轎車子午線輪胎胎面花紋制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及輪胎的胎面花紋。本轎車子午線輪胎胎面花紋，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊左、右兩側(cè)的側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種轎車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中轎車輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動(dòng)花紋、導(dǎo)向花紋等。對(duì)輪胎胎 面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓地 性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動(dòng)和制動(dòng)性 能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要好； 但橫向花紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的 設(shè)計(jì)是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其 可以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水 以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設(shè) 計(jì)輪胎胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能。 花紋塊和花紋溝不同的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，子午線無內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷加快。對(duì) 稱花紋設(shè)計(jì)已經(jīng)無法完全滿足輪胎超高性能的標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，只有非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)才能 滿足，因?yàn)檫@個(gè)世界上任何兩個(gè)彎路都不盡相同。所以全新輪胎花紋設(shè)計(jì)也要突破對(duì)稱 花紋設(shè)計(jì)。隨著汽車動(dòng)力的增強(qiáng)和重量的增加，在高速駕駛時(shí)所帶來的挑戰(zhàn)也不斷增 力口，這就需要一款擁有創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的輪胎來反映這個(gè)市場的變化。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種轎車子午線輪胎胎面花 紋，可以為車輛提供足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案其包括中央花紋塊、側(cè)部花 紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè) 部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋 塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花 紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別與主 縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝 間隔，肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝皆為弧形，中 央花紋塊左、右兩側(cè)的側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。本輪胎的胎面屬于非對(duì)稱式導(dǎo)向花紋，適用于高性能和超高性能轎車子午線輪 胎，中央花紋塊是縱向一體式花紋塊，連續(xù)一體的胎肩花紋塊設(shè)計(jì)，提高輪胎整體磨耗 性能，獲得更高使用壽命。一體式花紋塊美觀大方，在干濕路面上附著性能好，能夠?yàn)?車輛提供足夠的制動(dòng)力。主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝可以降低輪胎行駛過程中中央花紋塊壓力的集中，使輪胎行駛過程中的積壓排出，降低噪音，還可以充分的 排除積水從而讓轉(zhuǎn)向更自控，以提高輪胎高速行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。縱向花紋溝與 橫向花紋溝互相連通，當(dāng)行駛過程中，在向下壓力的作用下，積水可以更好更徹底地排 出，以提高輪胎的濕地性能。各花紋塊邊緣的不同角度，使輪胎在高速行駛過程中，花 紋塊穩(wěn)定，不易變形，使花紋塊均勻地緊貼地面，在路面狀況改變時(shí)，足以應(yīng)對(duì)強(qiáng)大的 沖擊力，保證轉(zhuǎn)向角度的準(zhǔn)確，具有良好的高速操控穩(wěn)定性。胎面以四條縱溝為首的縱 向溝槽，加之大小不同的花紋塊以及交錯(cuò)分布，可以大大降低花紋塊在接觸地面時(shí)發(fā)出 的噪音。本輪胎的非對(duì)稱花紋，最大限度的提高了輪胎在高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力，以 確保輪胎出色的抓地力和干、濕地的操控性。中央花紋塊左側(cè)的輔助縱向圓周花紋溝的寬度大于右側(cè)輔助縱向圓周花紋溝的 寬度。本輪胎胎面采用不對(duì)稱的花紋設(shè)計(jì)，胎面外側(cè)溝槽較窄、較淺，花紋塊接地面積 更大，確保出色的抓地力和操控性。剛性較大的大花紋塊在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它可以讓壓力集中 在胎面內(nèi)側(cè)的排水區(qū)域上，將水排出；胎面內(nèi)側(cè)采用了較寬、較深的細(xì)溝槽設(shè)計(jì)，以確 保胎面的內(nèi)側(cè)區(qū)域在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更大的抓地力；另一方面，胎面內(nèi)側(cè)溝槽較縱，在下壓 力的作用下，可以讓積水從輪胎的接地面徹底排出。