本發明專利技術提供ＦＴ衍生柴油、原油衍生柴油、和ＣＦＰＰ改進添加劑的共混物，其中所述ＦＴ柴油為所述共混物的１體積％～５０體積％，所述共混物具有低于－１８℃的ＣＦＰＰ。本發明專利技術延及ＦＴ柴油作為用于壓縮點火燃料共混物的共混組分的用途，所述共混物包括所述ＦＴ柴油、原油衍生柴油燃料和ＣＦＰＰ改進添加劑，其中所述ＦＴ柴油為所述共混物的１體積％～５０體積％，且所述共混物具有低于－２０℃的ＣＦＰＰ。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及維持和/或改善包括費托(FT)衍生燃料和CFPP添加劑的柴油燃料的 冷流性質。
技術介紹
在寒冷氣候中，柴油燃料的冷濾點(CFPP) (EN116)是非常重要的并且在各種標準 例如歐洲柴油標準EN590中對其進行了規定，在所述歐洲柴油標準EN590中，與氣候相關的 要求從例如德國這樣的國家的-20°C CFPP變化到分別例如葡萄牙這樣的國家的-10°C和 例如希臘這樣的國家的_5°C。例如瑞士、芬蘭、瑞典、挪威和丹麥這樣的國家已采用了冬季 CFPP范圍為-20°C (汽車(artic)級別0) _32°C (汽車級別2)的EN590汽車級別冷流 要求。柴油燃料的冷流行為通常取決于它們的分子結構。燃料通常含有烴(包括正構石 蠟(n-paraffin)、支化的或線型的烷烴、烯烴、芳烴)以及其它非極性化合物和極性化合物 的混合物。在燃料中具有最低溶解度的直鏈烴趨向于在低于該燃料的濁點的低溫下離析為 蠟。柴油的正構石蠟分布通常為C9-C28，盡管有時候碳鏈長度延伸到35 39。隨著所述 正烷烴分子鏈長的增加，其在低溫下在燃料中的溶解度下降且離析速率增加。低于燃料的 濁點連續降低溫度時，這些蠟開始粘附在一起，形成最終阻止燃料流動的網絡，其中，所述 燃料流動通過傾點試驗測定。而且，所形成的大的蠟片趨于堵塞柴油燃料過濾器并且阻礙 了在低于燃料濁點的溫度下的發動機運行。該行為可使用實驗室試驗例如冷濾點(CFPP) 試驗進行模擬。冷流添加劑例如基于乙烯乙酸乙烯酯(EVA)的共聚物的加入趨于增強這些燃料 的冷流特性。這些添加劑通過使蠟晶體的尺寸減小和改變蠟晶體的形狀而起作用。它們還 降低了晶體粘附在一起以及形成凝膠的趨勢。流動改進劑對于具有低濃度的寬分布的蠟狀 正構石蠟的燃料最有效，因為這樣的燃料中的晶體生長緩慢并且流動改進劑分子可有效地 在緩慢生長著的蠟晶體上共結晶。當燃料冷卻至其濁點時，正構石蠟開始從燃料蠟離析。在進一步冷卻時，出現更多 的蠟并且所述蠟加入到這些初始的晶體中。這些晶體快速生長到防止燃料流動的尺寸。流 動改進劑起到當蠟形成時以如下方式改變所述蠟的作用成核調節添加劑組成，使得在燃料濁點下，可得到許多人工核，蠟晶體在所述人 工核上生長。生長抑制在圍繞所述核生長晶體期間，添加劑分子還起到防止進一步生長的作用。全部這兩種效果聯合導致許多非常小的晶體的形成，而不是較少的較大晶體的形 成。這些小晶體通過過濾器和/或在過濾器介質上形成滲透性濾餅，從而允許連續操作直 至該燃料變熱并且蠟再次溶解。認為在其它因素中，如下因素影響燃料對流動改進添加劑的響應所形成的晶體的尺寸蠟沉析的速率蠟的碳數范圍分餾銳度蠟含量和類型清晰(sharply)分餾的窄餾分燃料趨向于對流動改進劑的響應較差，因為它們具 有較高的蠟沉析速率。通常認為流動改進劑通過與正構石蠟分子共結晶來抑制蠟晶體生 長，從而降低過濾器堵塞溫度。這暗示著在晶體生長速率和共結晶速率之間存在平衡。如 果晶體生長速率慢，則流動改進劑具有更好的與生長著的蠟晶體共結晶的機會并且抑制其 生長。如果晶體生長速率快，則在流動改進劑能夠與晶體共結晶以抑制晶體生長之前形成 了大的晶體。具有寬的碳分布的燃料含有許多不同的正構石蠟分子，并且認為來自正構石 蠟混合物的晶體與由單一正構石蠟形成的晶體相比以較慢的速率生長，因為混合物中的正 構石蠟未并排對齊以在晶體上形成新層。由于混合的正構石蠟晶體生長緩慢，因此，流動改 進劑有較多的時間與生長著的晶體相互作用并抑制它們的生長。與含有少于20%正構石蠟的EN590常規柴油相比，FT衍生柴油包括約50%正構 石蠟。雖然FT衍生柴油具有可與EN590柴油的沸程相比的正常的沸程，但是與常規柴油相 比，正構石蠟的大的總體積可將晶體生長速率提高至這樣的程度該晶體生長速率降低流 動改進劑的效力。因此預期如果將FT衍生柴油與原油衍生柴油共混，則這會降低CFPP添加劑對該 共混物的效力。而且，預期窄餾分FT衍生柴油會降低CFPP添加劑對該共混物的效力。令人驚訝的是，本專利技術人已解決了在CFPP添加劑的存在下FT衍生柴油與原油衍 生柴油共混物的CFPP的問題。
