本實用新型專利技術公開了一種四輪電動車，包括車身和座椅，車身前端設置有可轉動的前車罩，車身后端設置有可轉動的后車罩，前車罩和后車罩合攏時形成一個封閉式的駕駛空間，座椅包括扶手，扶手上設置有可轉動的方向控制裝置，其優點是扶手上設置有可轉動的方向控制裝置，當駕駛電動車時，可放平方向控制裝置，便于操作。當需要下車時，將方向控制裝置豎起。使電動車的體積更小，結構更合理緊湊。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電動車，尤其是涉及一種四輪電動車。
技術介紹
電動車具有方便環保等優點受到廣大群眾的歡迎。中國專利號為200920198758. 5 的一種名稱為“一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結構”，其通過鋼索拉動方向輪的輪 架，調節方向輪的方向。中國專利號為2009202(^685.2的一種名稱為“一種電動車”的實 用新型專利，其包括車身、車輪和座椅，所述的車身前端設置有可轉動的前車罩，所述的車 身后端設置有可轉動的后車罩，所述的前車罩和所述的后車罩合攏時形成一個封閉式的駕 駛空間。其優點是前車罩和后車罩合攏時形成一個封閉式的駕駛空間，可遮風擋雨，相比原 先的電動車更加安全舒適。該種單座四輪電動車的方向控制裝置通常采用方向盤或方向把手的形式，方向盤 或方向把手安裝在座位的前方，這種固定的方向控制裝置所占的空間比較大，會使電動車 的駕駛空間顯得比較擁擠，給駕駛員出入電動車造成不便。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種方向控制裝置可折疊的四輪電動車， 折疊后的方向控制裝置所占空間很小，方便駕駛員出入電動車。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為一種四輪電動車，包括車身 和座椅，車身前端設置有可轉動的前車罩，所述的車身后端設置有可轉動的后車罩，所述的 前車罩和所述的后車罩合攏時形成一個封閉式的駕駛空間，其特征在于所述的座椅包括扶 手，所述的扶手上設置有可轉動的方向控制裝置。所述的扶手上設置有基套，所述的基套內軸接有L型方向活動管，L型方向活動管 的一端伸入所述的基套內，所述的方向控制裝置設置在所述的L型方向活動管的另一端。所述的方向控制裝置包括方向把、方向桿和牽引盤，所述的方向桿上端固定在方 向把的中心，所述的牽引盤固定在方向桿的下端，所述的方向桿外設置有方向桿外套，所述 的方向桿外套與所述的L型方向活動管固定，所述的牽引盤通過牽引鋼索與方向輪裝置連 接。所述的方向輪裝置包括固定在車身上的第一方向輪和第二方向輪，所述的第一方 向輪輪架和第二方向輪輪架之間通過橫桿固定，所述的橫桿上固定設置有第一限位塊和第 二限位塊，所述的L型方向活動管下方設置有第三限位塊，牽引盤上引出的牽引鋼索兩端 同時穿過第三限位塊后，再分別穿過第一限位塊和第二限位塊形成鋼索回路，第三限位塊 與第一限位塊之間的牽引鋼索外設置有限位軟套管，第三限位塊與第二限位塊之間的牽引 鋼索外設置有限位軟套管。所述的前車罩通過第一氣動伸縮桿翻起或蓋上，所述的后車罩通過第二氣動伸縮 桿翻起或蓋上。實現對前車罩和后車罩的自動化翻蓋。所述的牽引鋼索通過定位裝置固定在牽引盤上。與現有技術相比，本技術的優點在于扶手上設置有可轉動的方向控制裝置， 當駕駛電動車時，可放平方向控制裝置，便于操作。當需要下車時，將方向控制裝置豎起。使 電動車的體積更小，結構更合理緊湊。調節轉動方向把來轉動牽引盤，牽引盤通過鋼索來調整方向輪，從而調整四輪電 動車的前進方向。附圖說明圖1為本技術的前車罩與后車罩合上時的結構圖；圖2為本技術的前車罩與后車罩打開時的結構圖；圖3為本技術的方向控制裝置豎起時的局部結構圖(一)；圖4為本技術的方向控制裝置放平時的局部結構圖(一)；圖5為本技術的方向控制裝置放平時局部結構圖(二)圖6為本技術的方向控制裝置豎起時的局部結構圖(二)；圖7為本技術的方向控制裝置的立體圖。具體實施方式以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。