ＫＭ４后，接上葫蘆小車運行電機；第四組三相接線上串接凸輪控制器ＫＴＸ后，接上數個小車運行電機；第五組三相接線上串接凸輪控制器ＫＴＤ后，接上數個大車運行電機；所述工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊包括有由啟動按鈕ＳＢ１、凸輪控制器ＫＴＳ、ＫＴＤ、ＫＴＸ、停止按鈕ＳＢ２、過流保護器０－３ＬＪ、門限位ＭＡＫ、斷相保護器ＸＪ和接觸器ＸＣ串聯組成的控制回路，由啟動按鈕ＳＢ１、凸輪控制器ＫＴＳ、ＫＴＤ、ＫＴＸ、停止按鈕ＳＢ２、過流保護器０－３ＬＪ、門限位ＭＡＫ、斷相保護器ＸＪ和接觸器ＸＣ串聯組成的控制回路的兩端分別串接上熔斷器ＦＵ１、ＦＵ２、急停按鈕ＪＫ后，接入所述工程門式起重機主回路控制模塊中刀開關Ｑ０電流輸出端的接線端Ｘ０１、Ｘ０２上；由啟動按鈕ＳＢ１、凸輪控制器ＫＴＳ、ＫＴＤ、ＫＴＸ串聯組成的控制回路的兩端還并聯有由起升限位器１Ｓ...

【技術特征摘要】
一種工程門式起重機電氣控制系統，由工程門式起重機主回路控制模塊以及工程門式起重機大車、小車和葫蘆電氣控制模塊組成，其特征在于工程門式起重機主回路控制模塊包括有三相接線端L1、L2、L3，從三相接線端接入三相線，三相線上串接有刀開關Q0和主接觸器XC，刀開關Q0的電流輸出端上設有X01、X02、X03三個接線端；從三相接線端L1、L3上分別引出接線，接入變壓器TC1初級線圈的兩端，變壓器TC1次級線圈的兩端分別引出導線，接有相并聯的插座CZ3、開關Q2和照明燈EL1、EL2；從X01、X02、X03三個接線端上分別引出接線，接有斷相保護器；從X01、X03上還分別引出二根接線，此二根接線之間接有二個相互并聯的工作指示燈和電源指示燈后，接入變壓器TC2初級線圈的兩端，變壓器TC2次級線圈的兩端分別引出接線，分別串接上熔斷器1RD、2RD后，接上相并聯的腳踏開關JT和燈開關SB9，腳踏開關JT還串接有電鈴DL，燈開關SB9還串接有照明燈LH1；從接有主接觸器KO后的三相線上引出五組三相接線，其中第一組三相接線上串接二個相互并聯的凸輪控制器后，接上主起升電機，主起升電機上還連接有控制主起升電機電流的切割電阻；第二組三相接線上分別串接二個相并聯的接觸器KM1、KM2后，接上葫蘆起升電機；第三組三相接線上分別串接二個相并聯的接觸器KM3、KM4后，接上葫蘆小車運行電機；第四組三相接線上串接凸輪控制器KTX后，接上數個小車運行電機；第五組三相接線上串接凸輪控制器KTD后，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：熊濤，張登高，張威，
申請(專利權)人：安徽江淮起重運輸機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：34[中國|安徽]