嚙合編碼器齒輪和傳感器組件制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及嚙合編碼器齒輪和傳感器組件。具體地，一種用于傳動裝置的傳感器組件包括嚙合編碼器齒輪和非偏壓傳感器。編碼器齒輪的齒輪齒具有產(chǎn)生磁場的目標表面。傳感器瞄準被磁化的目標表面以檢測磁場或磁場的變化，并且發(fā)送信號到控制器，該信號被轉(zhuǎn)換為編碼器齒輪的速度測量值。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及在機械裝置中使用的嚙合齒輪和傳感器，更具體地，涉及汽車傳動裝 置中所包括的齒輪和傳感器組件。
技術(shù)介紹
本部分僅提供與本公開有關(guān)的背景信息，其可能或可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。在機械裝置中(例如功率傳動裝置，發(fā)動機或其他機器)，裝置操作的有效控制經(jīng) 常依靠從裝置內(nèi)的傳感器接收數(shù)據(jù)的控制器。傳動裝置控制器例如可需要內(nèi)齒輪、軸或其 他旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)速度。典型地，這使用旋轉(zhuǎn)地固定到這種軸或構(gòu)件的編碼器輪以及瞄準 編碼器輪的傳感器來完成。編碼器輪被要求作為已經(jīng)在裝置中使用的齒輪或軸的額外零 件。編碼器輪包括目標齒，該目標齒在它們旋轉(zhuǎn)經(jīng)過傳感器時由傳感器檢測。傳感器被定 位成瞄準編碼器輪的齒的徑向表面。這些傳感器通常是偏壓類型的，包括磁體，并且比非偏 壓傳感器成本更高。編碼器輪和傳感器組件要求額外的零件和增大的封裝空間。因此，在本領(lǐng)域中，對于組合的編碼器輪、齒輪和傳感器組件，仍有空間來減小所 要求的零件數(shù)量，簡化傳感器復(fù)雜性并改善組件的封裝、重量和構(gòu)造。
技術(shù)實現(xiàn)思路
提供了編碼器齒輪和用于感測編碼器齒輪速度的傳感器組件，傳感器組件包括 殼體；第一軸，其由所述殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐；第一齒輪，其具有多個齒輪齒，所述多個齒輪 齒每個均具有目標表面，并且其中所述第一齒輪由所述第一軸可旋轉(zhuǎn)地支撐；以及傳感器， 其安裝到所述殼體，并且其中所述傳感器具有與所述多個齒輪齒的目標表面相對的第一 端。所述第一齒輪的多個齒輪齒的目標表面產(chǎn)生磁場。在本專利技術(shù)的一個例子中，傳感器組件包括第二軸，其由所述殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐；第 二齒輪，其包括多個齒輪齒。第二齒輪由所述第二軸可旋轉(zhuǎn)地支撐。所述第二齒輪的多個 齒輪齒與所述第一齒輪的多個齒輪齒互相嚙合。在本專利技術(shù)的另一個例子中，所述第一齒輪的多個齒輪齒的目標表面包括涂層，所 述涂層具有產(chǎn)生所述磁場的磁性材料。在本專利技術(shù)的又一個例子中，所述第一齒輪的齒輪齒的目標表面由磁性材料形成。在本專利技術(shù)的又一個例子中，接連的齒輪齒的所述目標表面的磁場交替極性。在本專利技術(shù)的又一個例子中，所述傳感器是非偏壓的。 在本專利技術(shù)的又一個例子中，所述第一齒輪是直齒輪。在本專利技術(shù)的又一個例子中，所述第一齒輪是斜齒輪。本專利技術(shù)還提供了以下方案 方案1. 一種傳感器組件，包括 殼體；第一軸，其由所述殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐；4第一齒輪，其具有多個齒輪齒，所述多個齒輪齒每個均具有目標表面，并且其中，所述 第一齒輪由所述第一軸可旋轉(zhuǎn)地支撐；以及傳感器，其安裝到所述殼體，并且其中，所述傳感器具有與所述多個齒輪齒的目標表面 相對的第一端；并且其中，所述第一齒輪的多個齒輪齒的目標表面產(chǎn)生磁場。方案2.如方案1所述的傳感器組件，進一步包括 第二軸，其由所述殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐；第二齒輪，其包括多個齒輪齒，其中，所述第二齒輪由所述第二軸可旋轉(zhuǎn)地支撐，并且 其中，所述第二齒輪的多個齒輪齒與所述第一齒輪的多個齒輪齒互相嚙合。方案3.如方案1所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一齒輪的多個齒輪齒的 目標表面包括涂層，所述涂層具有產(chǎn)生所述磁場的磁性材料。方案4.如方案1所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一齒輪的齒輪齒的目標 表面由磁性材料形成。方案5.如方案1所述的傳感器組件，其特征在于，接連的齒輪齒的所述目標表面 的磁場交替極性。方案6.如方案1所述的傳感器組件，其特征在于，所述傳感器是非偏壓的。方案7.如方案1所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一齒輪是直齒輪。方案8.如方案1所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一齒輪是斜齒輪。方案9.