上端封閉式燃氣閥門制造技術

一種上端封閉式燃氣閥門，包括與上殼體（１）密封連接的下殼體（１３），下殼體（１３）中設有通氣口，其特征在于上殼體（１）與下殼體（１３）之間設有隔板；上殼體（１）空腔頂部固定有靜鐵芯（２），靜鐵芯（２）下面固定有帶磁體（６）的線圈（４），線圈（４）中裝有動鐵芯（３），動鐵芯（３）側壁上固定有拉桿（７），上殼體（１）側壁上沿豎向開有導向槽（１４），拉桿（７）穿過導向槽（１４）并伸出上殼體（１）外，導向槽（１４）上裝有密封帽（８）；動鐵芯（３）底部固定有下拉桿（１０），下拉桿（１０）穿過隔板后伸入下殼體（１３）中，下拉桿（１０）底部固定有與通氣口配合的端蓋帽（１２）；在端蓋帽（１２）與隔板之間裝有彈簧（９）。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種帶燃氣報警自動切斷器的上端封閉式燃氣閥門。當燃氣泄漏時， 燃氣報警器報警并使該燃氣閥門自動關閉，燃氣通道被切斷。排除泄漏因素后，打開燃氣閥 門，用戶正常用氣，從而確保用戶生命財產安全。
技術介紹
現在實用于燃氣泄漏報警自動切斷的閥門主要由上殼體、動鐵芯、靜鐵芯、U型架， 線圈、磁體、上拉桿、彈簧、密封帽、下拉桿、端蓋帽、下殼體等組成。其工作原理是當燃氣閥 門拉桿向上提起，磁體產生的磁場使動鐵心、靜鐵芯的引力大于彈簧的拉力，動鐵芯、靜鐵 芯相互吸合，拉桿上的端蓋帽與下殼體通氣口脫離接觸，燃氣閥門形成通路；當需要關閉燃 氣閥門時，給燃氣閥門一個電信號，此信號作用于線圈上，線圈產生的磁場使動鐵芯、靜鐵 芯之間引力減小，彈簧彈力大于動鐵芯、靜鐵芯之間引力，彈簧自動復位，拉桿上的端蓋帽 緊貼下殼體通氣口，燃氣通路被切斷。現在的燃氣閥門都采用在動鐵心頂部打孔攻絲，擰入 上拉桿(即將上拉桿固定于動鐵心上)，上拉桿同時穿過打有孔的靜鐵心后再穿過上殼體 頂部與手柄連接。當閥門處于開通狀態時，動鐵心、靜鐵心被磁力吸合接觸，燃氣閥門形成 通路；當閥門處于關閉狀態時，動鐵芯、靜鐵芯分開。之所以這樣做，是因為當閥門關閉后， 要開通閥門，必須向上提起拉桿，使動鐵芯、靜鐵芯重新吸合接觸才能使閥門開通，拉桿是 這種閥門必不可少的工件，而且動鐵芯、靜鐵芯必須分別打孔，并在動鐵心上的孔中還必須 攻絲以便擰緊上拉桿。閥門的開通是靠磁體磁場引力吸合動鐵芯、靜鐵芯實現的，這種做法 由于動鐵心打孔攻絲，電鍍之后再上拉桿，螺紋上的電鍍層已被破壞，容易在相互接觸處產 生銹蝕，而吸合不好；由于動鐵芯、靜鐵芯必須分別打孔導致他門磁化后吸合面減少，也是 吸合不牢的主要原因之一；同時，為了防止動鐵芯、靜鐵芯之間從拉桿處有灰塵雜質進入， 電磁閥都做有密封罩，密封罩一旦破損，雜質進入，動鐵芯、靜鐵芯很難吸合，靜鐵芯上打孔 也意味著制作工序增加，成本升高。傳統帶燃氣報警自動切斷器的燃氣閥門(電磁閥)裝 在用戶管道上后，經常出現提起上拉桿后又自然落下(動鐵芯、靜鐵芯吸合不牢)，就是以 上因素造成的。