汽車球頭耐久性試驗機制造技術

本實用新型專利技術系提供一種汽車球頭耐久性試驗機，涉及試驗機，具體技術方案為：一種汽車球頭耐久性試驗機，包含有機臺，測試架設于機臺上，測試件固定在測試架上，所述機臺上設有泥沙漿噴灑機構，該泥沙漿噴灑機構包含有儲水箱，儲水箱上設有水泵，水管一端連接水泵，其另一端連接噴嘴，噴嘴正對測試件的安裝位；該汽車球頭耐久性試驗機在傳統的試驗機的基礎上添加了泥漿噴灑結構，泥漿噴灑結構的噴嘴正對待測試架上安裝的汽車球頭，可以將泥漿噴灑到汽車球頭上，然后對汽車球頭進行反復的擺動和旋轉測試，模擬惡劣環境下對汽車球頭的耐久性進行測試，可以最大程度的對汽車球頭的使用性能進行測試。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種試驗機，特別是一種汽車球頭耐久性試驗機。
技術介紹
汽車作為重要的交通工具，在人類的生活中已經逐步的普及化，汽車使用性能的安全系數也是車輛購買者首先考慮的重要因數，汽車的安全系數也是由汽車的每個部件的安全系數組合評判的，其中汽車球頭是一個非常重要的部件，其使用性能的安全系數直接關系著整個汽車的安全系數，所以對汽車球頭的使用性能，包括耐久性的測試是非常重要的，目前各大廠商對汽車球頭的測試也非常的嚴格，測試設備采用擺動測試或旋轉測試的結構，甚至采用擺動測試和旋轉測試結構同時進行的方法，從最大程度上測試出汽車球頭的使用性能的綜合指標參數。例如中國專利號為200720119986. X公開了一種汽車球頭銷試驗臺，包括臺架和固定在臺架上的擺動、旋轉測試機構，負荷測試機構和固定球頭銷的球頭銷夾具，其中擺動、旋轉測試機構和負荷測試機構分別與控制單元電連接；所述擺動、旋轉測試機構包括擺動驅動裝置、與擺動驅動裝置連接的減速器、與該減速器輸出端連接的飛輪、與飛輪連接的連桿、兩端分別連接該連桿另一端和球頭銷的擺動軸，固定在該擺動軸上的旋轉驅動裝置、該旋轉驅動裝置連接另一端固定球頭銷的旋轉連桿；所述負荷測試機構包括與球頭銷連接的負荷加載裝置，該負荷加載裝置上設有傳感器，尤其是所述旋轉驅動裝置是氣缸，所述負荷加載裝置是雙活塞桿氣缸。可模擬實車環境并消除漏油污染試驗環境。這種測試是在理想的環境中進行的測試，測試的汽車球頭是非常干凈的，不會受到泥水污物的腐蝕損壞，但汽車在實際的使用過程中，總會有塵埃附在汽車球頭上，特別是在下雨天或者在泥水的環境中行駛時，更容易使泥水污物摻雜著泥沙附著到汽車球頭上，這對汽車球頭的腐蝕損壞是非常厲害的，那在這種環境下汽車球頭的使用性能又如何呢？所以本技術將對此作詳細深入的探討。
技術實現思路
本技術目的在于克服上述現有技術的不足之處，提供一種汽車球頭耐久性試驗機，該汽車球頭耐久性試驗機可以模擬惡劣環境下對汽車球頭的耐久性進行測試。 為達上述目的，本技術采用以下的技術方案 —種汽車球頭耐久性試驗機，包含有機臺，測試架設于機臺上，測試件固定在測試架上，所述機臺上設有泥沙漿噴灑機構，該泥沙漿噴灑機構包含有儲水箱，儲水箱上設有水泵，水管一端連接水泵，其另一端連接噴嘴，噴嘴正對測試件的安裝位。 本技術的優點在于該汽車球頭耐久性試驗機在傳統的試驗機的基礎上添加了泥漿噴灑結構，泥漿噴灑結構的噴嘴正對待測試架上安裝的汽車球頭，可以將泥漿噴灑到汽車球頭上，然后對汽車球頭進行反復的擺動和旋轉測試，模擬惡劣環境下對汽車球頭的耐久性進行測試，可以最大程度的對汽車球頭的使用性能進行測試。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖； 圖2是泥漿噴灑結構的結構示意圖； 圖3是測試架部分的結構示意圖； 圖4是旋轉測試結構與測試架的連接示意圖； 圖5是擺動測試結構與測試架的連接示意圖； 圖6是角度調節部分的結構示意圖； 圖7是測試件的安裝部分的局部放大示意圖。具體實施方式為能進一步了解本技術的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能，以下結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步詳細描述。 如圖1至圖7所示一種汽車球頭耐久性試驗機，包含有機臺l，測試架設于機臺1上，測試件19固定在測試架上，為了模擬惡劣環境下對汽車球頭的耐久性進行測試，可以最大程度的對汽車球頭的使用性能進行測試，在所述機臺1上設有泥沙漿噴灑機構，該泥沙漿噴灑機構包含有儲水箱3，儲水箱3上設有水泵6，水管一端伸入儲水箱3連接水泵6，其另一端連接噴嘴14，噴嘴14正對測試件19的安裝位。