車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝置，它包括汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)（１）、分別與外部電源（２）和車(chē)載電腦主機(jī)板（３）電連接的電源交換單元（４）、ＭＣＵ控制單元（５）以及電子模擬開(kāi)關(guān)（６）；所述ＭＣＵ控制單元分別與點(diǎn)火機(jī)構(gòu)（１）、電源交換單元（４）以及電子模擬開(kāi)關(guān)（６）連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)（６）連接在車(chē)載電腦主機(jī)板（３）上９ＰＩＮ串口ＣＯＭ１的第４ＰＩＮ和第６ＰＩＮ之間。本實(shí)用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：不但能夠使車(chē)載電腦的開(kāi)關(guān)機(jī)變得比較簡(jiǎn)單，而且既不會(huì)給車(chē)載電腦的硬件造成損壞，也不會(huì)造成臨時(shí)數(shù)據(jù)丟失，從而能夠延長(zhǎng)車(chē)載電腦使用壽命。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

-本技術(shù)涉及一種控制電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的裝置，具體講是一種車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制 裝置。技術(shù)背景-目前，常見(jiàn)的車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的控制方法是開(kāi)機(jī)時(shí)，首先打開(kāi)電源即打開(kāi)輸入電源開(kāi) 關(guān)，接著按動(dòng)車(chē)載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕，然后打開(kāi)顯示器上的開(kāi)關(guān)，此時(shí)車(chē)載電腦系統(tǒng)啟動(dòng)工 作；關(guān)機(jī)時(shí)，可通過(guò)WINDOWS操作系統(tǒng)軟關(guān)機(jī)來(lái)關(guān)閉程序或按動(dòng)車(chē)載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕來(lái) 強(qiáng)制關(guān)機(jī)，從而使車(chē)載電腦系統(tǒng)停止工作，然后關(guān)閉顯示器，最后再關(guān)閉電源。上述操作基 本都是通過(guò)手工操作如點(diǎn)擊鼠標(biāo)或按動(dòng)按鈕來(lái)完成，而所述的輸入電源開(kāi)關(guān)、車(chē)載電腦主機(jī) 開(kāi)關(guān)以及顯示器上的開(kāi)關(guān)一般都為機(jī)械式開(kāi)關(guān)；另外，所述的車(chē)載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)狀態(tài) 為常開(kāi)狀態(tài)，只有按下車(chē)載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕的瞬間才為接通狀態(tài)，而松開(kāi)手后車(chē)載電腦主 機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕又會(huì)在彈簧力的作用下彈開(kāi)而恢復(fù)斷開(kāi)的狀態(tài)，換句話說(shuō)，外部電源供過(guò)來(lái)后， 使用者只要按一下車(chē)載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕，車(chē)載電腦主機(jī)就會(huì)啟動(dòng)而使系統(tǒng)工作，如要關(guān)機(jī) 時(shí)，可用WINDOWS操作系統(tǒng)軟關(guān)機(jī)或按動(dòng)車(chē)載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕強(qiáng)制關(guān)機(jī)。如此看來(lái)，目 前車(chē)載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)的關(guān)鍵是需要一個(gè)開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)，而車(chē)載電腦主機(jī)板上接收開(kāi)關(guān)機(jī)瞬 態(tài)信號(hào)的位置一般為9PIN串口 COM1的第4PIN和第6PIN。上述車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的控制方法在實(shí)際應(yīng)用中存在以下三個(gè)缺陷1、由于汽車(chē)在行駛過(guò) 程中會(huì)突然熄火而使車(chē)載電腦突然斷電，從而容易造成車(chē)載電腦中臨時(shí)數(shù)據(jù)的丟失；2、在汽 車(chē)點(diǎn)火或加速過(guò)程中，車(chē)載電腦容易發(fā)生重啟現(xiàn)象，頻繁的開(kāi)關(guān)機(jī)不但容易造成臨時(shí)數(shù)據(jù)的 丟失，而且還會(huì)損害車(chē)載電腦的硬件，從而影響車(chē)載電腦的使用壽命；3、由于車(chē)載電腦開(kāi)關(guān) 機(jī)的操作多是通過(guò)手工操作，從而使車(chē)載電腦的開(kāi)關(guān)機(jī)顯得較為繁瑣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種開(kāi)關(guān)機(jī)簡(jiǎn)單，對(duì)硬件無(wú)損害，不會(huì)造成臨時(shí)3數(shù)據(jù)丟失，且能夠延長(zhǎng)車(chē)載電腦使用壽命的車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝置。