本實用新型專利技術公開了一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，包括閥體、依次設置在閥體上的九個操作閥、以及設置在閥體左端的進油口和回油口，所述九個操作閥上分別設有進油口；所述閥體為整體澆鑄形成的一體結構，閥體內設有進油通道和回油通道，所述閥體內設有閥桿，閥桿兩端分別設有先導閥；所述閥體上還相對各操作閥設有流量控制閥、負載反饋閥、安全閥、壓力補償閥、補油閥、過載溢流閥、單向進油閥，以及各操作閥之間的連接油腔。其優點是：成本低，結構緊湊，壓力損失少，操縱時具有良好的流量控制性能，具有流量控制、壓力補償、自動補油、安全保護等的功能。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于液壓控制閥
，具體涉及一種液壓系統中的挖掘機負載敏 感壓力補償多路閥。
技術介紹
多路閥是挖掘機液壓系統中的核心元件，用來操作和控制挖掘機各部位的運動。 因此，多路閥的性能關系到挖掘機的各種操作和控制，直接影響到挖掘機的技術性能。現有 的多路閥通常采用疊加式結構，即將多片閥片并聯在一起構成具有一般功能的多路閥，而 且是用普通閥片改制而成，體積較大，制造成本高。目前國內使用的一種疊加式小型挖掘機 的ZL20-100型多路閥，它由進油閥片、回轉閥片、斗桿閥片、動臂閥片、鏟斗閥片、推土閥片 構成。其中進油閥片內設置有進油腔和回油腔的閥體及安全閥構成。各種操作閥片由閥體、 閥桿、復位彈簧、彈簧座、連接螺栓構成。該閥雖然可操作，卻解決不了液壓系統供油壓力隨 負載壓力的隨動控制問題。而且該閥僅有壓力適應功能，卻沒有流量控制和壓力補償功能， 其技術性能已解決不了該挖掘機的復合操作要求。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，克服了現有產品 體積較大，制造成本高，無流量控制和壓力補償等的不足，一體式的結構具有成本低，結構 緊湊，壓力損失少，操縱時具有良好的流量控制性能的優點，同時增加多種操作閥，實現流 量控制、壓力補償、自動補油、安全保護等的功能。為了達到上述設計目的，本技術采用的技術方案如下一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，包括閥體(21)、依次設置在閥體(21)上的 進油閥(1)、回轉閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、 鏟斗閥(8)、回油閥(9)、以及設置在閥體(21)上與進油閥(1)相對的進油口(10)和回油 口(11)，所述進油閥(1)、回轉閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、 備用閥(7)、鏟斗閥(8)、回油閥(9)上分別設有進油口(10)，所述閥體(21)為整體澆鑄形 成的一體結構，閥體(21)內設有與進油口(10)相通的進油通道(23)和與回油口(11)相 通的回油通道(22)，所述閥體(21)內并列設有七個貫穿的閥桿(20)，閥桿(20)兩端分別 設有先導閥(15)；所述閥體(21)左端的進油口(10)與回油口(11)之間設有流量控制閥 (12)、安全閥(14)及回油路(26)，安全閥(14)設置在流量控制閥(12)右側，所述流量控制 閥(12)下側設有負載反饋閥(13)，流量控制閥(12)與負載反饋閥(13)之間設有壓力補償 油路(27)；所述閥體(21)內設有溢流油腔(28)、工作油腔(29)、泄荷油腔(31)、中位旁通 油腔(32)、回油腔(33)、進油腔(34)、回油通道(35)、回油腔(44)和補償油腔通道(46)，所 述溢流油腔(28)設置在閥體(21)上部靠近兩側處，閥體(21)下端設有回油腔(33)和回 油腔(44)，回油腔(33)設置在回油腔(44)外側，所述回油腔(33)與兩溢流油腔(28)分 別連通，回油腔(33)中部設有回油通道(35)，回油腔(33)上設有節流孔(36)，所述回油通5道(35)的下側設有補償油腔通道(46)；所述兩溢流油腔(28)之間設有兩工作油腔(29)， 兩工作油腔(29)上分別設有工作油腔口(30)，所述兩工作油腔(29)之間設有兩泄荷油 腔(31)，兩泄荷油腔(31)之間設有中位旁通油腔(32)，兩泄荷油腔(31)與中位旁通油腔 (32)相通，中位旁通油腔(32)與補償油腔通道(46)相通，所述閥體(21)中部與閥桿(20) 配合設有兩進油腔(34)，進油腔(34)、中位旁通油腔(32)及回油腔(44)相通；所述閥體 (21)內貫穿閥桿(20)，所述閥桿(20)上設有七個環狀凹槽(2001)，七個環狀凹槽(2001) 分別與閥體(21)上的兩個工作油腔(29)、中位旁通油腔(32)、兩個進油腔(34)、兩個溢流 油腔(28)及兩個泄荷油腔(31)相對、連通，所述七個環狀凹槽(2001)兩側分別設有節流 槽(2003)，所述閥桿(20)上還設有兩個徑向的卸壓孔(2004)，兩卸壓孔(2004)通過閥桿(20)上的閥桿內孔(2002)連通；所述閥桿(20)兩端分別設有固定在閥體(21)上的先導 閥(15)，所述兩側的先導閥(15)上側分別設有固定在閥體(21)上的過載溢流閥(18)，六 個過載溢流閥(18)分別與斗桿閥(5)、動臂閥(6)和鏟斗閥(8)相對設置，所述過載溢流 閥(18)分別與溢流油腔(28)、工作油腔口(30)相通，所述閥體(21)上側設有與兩泄荷油 腔(31)、中位旁通油腔(32)相通的單向進油閥(19)，所述七個單向進油閥(19)與回轉閥 ⑵、左行走閥⑶、右行走閥⑷、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟斗閥⑶分別相對 設置，所述閥體(21)下側與單向進油閥(19)相對設有壓力補償閥(16)，七個壓力補償閥 (16)與回轉閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟斗 閥(8)分別相對設置，所述壓力補償閥(16)分別與回油腔(44)、回油通道(35)相通，所述 壓力補償閥(16) —側設有與回油腔(44)相通的補油閥(17)，所述三個補油閥(17)與斗桿 閥(5)、動臂閥(6)、鏟斗閥(8)分別相對設置。