一種四輪電動車，包括車身1和座椅3，車身1前端設置有可轉動的前車罩4，車身 1后端設置有可轉動的后車罩5，前車罩4和后車罩5合攏時形成一個封閉式的駕駛空間， 座椅3包括扶手6，扶手6上設置有可轉動的方向控制裝置。扶手6上設置有基套7，基套7內軸接有L型方向活動管8，L型方向活動管8的 一端伸入基套7內，方向控制裝置設置在L型方向活動管8的另一端。方向控制裝置包括方向把9、方向桿10和牽引盤11，方向桿10上端固定在方向把 9的中心，牽引盤11固定在方向桿10的下端，方向桿10外設置有方向桿外套12，方向桿外 套12與L型方向活動管8固定，牽引盤11通過牽引鋼索13與方向輪裝置連接。方向輪裝置包括固定在車身上的第一方向輪14和第二方向輪15，第一方向輪14 輪架和第二方向輪15輪架之間通過橫桿16固定，橫桿16上固定設置有第一限位塊17和 第二限位塊18，L型方向活動管8下方設置有第三限位塊19，牽引盤11上引出的牽引鋼索 13兩端同時穿過第三限位塊19后，再分別穿過第一限位塊17和第二限位塊18形成鋼索回 路，第三限位塊19與第一限位塊17之間的牽引鋼索13外設置有限位軟套管20，第三限位 塊19與第二限位塊18之間的牽引鋼索13外設置有限位軟套管20。前車罩4通過第一氣動伸縮桿21翻起或蓋上，后車罩5通過第二氣動伸縮桿21 翻起或蓋上。牽引鋼索13通過定位裝置22固定在牽引盤11上。權利要求1.一種四輪電動車，包括車身和座椅，車身前端設置有可轉動的前車罩，所述的車身后 端設置有可轉動的后車罩，所述的前車罩和所述的后車罩合攏時形成一個封閉式的駕駛空 間，其特征在于所述的座椅包括扶手，所述的扶手上設置有可轉動的方向控制裝置。2.根據權利要求1所述的一種四輪電動車，其特征在于所述的扶手上設置有基套，所 述的基套內軸接有L型方向活動管，L型方向活動管的一端伸入所述的基套內，所述的方向 控制裝置設置在所述的L型方向活動管的另一端。3.根據權利要求2所述的一種四輪電動車，其特征在于所述的方向控制裝置包括方向 把、方向桿和牽引盤，所述的方向桿上端固定在方向把的中心，所述的牽引盤固定在方向桿 的下端，所述的方向桿外設置有方向桿外套，所述的方向桿外套與所述的L型方向活動管 固定，所述的牽引盤通過牽引鋼索與方向輪裝置連接。4.根據權利要求3所述的一種四輪電動車，其特征在于所述的方向輪裝置包括固定在 車身上的第一方向輪和第二方向輪，所述的第一方向輪輪架和第二方向輪輪架之間通過橫 桿固定，所述的橫桿上固定設置有第一限位塊和第二限位塊，所述的L型方向活動管下方 設置有第三限位塊，牽引盤上引出的牽引鋼索兩端同時穿過第三限位塊后，再分別穿過第 一限位塊和第二限位塊形成鋼索回路，第三限位塊與第一限位塊之間的牽引鋼索外設置有 限位軟套管，第三限位塊與第二限位塊之間的牽引鋼索外設置有限位軟套管。5.根據權利要求1所述的一種四輪電動車，其特征在于所述的前車罩通過第一氣動伸 縮桿翻起或蓋上，所述的后車罩通過第二氣動伸縮桿翻起或蓋上。6.根據權利要求3所述的一種四輪電動車，其特征在于所述的牽引鋼索通過定位裝置 固定在牽引盤上。專利摘要本技術公開了一種四輪電動車，包括車身和座椅，車身前端設置有可轉動的前車罩，車身后端設置有可轉動的后車罩，前車罩和后車罩合攏時形成一個封閉式的駕駛空間，座椅包括扶手，扶手上設置有可轉動的方向控制裝置，其優點是扶手上設置有可轉動的方向控制裝置，當駕駛電動車時，可放平方向控制裝置，便于操作。當需要下車時，將方向控制裝置豎起。使電動車的體積更小，結構更合理緊湊。文檔編號B62K11/00GK201825181SQ201020576549公開日2011年5月11日 申請本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種四輪電動車，包括車身和座椅，車身前端設置有可轉動的前車罩，所述的車身后端設置有可轉動的后車罩，所述的前車罩和所述的后車罩合攏時形成一個封閉式的駕駛空間，其特征在于所述的座椅包括扶手，所述的扶手上設置有可轉動的方向控制裝置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳炳發，
申請(專利權)人：吳炳發，
類型：實用新型
國別省市：97[中國|寧波]
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