技術實現思路
根據本專利技術的第一方面，提供FT衍生柴油、原油衍生柴油、和CFPP改進添加劑的 共混物，其中該FT柴油為該共混物的1體積％ 50體積％，所述共混物具有低于-18°C的 CFPP。 典型地，所述FT柴油為該共混物的5體積％ 40體積％且所述共混物的CFPP低 于-20°C。典型地，所述FT柴油為該共混物的5體積％ 20體積％且所述共混物的CFPP低 于-20°C。所述CFPP改進添加劑通常為該共混物的50ppm lOOOppm，典型地為lOOppm lOOOppm，更典型地為 250ppm lOOOppm。所述FT柴油可具有少于3. 2質量％的> C19蠟含量，在一些實施方式中具有少于 2. 4質量％、甚至少于1.8質量％、典型地為1.6質量％的> C19蠟含量。所述FT柴油可具有_5°C -18°C、典型地_10°C _18°C的CFPP。所述FT柴油可具有-18°C的CFPP和如下特性<table>table see original document page 6</column></row><table>所述FT柴油可具有120°C 105°C的T90-T20。所述FT柴油可定義為符合低于-10°C的CFPP的冬季柴油。所述原油衍生柴油可具有_5°C -15°C、典型地-10°C -15°C的CFPP。所述原油衍生柴油可具有60°C 130°C的T90-T20。所述原油衍生柴油可具有23°C 35°C的FBP-T90。所述原油衍生柴油可為窄餾分或寬餾分柴油。本專利技術延及FT柴油作為用于壓縮點火燃料共混物的共混組分的用途，所述共混 物包括所述FT柴油、原油衍生柴油燃料和CFPP改進添加劑，其中所述FT柴油為所述共混 物的1體積％ 50體積％，所述共混物具有低于_20°C的CFPP。典型地，所述FT柴油為所述共混物的5體積％ 40體積％且所述共混物的CFPP 低于-20°C。對于窄餾分原油衍生柴油而言，在少于500ppm的CFPP改進劑劑量比率下，包括約 20體積％ FT柴油的共混物的CFPP典型地低于-20°C;對于寬餾分原油衍生柴油而言，在類 似的CFPP改進劑劑量比率下，包括約20體積％ FT柴油的共混物的CFPP典型地低于-30°C。所述CFPP改進添加劑通常為所述共混物的50ppm lOOOppm。具體實施例方式現在，將僅通過非限制性實例對本專利技術進行說明。結果表明，所述柴油燃料組合物導致添加劑對該組合物的冷流性質響應比預期的 更好，并且由此導致該組合物的冷流性質響應比預期的更好。在實驗中，對FT柴油樣品進行評價以研究當將冬季級別FT柴油添加到寬的和窄 的EN590柴油中時對冷流改進劑性能的影響。基礎燃料的所選燃料性質示于表1和表2中。 用各種CFPP改進劑(添加劑)對冷濾點(CFPP)為-18°C的FT柴油樣品和CFPP為_7°C的 另一 FT柴油樣品進行試驗。這些結果示于表3 表6中。對于這種類型的CFPP為本文檔來自技高網...
【技術保護點】
ＦＴ衍生柴油、原油衍生柴油、和ＣＦＰＰ改進添加劑的共混物，其中所述ＦＴ柴油為所述共混物的１體積％～５０體積％，所述共混物具有低于－１８℃的ＣＦＰＰ。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：德拉尼蘭普雷克特，維維恩L范齊爾，斯蒂芬德戈德，
申請(專利權)人：SASOL技術股份有限公司，
類型：發明
國別省市：ZA[南非]
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