所述流量控制閥(12)主要由控制閥套(1201)、流量控制閥芯(1206)組成，所述控 制閥套(1201)通過密封圈(1202)與閥體(21)密封，控制閥套(1201)上設有油孔(1207) 和進油孔(1208)，油孔(1207)與閥體(21)上的油腔(25)相通，油腔(25)連接到閥體(21)上的油口(24)，所述進油孔(1208)與進油口(10)及回油路(26)相通，回油路(26) 上設有節流孔(36)，回油路(26)與回油口(11)相通，所述控制閥套(1201)內設有流量控 制閥芯(1206)，流量控制閥芯(1206)設置在閥體(21)上的壓力反饋腔(39)內，流量控制 閥芯(1206)內設有內孔(1209)，流量控制閥芯(1206)中部的凹槽一側設有孔(1212)，孔 (1212)與內孔(1209)相通，所述流量控制閥芯(1206)右側設有堵塞(1210)，流量控制閥 芯(1206)左側設有彈簧座(1205)，彈簧座(1205)上套固彈簧(1204) 一端，彈簧(1204)另 一端頂置限位桿(1203)，限位桿(1203)頂端設有鎖接在控制閥套(1201)端部的壓緊螺塞 (1211)；所述流量控制閥(12)通過油孔(1207)與壓力補償油路(27)相通，壓力補償油路 (27)與負載反饋閥(13)相通。所述負載反饋閥(13)主要由負載反饋閥套(1302)和閥芯(1303)組成，所述負載 反饋閥套(1302)嵌套在閥體(21)內，負載反饋閥套(1302)與閥體(21)之間通過密封圈 (1304)密封，負載反饋閥套(1302)上設有螺塞(1301)，負載反饋閥套(1302)內設有閥芯 (1303)，負載反饋閥套(1302)末端設有堵塞(1306)，閥芯(1303)與堵塞(1306)之間設有 彈簧(1305)。所述安全閥(14)主要由安本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，包括閥體（２１）、依次設置在閥體（２１）上的進油閥（１）、回轉閥（２）、左行走閥（３）、右行走閥（４）、斗桿閥（５）、動臂閥（６）、備用閥（７）、鏟斗閥（８）、回油閥（９）、以及設置在閥體（２１）上與進油閥（１）相對的進油口（１０）和回油口（１１），所述進油閥（１）、回轉閥（２）、左行走閥（３）、右行走閥（４）、斗桿閥（５）、動臂閥（６）、備用閥（７）、鏟斗閥（８）、回油閥（９）上分別設有進油口（１０），其特征在于：所述閥體（２１）為整體澆鑄形成的一體結構，閥體（２１）內設有與進油口（１０）相通的進油通道（２３）和與回油口（１１）相通的回油通道（２２），所述閥體（２１）內并列設有七個貫穿的閥桿（２０），閥桿（２０）兩端分別設有先導閥（１５）；所述閥體（２１）左端的進油口（１０）與回油口（１１）之間設有流量控制閥（１２）、安全閥（１４）及回油路（２６），安全閥（１４）設置在流量控制閥（１２）右側，所述流量控制閥（１２）下側設有負載反饋閥（１３），流量控制閥（１２）與負載反饋閥（１３）之間設有壓力補償油路（２７）；所述閥體（２１）內設有溢流油腔（２８）、工作油腔（２９）、泄荷油腔（３１）、中位旁通油腔（３２）、回油腔（３３）、進油腔（３４）、回油通道（３５）、回油腔（４４）和補償油腔通道（４６），所述溢流油腔（２８）設置在閥體（２１）上部靠近兩側處，閥體（２１）下端設有回油腔（３３）和回油腔（４４），回油腔（３３）設置在回油腔（４４）外側，所述回油腔（３３）與兩溢流油腔（２８）分別連通，回油腔（３３）中部設有回油通道（３５），回油腔（３３）上設有節流孔（３６），所述回油通道（３５）的下側設有補償油腔通道（４６）；所述兩溢流油腔（２８）之間設有兩工作油腔（２９），兩工作油腔（２９）上分別設有工作油腔口（３０），所述兩工作油腔（２９）之間設有兩泄荷油腔（３１），兩泄荷油腔（３１）之間設有中位旁通油腔（３２），兩泄荷油腔（３１）與中位旁通油腔（３２）相通，中位旁通油腔（３２）與補償油腔通道（４６）相通，所述閥體（２１）中部與閥桿（２０）配合設有兩進油腔（３４），進油腔（３４）、中位旁通油腔（３２）及回油腔（４４）相通；所述閥體（２１）內貫穿閥桿（２０），所述閥桿（２０）上設有七個環狀凹槽（２００１），七個環狀凹槽（２００１）分別與閥體（２１）上的兩個工作油腔（２９）、中位旁通油腔（３２）...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李金海，李奎，
申請(專利權)人：李金海，李奎，
類型：實用新型
國別省市：42[中國|湖北]
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