如方案1所述的傳感器組件，其特征在于，所述傳感器是霍爾效應(yīng)類型傳 感器。方案10. —種傳感器組件，包括殼體；第一軸和第二軸，所述第一軸和所述第二軸均由所述殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐； 第一齒輪，其具有多個齒輪齒，所述多個齒輪齒每個均具有目標表面，并且其中，所述 第一齒輪由所述第一軸可旋轉(zhuǎn)地支撐；以及第二齒輪，其包括多個齒輪齒，其中，所述第二齒輪由所述第二軸可旋轉(zhuǎn)地支撐，并且 其中，所述第二齒輪的多個齒輪齒與所述第一齒輪的多個齒輪齒互相嚙合；傳感器，其安裝到所述殼體，并且其中，所述傳感器具有與所述多個齒輪齒的目標表面 相對的第一端；并且其中，所述第一齒輪的多個齒輪齒的目標表面產(chǎn)生磁場。方案11.如方案10所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一齒輪的多個齒輪齒 的目標表面包括涂層，所述涂層具有產(chǎn)生所述磁場的磁性材料。方案12.如方案10所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一齒輪的齒輪齒的目 標表面由磁性材料形成。方案13.如方案10所述的傳感器組件，其特征在于，接連的齒輪齒的所述目標表 面的磁場交替極性。方案14.如方案10所述的傳感器組件，其特征在于，所述傳感器是非偏壓的。方案15.如方案10所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一齒輪是直齒輪。方案16.如方案10所述的傳感器組件，其特征在于，所述傳感器是霍爾效應(yīng)類型方案17. —種傳感器組件，包括殼體；第一軸和第二軸，所述第一軸和所述第二軸均由所述殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐； 第一齒輪，其具有多個齒輪齒，所述多個齒輪齒每個均具有目標表面，并且其中，所述 第一齒輪由所述第一軸可旋轉(zhuǎn)地支撐；以及第二齒輪，其包括多個齒輪齒，其中，所述第二齒輪由所述第二軸可旋轉(zhuǎn)地支撐，并且 其中，所述第二齒輪的多個齒輪齒與所述第一齒輪的多個齒輪齒互相嚙合；傳感器，其安裝到所述殼體，并且其中，所述傳感器具有與所述多個齒輪齒的目標表面 相對的第一端；并且其中，所述第一齒輪的多個齒輪齒的目標表面由產(chǎn)生磁場的磁性材料形成，并且其中， 接連的齒輪齒的所述目標表面的磁場交替極性。方案18.如方案17所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一齒輪的多個齒輪齒 的目標表面包括涂層，所述涂層具有產(chǎn)生所述磁場的磁性材料。方案19.如方案17所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一齒輪的齒輪齒的目 標表面由磁性材料形成。方案20.如方案17所述的傳感器組件，其特征在于，所述傳感器是非偏壓的。通過參照下面描述和附圖，本專利技術(shù)的進一步的目標、方面和優(yōu)點將變得明顯，其中 相似附圖標記指代相同部件、元件或特征。附圖說明本文描述的附圖僅僅用于說明的目的，而并不旨在以任何方式限制本公開的范 圍；圖1是根據(jù)本公開的嚙合編碼器齒輪和傳感器組件的例子的平面圖；以及 圖2是根據(jù)本公開的編碼器齒輪的一個例子的透視圖。具體實施例方式下面的描述本質(zhì)上僅僅是示例性的，并不試圖以任何方式限制本公開、其應(yīng)用或 用途。參照附圖，其中相似附圖標記指代相似部件，圖1示出了根據(jù)本專利技術(shù)的嚙合編碼 器齒輪和傳感器組件10的例子。齒輪和傳感器組件10包括殼體12、編碼器齒輪14、小齒 輪16和傳感器18。更具體地，編碼器齒輪14和小齒輪16均由一對軸20、22可旋轉(zhuǎn)地支 撐，軸20、22由殼體12可旋轉(zhuǎn)地支撐。編碼器齒輪14包括多個齒輪齒M，其均具有在與編 碼器齒輪14的旋轉(zhuǎn)軸線14A垂直的方向上延伸的目標表面26。每個齒輪齒M的目標表面 26均被磁化以產(chǎn)生磁場。傳感器18固定到或牢固附接到殼體12的壁12A。傳感器18具有端部18A，其產(chǎn) 生由編碼器齒輪14的旋轉(zhuǎn)感生的信號。該信號是由齒輪齒M的磁化目標表面沈經(jīng)過傳 感器端部18A的運動所產(chǎn)生的電流。傳感器18可為不脫離本專利技術(shù)范圍的各種類型本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種傳感器組件，包括：殼體；第一軸，其由所述殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐；第一齒輪，其具有多個齒輪齒，所述多個齒輪齒每個均具有目標表面，并且其中，所述第一齒輪由所述第一軸可旋轉(zhuǎn)地支撐；以及傳感器，其安裝到所述殼體，并且其中，所述傳感器具有與所述多個齒輪齒的目標表面相對的第一端；并且其中，所述第一齒輪的多個齒輪齒的目標表面產(chǎn)生磁場。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：JB布拉德利，
申請(專利權(quán))人：通用汽車環(huán)球科技運作公司，
類型：發(fā)明
國別省市：US