一種車門涂裝過程中的開閉限位工裝制造技術

本實用新型專利技術提出一種車門涂裝過程中的開閉限位工裝，它包括固定扣、轉軸、伸縮桿、安裝板及限位彈簧片。限位彈簧片采用兩片對稱布置，兩端分別卡在第一和第二安裝板中，中間為限位段，限位段在靠近兩端具有相對的限位轉角，在兩端分別形成開門限位部和閉門限位部；轉軸安裝在固定扣上，伸縮桿一端可轉動地套在轉軸上，另一端穿過第一安裝板，伸進限位彈簧片中間的限位段中，伸縮桿頂端有寬度略大于限位轉角之間寬度的限位頭；固定扣與車體連接固定，安裝板與車門連接固定。本工裝可保證車門開啟、關閉后進行限位，避免對車門安裝孔安裝工裝引起的變形，有利保證車門與車身安裝孔的質量，限位可靠、使用方便。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車在涂裝工藝中的一種支撐工裝，具體涉及汽車涂裝 工藝中用來進行車門限位，防止自動開閉的工裝。
技術介紹
在傳統解決汽車涂裝工藝中防止車門關閉的工裝是采用 一金屬撐桿作支 撐來實現的，其做法是用金屬撐桿將車門撐住， 一端安裝在車內地板孔上， 另一端安裝在車門內蒙皮的安裝孔上。當車門噴漆時用撐桿撐住車門，防止 關閉，噴涂完成后，再卸下撐桿，關閉車門。采用該撐桿缺點是容易造成車門上安裝孔變形，影響裝配尺寸；在噴漆時漆霧飛濺到撐桿上；同時操作人員安裝撐桿時容易打滑，操作不便。
技術實現思路
為了克服現有技術存在的上述缺陷，本技術提供一種車門涂裝過程 中的開閉限位工裝，對車門打開、關閉狀態下進行可靠限位。 本技術的技術方案如下一種車門涂裝過程中的開閉限位工裝，它包括有固定扣、轉軸、伸縮桿、 安裝板及限位彈簧片。所述限位彈簧片采用兩片對稱布置，限位彈簧片兩端 分別卡在第一安裝板和第二安裝板中，中間為限位段，限位段在靠近兩端具 有相對的限位轉角，在兩端分別形成開門限位部和閉門限位部；所述轉軸安裝在固定扣上，伸縮桿一端可轉動地套在轉軸上，伸縮桿的另一端穿過第一 安裝板，伸進限位彈簧片中間的限位段中，伸縮桿頂端有寬度略大于限位轉角之間寬度的限位頭；所述固定扣與車體連接固定，安裝板與車門連接固定。將限位工裝兩端分別安裝在車門和車體側圍上，利用限位桿長度方向在 限位彈簧片中限位段中的不同位置來控制汽車車門開關狀態，保證車門在開 啟和關閉狀態下不發生位置變更，達到限位作用，安裝完成后直接打開車門 即可使用。采用本技術在車門涂裝時可避免對車門安裝孔安裝工裝引起的變 形，有利保證車門與車身安裝孔的質量，限位可靠、使用方便。該限位工裝 還適用于涂裝擠密封膠、涂料噴涂等多個工序，保證車門開啟、關閉后進行 限位，保證車門不打開。附圖說明圖1是本限位工裝的結構圖圖2是本限位工裝另一方向的結構圖 圖3是本限位工裝在開門狀態的結構圖 圖4是本限位工裝在閉門狀態的結構圖 圖5是本限位工裝的安裝示意圖具體實施方式如圖1和圖2所示，本限位工裝包括有固定扣1、轉軸2、伸縮桿3、第 一安裝板4、第二安裝板6以及限位彈簧片5。限位彈簧片5采用兩片對稱布 置，限位彈簧片5兩端分別卡在第一安裝板4和第二安裝板6中，中間為限 位段，限位段在靠近兩端具有相對的限位轉角51，由此在兩端分別形成開門 限位部A和閉門限位部B。轉軸2安裝在固定扣1上，伸縮桿3 —端可轉動 地套在轉軸2上，伸縮桿3的另一端穿過第一安裝板4，伸進限位彈簧片5中 間的限位段中，伸縮桿3頂端有寬度略大于限位轉角之間寬度的限位頭31。 限位頭31旋轉套筒式可滾動限位頭，旋轉套筒311沿限位段寬度方向上對稱設置兩個，支撐安裝在安裝座312上，共同組成限位頭，旋轉套筒311與限位彈簧片5滾動接觸。另外，在第一安裝板4的上分別設置與車門內蒙皮上 的安裝孔鉤掛的固定彎鉤41和與車門另一安裝孔固定的固定螺栓42。參見圖5，本限位工裝9兩端分別安裝在車門8和車體7的側圍上，利用 限位桿長度方向在限位段內的不同位置來控制汽車車門開關狀態來達到限位 的。安裝前，將限位頭31放置在限位彈簧片5的中間位置即安裝位置處，如 圖l ，然后將限位工裝9從車門內外蒙皮中的夾縫中放進去，先將第一安裝 板4上的固定彎鉤41掛在車門內蒙皮的安裝孔上，再將固定螺栓42對準車 門的另一個安裝孔，再用氣動扳手將螺母擰緊在固定螺栓5，這樣將限位裝置 已安裝在車門8上。適當開啟車門角度，從車門的孔內拉出固定扣1，然后將 固定扣1與車體7的安裝孔對齊，再用氣動扳手將螺栓擰緊在車體安裝孔上， 安裝完成。