此外，由于要在上殼體頂部裝拉桿、密封罩等裝置，使電磁閥長度增高，在安 裝閥門時由于用戶安裝管道離墻壁通常很近，往往很難安裝，只有采取拆開電磁閥，先裝下 殼體，再裝上殼體的辦法，這種現象在安裝閥門時也已經很常見，現場拆裝后電磁閥未經過 檢測，容易產生泄漏，導致安全事故。靜鐵芯上打孔也意味著制作工序增加，成本升高。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服現有技術的不足，設計一種上殼體上端封閉，不在動鐵心頂 部上打孔攻絲，也不在靜鐵心上打孔，有效防止動鐵芯、靜鐵芯銹蝕，上殼體端面處于封閉 狀態，不擔心灰塵掉入，不會產生動鐵芯、靜鐵芯吸合不住的現象，從而既能有效拉動動鐵 心與靜鐵心吸合，又便于安裝，制作工序減少、成本降低的上端封閉式燃氣閥門。本專利技術的設計思路是設計一種代替傳統豎向拉桿裝置的橫向拉桿裝置，從殼體側面安裝拉桿裝置，同樣實現拉桿的上下運動，達到開通和關閉閥門的目的。本專利技術的具體設計方案是一種上端封閉式燃氣閥門，包括頂部密閉的上殼體，與 上殼體密封連接的的下殼體，下殼體中設有通氣口，其特征在于上殼體與下殼體之間設有隔板；上殼體與隔板之間形成有空腔，該空腔的頂部固定有靜鐵芯，靜鐵芯下面固定有 帶磁體的線圈，線圈中裝有動鐵芯，動鐵芯側壁上固定有拉桿，在上殼體側壁上沿豎向開有 導向槽，拉桿穿過導向槽并伸出上殼體外，在導向槽上裝有密封帽；動鐵芯底部固定有下拉桿，隔板上開有通孔，下拉桿穿過該通孔后伸入下殼體中， 下拉桿底部固定有與通氣口配合的端蓋帽；在端蓋帽與隔板之間裝有彈簧。在本專利技術中，隔板既可以單獨制作，也可以與上殼體制作成整體。在隔板上的通孔 與下拉桿之間也可以裝上密封帽。事實上，在密封帽不失去密封效果的情況下，在隔板上的 通孔與下拉桿之間也裝密封帽或在導向槽上裝密封帽或者在上述兩處都裝密封帽是完全 等效的設計。本專利技術的優點是由于動鐵心上沒有打孔攻絲，不存在電鍍后擰入上拉桿產生銹 蝕的問題，靜鐵心也未打孔，他們之間在閥門處于開通時能充分接觸而吸合牢固，同時上殼 體上端面處于封閉狀態，灰塵雜質無法進入動鐵芯、靜鐵芯端面，確保了他們吸合的牢固性 和可靠性，完全克服了現有閥門在上殼體端面打孔置入拉桿所帶來的不安全因素。同時在 上殼體上端面沒有裝拉桿、拉帽、密封罩等裝置，減少了高度，方便了安裝，降低了成本。四附圖說明圖1是一種上端封閉式燃氣閥門實施例的裝配圖.圖中1-上殼體，2-靜鐵芯，3-動鐵芯，4-線圈，5-U型架，6-磁體，7-拉桿，8-密 封帽，9-彈簧，10-下拉桿，11-密封圈，12-端蓋帽，13-下殼體，14-導向槽，15-螺桿。五具體實施例方式下面結合附圖，對本專利技術做詳盡描述。如圖1，一種上端封閉式燃氣閥門，包括頂部密閉的上殼體1，與上殼體1通過螺桿 15和密封圈11密封連接的的下殼體13，下殼體13中設有通氣口，其特征在于上殼體1與下殼體13之間設有與上殼體1整體制作的隔板；上殼體1與隔板之間形成有空腔，該空腔的頂部固定有靜鐵芯2，靜鐵芯2下面固 定有帶磁體6的線圈4，線圈4中裝有動鐵芯3，動鐵芯3側壁上固定有拉桿7，在上殼體1 側壁上沿豎向開有導向槽14，拉桿7穿過導向槽14并伸出上殼體1夕卜，在導向槽14上裝有 密封帽8 ；動鐵芯3底部固定有下拉桿10，隔板上開有通孔，下拉桿10穿過該通孔后伸入下 殼體13中，下拉桿10底部固定有與通氣口配合的端蓋帽12 ；在端蓋帽12與隔板之間裝有彈簧9。