本技術(shù)的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝 置，它包括汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、分別與外部電源和車(chē)載電腦主機(jī)板電連接的電源交換單元、MCU 控制單元以及電子模擬開(kāi)關(guān)；所述MCU控制單元分別與點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、電源交換單元以及電子模 擬開(kāi)關(guān)連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)連接在車(chē)載電腦主機(jī)板上9PIN串口 COM1的第4PIN和第 6PIN之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)與目前主要通過(guò)車(chē)載電 腦WINDOWS操作系統(tǒng)軟關(guān)機(jī)或按動(dòng)車(chē)載電腦主機(jī)開(kāi)關(guān)按鈕來(lái)提供開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)給車(chē)載 電腦主板不同，本技術(shù)是由電子模擬開(kāi)關(guān)來(lái)提供開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)給車(chē)載電腦主板的，而 電子模擬開(kāi)關(guān)何時(shí)提供開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)又是由MCU控制單元來(lái)控制，由于汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)與 MCU控制單元連接，因此，當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火或關(guān)閉汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)時(shí)，汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)都會(huì) 給MCU控制單元一個(gè)信號(hào)，從而使MCU控制單元控制電源交換單元的工作與否及在汽車(chē)點(diǎn) 火機(jī)構(gòu)熄火時(shí)命令電源交換單元延時(shí)工作，由于上述原因，因此，本技術(shù)不但能保證MCU 控制單元讓電子模擬開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載電腦的軟開(kāi)關(guān)，而且也能使車(chē)載電腦在汽車(chē)點(diǎn)火或加速 過(guò)程中不發(fā)生重啟現(xiàn)象，避免頻繁的開(kāi)關(guān)機(jī)，從而有效防止臨時(shí)數(shù)據(jù)的丟失；另外，由于本 技術(shù)的實(shí)現(xiàn)完全是自動(dòng)控制，它無(wú)需手工操作，從而使車(chē)載電腦的開(kāi)關(guān)機(jī)顯得比較簡(jiǎn)單。附圖說(shuō)明附圖為本技術(shù)車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝置的工作原理方框圖。圖中所示，1、汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，2、外部電源，3、車(chē)載電腦主機(jī)板，4、電源交換單元，5、MCU控制單元，6、電子模擬開(kāi)關(guān)。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明-如附圖所示，本技術(shù)包括汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1、分別與外部電源2和車(chē)載電腦主機(jī)板3 電連接的電源交換單元4、 MCU控制單元5和電子模擬開(kāi)關(guān)6:所述MCU控制單元5分別與點(diǎn) 火機(jī)構(gòu)1、電源交換單元4以及電子模擬開(kāi)關(guān)6連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)6連接在車(chē)載電腦 主機(jī)板3上9PIN串口 COM1的第4PIN和第6PIN之間。 本技術(shù)中，所述電源交換單元4為車(chē)載電腦用ATX電源。 