使用時，將車門8打開方向推動使限位頭的旋轉套筒311轉動，通過伸 縮桿3在限位彈簧片5內滑動，旋轉套筒311在限位彈簧片5的限位轉角51 處并通過，限位頭31進入如圖3中所示的開門限位部A，車門就限位了，自 然狀態下不會再開啟和關閉。關門時用相同的方式向關門方向推動，使旋轉 套筒311在限位彈簧片5的另一限位轉角51處并通過，到達如圖4中所示在 關門限位部B即可。在涂裝擠涂密封膠前安裝好本限位工裝，直到噴漆工序烘烤完成后，再 卸下限位裝置。卸下限位工裝按安裝方向相反的裝配方式進行，用氣動扳手 先拆下螺栓，再拆下螺母，從車門內取出限位工裝，拆卸完成。權利要求1、一種車門涂裝過程中的開閉限位工裝，其特征在于，它包括有固定扣(1)、轉軸(2)、伸縮桿(3)、安裝板及限位彈簧片(5)；所述限位彈簧片(5)采用兩片對稱布置，限位彈簧片(5)兩端分別卡在第一安裝板(4)和第二安裝板(6)中，中間為限位段，限位段在靠近兩端具有相對的限位轉角(51)，在兩端分別形成開門限位部(A)和閉門限位部(B)；所述轉軸(2)安裝在固定扣(1)上，伸縮桿(3)一端可轉動地套在轉軸(2)上，伸縮桿(3)的另一端穿過第一安裝板(4)，伸進限位彈簧片(5)中間的限位段中，伸縮桿(3)頂端有寬度略大于限位轉角之間寬度的限位頭(31)；所述固定扣(1)與車體(7)連接固定，安裝板與車門(8)連接固定。2、 根據權利要求1所述的車門涂裝過程中的開閉限位工裝，其特征在于， 所述與車門連接固定的是第一安裝板(4)，在第一安裝板的上分別設置與車 門內蒙皮上的安裝孔鉤掛的固定彎鉤(41)和與車門另一安裝孔固定的固定 螺栓(42)。3、 根據權利要求1或2所述的車門涂裝過程中的開閉限位工裝，其特征 在于，所述伸縮桿(3)頂端的限位頭(31)采用一固定限位頭，或采用旋轉 套筒式可滾動限位頭，旋轉套筒(311)與限位彈簧片(5)滾動接觸。4、 根據權利要求3所述的車門涂裝過程中的開閉限位工裝，其特征在于， 所述旋轉套筒式可滾動限位頭的旋轉套筒(311)沿限位段寬度方向上對稱設 置兩個，支撐安裝在安裝座(312)上，共同組成限位頭。專利摘要本技術提出一種車門涂裝過程中的開閉限位工裝，它包括固定扣、轉軸、伸縮桿、安裝板及限位彈簧片。限位彈簧片采用兩片對稱布置，兩端分別卡在第一和第二安裝板中，中間為限位段，限位段在靠近兩端具有相對的限位轉角，在兩端分別形成開門限位部和閉門限位部；轉軸安裝在固定扣上，伸縮桿一端可轉動地套在轉軸上，另一端穿過第一安裝板，伸進限位彈簧片中間的限位段中，伸縮桿頂端有寬度略大于限位轉角之間寬度的限位頭；固定扣與車體連接固定，安裝板與車門連接固定。本工裝可保證車門開啟、關閉后進行限位，避免對車門安裝孔安裝工裝引起的變形，有利保證車門與車身安裝孔的質量，限位可靠、使用方便。文檔編號B05C13/02GK201316707SQ20082010080公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月2日 優先權日2008年12月2日專利技術者翔 劉, 向雪兵, 張先鋒, 張文霞, 勇 鄭 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車門涂裝過程中的開閉限位工裝，其特征在于，它包括有固定扣（１）、轉軸（２）、伸縮桿（３）、安裝板及限位彈簧片（５）；所述限位彈簧片（５）采用兩片對稱布置，限位彈簧片（５）兩端分別卡在第一安裝板（４）和第二安裝板（６）中，中間為限位段，限位段在靠近兩端具有相對的限位轉角（５１），在兩端分別形成開門限位部（Ａ）和閉門限位部（Ｂ）；所述轉軸（２）安裝在固定扣（１）上，伸縮桿（３）一端可轉動地套在轉軸（２）上，伸縮桿（３）的另一端穿過第一安裝板（４），伸進限位彈簧片（５）中間的限位段中，伸縮桿（３）頂端有寬度略大于限位轉角之間寬度的限位頭（３１）；所述固定扣（１）與車體（７）連接固定，安裝板與車門（８）連接固定。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：向雪兵，鄭勇，張先鋒，劉翔，張文霞，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：85[]