【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種大剛度模板主梁。
技術(shù)介紹
目前的模板一般無(wú)主梁或?yàn)殇摪宸较湫≈髁海@樣的梁結(jié)構(gòu)在模板整體吊裝或 整體滑行時(shí)很難承受整個(gè)模板的重量，非常容易出現(xiàn)模板較大變形的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以克服上述缺陷，可以在模板整體吊裝和整體滑行時(shí)保證模板安全運(yùn)行的大剛度模板主 MTTC。本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種大剛度模板主梁，包括 模板，其特征在于還包括主梁、螺旋支撐桿，主梁設(shè)置在模板中間位置，螺旋支撐桿 一端與主梁相連接，另一端連接模板兩側(cè)。所述的主梁為大截面的鋼箱梁結(jié)構(gòu)。所述的主梁底部?jī)蓚?cè)設(shè)置有吊裝件，底面設(shè)置有滑行軌道邊。所述的螺旋支撐桿連接主梁，形成斷面行結(jié)構(gòu)。模板需要從展開(kāi)、縮合或行走時(shí)，模板重量傳遞到主梁上，主梁采用大截面的 鋼箱梁結(jié)構(gòu)有足夠的剛度，以主梁底面的滑行軌道邊為軌道，在輪組上進(jìn)行滑行。滑行 過(guò)程前后受空間影響需要模板整體升降時(shí)，主梁的剛度也起到了重要作用。整體吊裝時(shí) 通過(guò)主梁底部?jī)蓚?cè)的吊裝件進(jìn)行吊裝，吊裝運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，模板節(jié)與節(jié)間就能避免產(chǎn)生相 互破壞的作用力，大大提高使用壽命。螺旋支撐桿連接主梁，形成斷面行結(jié)構(gòu)，支撐方 向豎直向上的分力大大減少，稍加防上浮裝置就可以輕松保證箱梁頂板的厚度控制。本技術(shù)所具有的有益效果是主梁采用大截面的鋼箱梁結(jié)構(gòu)有足夠的剛度 來(lái)保證模板在整體升降或整體滑行時(shí)的安全。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、模板；2、主梁；3、吊裝件；4、滑行軌道邊；5、螺旋支撐桿；具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖1所示，一種大剛度...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種大剛度模板主梁，包括模板，其特征在于：還包括主梁、螺旋支撐桿，主梁設(shè)置在模板中間位置，螺旋支撐桿一端與主梁相連接，另一端連接模板兩側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭凱，張繼忠，張延軍，鄭建軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東淄博環(huán)宇橋梁模板有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：37
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