本技術(shù)的工作原理是-當(dāng)汽車(chē)鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1會(huì)將點(diǎn)火信號(hào)傳遞給MCU控制單元5，所述 MCU控制單元5對(duì)汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1處的電壓進(jìn)行判斷，若汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1處的電壓正常時(shí)， MCU控制單元5命令電源交換單元4工作，當(dāng)MCU控制單元5檢測(cè)到電源交換單元4工作 正常后，由MCU控制單元5向電子模擬開(kāi)關(guān)6發(fā)出開(kāi)機(jī)信號(hào)，此時(shí)，電子模擬開(kāi)關(guān)6會(huì)發(fā) 出一個(gè)開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)給車(chē)載電腦主機(jī)板3，從而使車(chē)載電腦主機(jī)板3接通電源；當(dāng)汽車(chē)鑰匙關(guān)閉點(diǎn)火時(shí)，汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)1會(huì)將關(guān)閉點(diǎn)火信號(hào)傳遞給MCU控制單元5，讓 MCU控制單元5控制電源交換單元4延時(shí)工作一段時(shí)間，同時(shí)由MCU控制單元5向電子模 擬開(kāi)關(guān)6發(fā)出關(guān)機(jī)信號(hào)，從而使電子模擬開(kāi)關(guān)6再發(fā)出一個(gè)開(kāi)關(guān)機(jī)瞬態(tài)信號(hào)給車(chē)載電腦主機(jī) 板3，從而使車(chē)載電腦主機(jī)板3關(guān)機(jī)，最后再由MCU控制單元5命令電源交換單元4停止工 作。權(quán)利要求1、一種車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝置，包括汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)(1)以及分別與外部電源(2)和車(chē)載電腦主機(jī)板(3)電連接的電源交換單元(4)，其特征在于它還包括一個(gè)MCU控制單元(5)和一個(gè)電子模擬開(kāi)關(guān)(6)；所述MCU控制單元分別與點(diǎn)火機(jī)構(gòu)(1)、電源交換單元(4)以及電子模擬開(kāi)關(guān)(6)連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)(6)連接在車(chē)載電腦主機(jī)板(3)上9PIN串口COM1的第4PIN和第6PIN之間。2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述電源交換 單元(4)為車(chē)載電腦用ATX電源。專利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝置，它包括汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)(1)、分別與外部電源(2)和車(chē)載電腦主機(jī)板(3)電連接的電源交換單元(4)、MCU控制單元(5)以及電子模擬開(kāi)關(guān)(6)；所述MCU控制單元分別與點(diǎn)火機(jī)構(gòu)(1)、電源交換單元(4)以及電子模擬開(kāi)關(guān)(6)連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)(6)連接在車(chē)載電腦主機(jī)板(3)上9PIN串口COM1的第4PIN和第6PIN之間。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于不但能夠使車(chē)載電腦的開(kāi)關(guān)機(jī)變得比較簡(jiǎn)單，而且既不會(huì)給車(chē)載電腦的硬件造成損壞，也不會(huì)造成臨時(shí)數(shù)據(jù)丟失，從而能夠延長(zhǎng)車(chē)載電腦使用壽命。文檔編號(hào)B60R16/02GK201268286SQ200820088139公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月11日專利技術(shù)者劉偉政, 波 李, 趙正龍 申請(qǐng)人:寧波樂(lè)邦斯比泰電源技術(shù)有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)載電腦開(kāi)關(guān)機(jī)的自動(dòng)控制裝置，包括汽車(chē)點(diǎn)火機(jī)構(gòu)（１）以及分別與外部電源（２）和車(chē)載電腦主機(jī)板（３）電連接的電源交換單元（４），其特征在于：它還包括一個(gè)ＭＣＵ控制單元（５）和一個(gè)電子模擬開(kāi)關(guān)（６）；所述ＭＣＵ控制單元分別與點(diǎn)火機(jī)構(gòu)（１）、電源交換單元（４）以及電子模擬開(kāi)關(guān)（６）連接；所述電子模擬開(kāi)關(guān)（６）連接在車(chē)載電腦主機(jī)板（３）上９ＰＩＮ串口ＣＯＭ１的第４ＰＩＮ和第６ＰＩＮ之間。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李波，劉偉政，趙正龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波樂(lè)邦斯比泰電源技術(shù)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：97[中國(guó)|寧波]