其中帶磁體6的線圈4固定于U型架5上，U型架5固定于上殼體1與隔板之間 形成的空腔中。4當出現燃氣泄漏時，自動切斷器給這種閥門線圈4通電，線圈4產生的磁場使磁體 6產生的磁場被削弱，動鐵芯3與靜鐵芯2相互之間的引力小于彈簧9的拉力，彈簧9的拉 力使動鐵芯3向下運動，與動鐵芯3連接的拉桿7向下運動，與動鐵芯3連接的下拉桿10 上的端蓋帽12在彈簧9的作用下壓緊下殼體13通氣口，從而使閥門處于關閉狀態。當事故處理完成，使閥門線圈4斷電后，人工向上運動拉桿7，端蓋帽12與下殼體 13的通氣口相脫離，磁體6產生的磁場使動鐵芯3、靜鐵芯2相互之間引力大于彈簧9的拉 力，從而使動鐵芯3、靜鐵芯2相互吸合接觸，閥門開通，恢復供氣。權利要求1. 一種上端封閉式燃氣閥門，包括頂部密閉的上殼體(1)，與上殼體(1)密封連接的下 殼體(13)，下殼體(1 中設有通氣口，其特征在于 上殼體(1)與下殼體(13)之間設有隔板；上殼體(1)與隔板之間形成有空腔，該空腔的頂部固定有靜鐵芯0)，靜鐵芯(2)下面 固定有帶磁體(6)的線圈，線圈中裝有動鐵芯(3)，動鐵芯(3)側壁上固定有拉桿 (7)，在上殼體⑴側壁上沿豎向開有導向槽(14)，拉桿(7)穿過導向槽(14)并伸出上殼體 ⑴夕卜，在導向槽(14)上裝有密封帽⑶；動鐵芯(3)底部固定有下拉桿(10)，隔板上開有通孔，下拉桿(10)穿過該通孔后伸入 下殼體(1 中，下拉桿(10)底部固定有與通氣口配合的端蓋帽(12)； 在端蓋帽(12)與隔板之間裝有彈簧(9)。全文摘要一種上端封閉式燃氣閥門，包括與上殼體(1)密封連接的下殼體(1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種上端封閉式燃氣閥門，包括頂部密閉的上殼體（１），與上殼體（１）密封連接的下殼體（１３），下殼體（１３）中設有通氣口，其特征在于：上殼體（１）與下殼體（１３）之間設有隔板；上殼體（１）與隔板之間形成有空腔，該空腔的頂部固定有靜鐵芯（２），靜鐵芯（２）下面固定有帶磁體（６）的線圈（４），線圈（４）中裝有動鐵芯（３），動鐵芯（３）側壁上固定有拉桿（７），在上殼體（１）側壁上沿豎向開有導向槽（１４），拉桿（７）穿過導向槽（１４）并伸出上殼體（１）外，在導向槽（１４）上裝有密封帽（８）；動鐵芯（３）底部固定有下拉桿（１０），隔板上開有通孔，下拉桿（１０）穿過該通孔后伸入下殼體（１３）中，下拉桿（１０）底部固定有與通氣口配合的端蓋帽（１２）；在端蓋帽（１２）與隔板之間裝有彈簧（９）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈琦杰，
申請(專利權)人：沈琦杰，
類型：發明
國別省市：51[中國|四川]