整體設(shè)計(jì)主要從輪胎的高速操控安全性能及靜音、舒適性兩大方面提升輪胎性 能。首先考慮如何讓輪胎在高速行駛、進(jìn)行急劇操縱或在路面發(fā)生變化使輪胎承受巨大 作用力，在干、濕路面都能有效保證接地面積以及容易散發(fā)出積蓄的熱量，從而達(dá)到精 確控制的目的。較之普通的轎車輪胎花紋，具有優(yōu)異的高速穩(wěn)定性；濕路操縱性、甩水 效果優(yōu)異；使花紋塊的峰值噪聲能力有效降低，實(shí)現(xiàn)輪胎低噪音、舒適寧靜。中央花紋塊左側(cè)的側(cè)部花紋塊上設(shè)有弓形花紋溝，弓形花紋溝與輔助縱向圓周 花紋溝連 通；中央花紋塊左側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有花紋刀槽。胎肩花紋塊通過輔細(xì)小的 花紋刀槽分割，能夠快速散發(fā)出高速行駛時(shí)積蓄的熱量，其鋒利的溝槽邊緣，迅速破壞 水膜，保證輪胎有效接地，保證了在干、濕路面上高速行駛的安全性。中央花紋塊右側(cè)的側(cè)部花紋塊上設(shè)有花紋刀槽，提供輪胎極佳散熱，實(shí)現(xiàn)高速 性能。中央花紋塊右側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有輔助橫向花紋溝，在有效散熱的前提下，改 善共振頻率，降低噪音。中央花紋塊右側(cè)的側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊分別與輔助縱向圓 周花紋溝平滑過渡。胎肩花紋塊為大花紋塊，確保在極度過彎時(shí)，胎面花紋的穩(wěn)定性， 從而保持精準(zhǔn)的操控。肩部花紋溝的溝底設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋隱藏于花紋溝底，更有效的降低 滾動(dòng)阻力，從而降低速度損耗和油耗，同時(shí)能夠加固胎肩花紋塊，提高其高速穩(wěn)定性和 抗沖擊性。花紋溝與花紋塊優(yōu)化定位排列，結(jié)合其寬度、角度和細(xì)紋比例，配置科學(xué)，保 證輪胎各花紋塊硬度均等，使其制動(dòng)剛度和側(cè)偏剛度合理匹配，提高輪胎高速行駛的穩(wěn) 定性和轉(zhuǎn)向追隨性，使乘座相當(dāng)柔軟，相對(duì)來說也比較安靜。本輪胎的胎面采用混合花 紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)做詳細(xì)描述附圖說明圖1是本技術(shù)的輪胎胎面。圖中1.中央花紋塊；2.側(cè)部花紋塊；3.胎肩花紋塊；4.主縱向圓周花紋溝； 5.輔助縱向圓周花紋溝；6.側(cè)部花紋溝；7.肩部花紋溝；8.弓形花紋溝；9.花紋刀槽； 10.輔助橫向花紋溝；11.加強(qiáng)筋。具體實(shí)施方式本技術(shù)的輪胎胎面包括中央花紋塊1、側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央 花紋塊1位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊 3，中央花紋塊1為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊1與側(cè)部花紋塊2之間通過主縱 向圓周花紋溝4間隔，側(cè)部花紋塊2與胎肩花紋塊3之間通過輔助縱向圓周花紋溝5間 隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊2之間通過側(cè)部花紋溝6間隔，側(cè)部花紋溝6的兩端分別與主縱 向圓周花紋溝4、輔助縱向圓周花紋溝5連通；相鄰的兩胎肩花紋塊3之間通過肩部花紋 溝7間隔，肩部花紋溝7與輔助縱向圓周花紋溝5連通；側(cè)部花紋溝6、肩部花紋溝7皆 為弧形，中央花紋塊1左、右兩側(cè)的側(cè)部花紋溝6、肩部花紋溝7的彎曲方向相反。中央花紋塊1左側(cè)的輔助縱向圓周花紋溝5的寬度大于右側(cè)輔助縱向圓周花紋溝 5的寬度。中央花紋塊1左側(cè)的側(cè)部花紋塊2上設(shè)有弓形花紋溝8，弓形花紋溝8與輔助 縱向圓周花紋溝5連通。中央花紋塊1左側(cè)的胎肩花紋塊3上設(shè)有花紋刀槽9，中央花紋 塊1右側(cè)的側(cè)部花紋塊2上設(shè)有花紋刀槽9。中央花紋塊1右側(cè)的胎肩花紋塊3本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種轎車子午線輪胎胎面花紋，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，其特征在于，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝皆為弧形，中央花紋塊左、右兩側(cè)的側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種轎車子午線輪胎胎面花紋，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊， 中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋 塊，其特征在于，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間 通過主縱向圓周花紋溝間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間 隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓 周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝間隔， 肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝皆為弧形，中央花紋 塊左、右兩側(cè)的側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊左側(cè)的 輔助縱向圓周花紋溝的寬度大于右側(cè)輔助縱...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊慶華，孔令夫，吳蕾，鄧玉霞，王冉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：青島黃海橡膠股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：95