該噴嘴14可以將泥漿噴灑到汽車球頭上，然后對汽車球頭進行反復的擺動和旋轉測試。 進一步地所述儲水箱3通過可移導槽2設于機臺1內底部，儲水箱3上還設有攪拌馬達5，攪拌馬達5可以更好的使儲水箱3里的泥漿水攪拌均勻，不至于泥沙沉底，儲水箱3上設有拉蓋4，拉蓋4的設置易于清洗修理及拆裝儲水箱3，水管A7 —端伸入儲水箱3連接水泵6，另一端連接分流塊8，分流塊8固定在機臺1支架上，分流塊8的設置可以將水管A7處的進水分成復數的支流分出，于是在分流塊8上分別連接有復數管道9，管道9另一端與節流閥10連接，節流閥10固定在機臺1前斜板上，節流閥10上設有調節手輪ll，通過調節手輪11調節節流閥10的流量來有效的控制噴水量，節流閥10另一端連接水管B12，水管B12另一端固定在固定板13的L型預留孔一端口 ，噴嘴14固定在固定板13上的L型預留孔另一端口，固定板13固定于機臺1上并位于接水槽15 —側邊，接水槽15底部嵌入機臺1內固定在機臺1上并位于測試架下方，接水槽15底端通過下水管20與儲水箱3連接。測試時，噴嘴14將泥漿水碰到測試件19上時，會有余量的泥漿水盛到接水槽15內，然后通過下水管20流回到儲水箱3內，這樣可以循環利用泥漿水。 進一步地所述機臺1上位于接水槽15兩側設有軸承座22，測試架中的支撐板24通過轉軸23固定在軸承座22，兩支撐板24上端通過承載板25連接，連接塊52穿過支撐板24內軸承，配合軸承固定塊51安裝在支撐板24外側壁上，連接塊52連接擺動測試機構；承載板25中部上方設有復數的固定塊29，旋轉軸27分別穿過各固定塊29并貫穿承載板25，旋轉軸27外層的軸套與固定塊29固定連接，旋轉軸27下端設有連接套26，旋轉軸27上端設有同步帶輪A28，同步帶輪A28之間以皮帶連接，相鄰的旋轉軸27中間靠側邊設有張緊輪21，張緊輪21可壓住同步帶輪A28之間的皮帶靠近張緊輪21的一邊，承載板25上遠離連接塊52的一端上設有連接塊31，連接塊31上設有同步帶輪B30，同步帶輪B30與旋轉軸27上的同步帶輪A28通過皮帶連接，同步帶輪B30連接旋轉測試機構。測試時，旋轉測試機構帶動同步帶輪B30轉動，然后同步帶輪B30帶動同步帶輪A28及旋轉軸27轉動。 進一步地所述機臺1還設有旋轉測試機構，旋轉測試機構用來測試汽車球頭的旋轉次數及旋轉耐久性，汽車球頭也即指測試件19，旋轉測試機構中的馬達A32為動力，馬達A32下端固定在機臺1內底部上，馬達A32上端與減速機33相連，減速機33可以有效的減慢馬達A32快速的旋轉，減速機33出力軸穿過其上方的隔板34與偏心輪A35與減速機33相連，連接桿A36與偏心輪A35軸承連接，另一端與連接板37連接，連接板37與擺桿38作軸承連接，擺桿38另一端與萬向節39連接，萬向節39另一端與軸40連接，軸40穿過連接板31與同步帶輪B30連接。 進一步地所述機臺1還設有擺動測試機構，擺動測試機構用來測試測試汽車球頭的旋轉次數及旋轉耐久性，汽車球頭也即指測試件19，擺動測試機構通過連接桿B50與支撐板24外側設置的連接塊52連接，連接桿B50 —端連接連接塊52，另一端連接偏心輪B49夕卜側，偏心輪B49內側設有同心軸47，同心軸47穿過位于其內側方向的兩固定座48并軸承固定在固定座48上，同心軸47上位于固定座48之間設有V型帶輪46，位于V型帶輪46下方的機臺l設有貫穿的開口，機臺1內底部位于V型帶輪46下方設有同步帶輪C42，同步帶輪C42通過支架43固定在機臺1內底部，同步帶輪C42伸出支架43的V型軸端通過本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車球頭耐久性試驗機，包含有機臺（１），測試架設于機臺（１）上，測試件（１９）固定在測試架上，其特征在于：所述機臺（１）上設有泥沙漿噴灑機構，該泥沙漿噴灑機構包含有儲水箱（３），儲水箱（３）上設有水泵（６），水管一端連接水泵（６），其另一端連接噴嘴（１４），噴嘴（１４）正對測試件（１９）的安裝位。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳景長，陳明志，
申請(專利權)人：高鐵檢測儀器東莞有限公司，
類型：實用新型
國別省市：44[中國|廣東]