一種汽車碰撞保護結構制造技術

本實用新型專利技術揭示了一種汽車碰撞保護結構，包括車架橫梁和一端連接于所述車架橫梁上的碰撞斜撐；所述車架橫梁緊固連接于車架縱梁上，所述碰撞斜撐另一端緊固連接于車架縱梁上。本實用新型專利技術通過增加碰撞斜撐，能夠提升汽車車架的碰撞保護性能，對駕駛員和乘客能起到很好的保護作用；而且本碰撞保護結構通過螺栓連接于汽車車架縱梁上，便于拆卸維修或者更換。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車車架
，具體地說，本技術涉及一種汽車車架碰 撞保護結構。
技術介紹
在汽車梯形車架的碰撞保護結構中，目前應用的主要是吸能梁結構、彈簧衰減結 構、橡膠緩沖吸能結構、氣囊衰減結構、前保險杠防護類結構等等。這些結構主要就是利用 結構本身的緩沖吸能性能，在車輛發生碰撞時達到控制防火墻侵入量，從而保護駕駛員及 乘客的生命安全，但是這種結構往往起不到很好的防護作用，碰撞保護效果不理想，碰撞等 級較低；并且以上所述的碰撞保護結構均是不可拆卸的，不便于拆卸維修或者更換。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是實現一種可拆卸的汽車碰撞保護結構，不僅具有 良好的碰撞保護效果，而且便于拆卸維修或者更換。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案為一種汽車碰撞保護結構，包括 車架橫梁和一端連接于所述車架橫梁上的碰撞斜撐；所述車架橫梁緊固連接于車架縱梁 上，所述碰撞斜撐另一端緊固連接于車架縱梁上。所述碰撞斜撐有兩個，對稱焊接于所述車架橫梁上；該碰撞斜撐為長條狀，中部帶 有臺階并有圓弧過渡。在所述車架橫梁與車架縱梁連接處設有橫梁支架，所述車架橫梁通過螺栓固定在 此橫梁支架上；在所述碰撞斜撐與車架縱梁連接處設有斜撐支架，所述碰撞斜撐通過螺栓 固定在此斜撐支架上。所述碰撞斜撐在車架橫梁上連接位置位于兩車架縱梁之間。所述橫梁支架和斜撐支架均焊接于車架縱梁上。本技術的優點在于增加碰撞斜撐，能夠提升汽車車架的碰撞保護性能，對駕 駛員和乘客能起到很好的保護作用；而且本碰撞保護結構通過螺栓連接于汽車車架縱梁 上，便于拆卸維修或者更換。附圖說明下面對本技術說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為碰撞斜撐結構示意圖。上述圖中的標記均為1、斜撐支架；2、碰撞斜撐；3、車架橫梁；4、橫梁支架；5、車 架縱梁；6、螺栓；21、斜撐橫梁連接端；22、斜撐支架連接端。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，本技術的具體實施方式如所涉及的各 構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工 藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本技術的專利技術 構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1、圖2所示，本技術一種汽車碰撞保護結構，包括車架橫梁3和一端連接 于車架橫梁3上的碰撞斜撐2 ；該車架橫梁3緊固連接于車架縱梁5上，所述碰撞斜撐2另 一端緊固連接于車架縱梁5上。所述碰撞斜撐2有兩個，對稱于汽車中心線焊接于所述車架橫梁3上；該碰撞斜撐 2為長條狀，包括斜撐橫梁連接端21和斜撐支架連接端22，中部帶有臺階并有圓弧過渡。所 述碰撞斜撐2在車架橫梁3上連接位置位于兩車架縱梁5之間，各自構成三角支撐。這種 結構能夠在汽車發生碰撞的的時候，使汽車潰縮至此結構處就停止潰縮，使防火墻侵入量 較小，并且還可以把加速度控制在駕駛員和乘客所能接受的合理范圍之內，這樣就能提升 汽車整體碰撞保護性能，極大地保護了駕駛員和乘客的安全。為了提升了整個碰撞保護結構的連接剛度，在所述車架橫梁3與車架縱梁5之間 設有橫梁支架4，所述車架橫梁3兩端各通過4個螺栓6固定在此橫梁支架4上；在所述碰 撞斜撐2與車架縱梁5連接處設有斜撐支架1，所述兩碰撞斜撐2各通過4個螺栓6固定在 此斜撐支架1上。所述橫梁支架4和斜撐支架1均焊接于車架縱梁5上。這樣就使得碰撞 保護結構可拆卸，便于維修或者更換，同時又改善了整車NVH性能。上面結合附圖對本專利技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述 方式的限制，只要采用了本專利技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未 經改進將本專利技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之 內。權利要求1.一種汽車碰撞保護結構，包括車架橫梁(3)，其特征在于還包括一端連接于所述車 架橫梁C3)上的碰撞斜撐O)；所述車架橫梁C3)緊固連接于車架縱梁( 上，所述碰撞斜 撐( 另一端緊固連接于車架縱梁( 上。2.根據權利要求1所述的一種汽車碰撞保護結構，其特征在于所述碰撞斜撐(2)有 兩個，對稱焊接于所述車架橫梁C3)上；該碰撞斜撐( 為長條狀，中部帶有臺階。3.根據權利要求1或2所述的一種汽車碰撞保護結構，其特征在于在所述車架橫梁 (3)與車架縱梁( 連接處設有橫梁支架G)，所述車架橫梁C3)通過螺栓(6)固定在此橫 梁支架(4)上；在所述碰撞斜撐( 與車架縱梁( 連接處設有斜撐支架(1)，所述碰撞斜 撐( 通過螺栓(6)固定在此斜撐支架(1)上。4.根據權利要求3所述的一種汽車碰撞保護結構，其特征在于所述碰撞斜撐(2)在 車架橫梁( 上連接位置位于兩車架縱梁( 之間。5.根據權利要求4所述的一種汽車碰撞保護結構，其特征在于所述橫梁支架(4)和 斜撐支架(1)均焊接于車架縱梁( 上。專利摘要本技術揭示了一種汽車碰撞保護結構，包括車架橫梁和一端連接于所述車架橫梁上的碰撞斜撐；所述車架橫梁緊固連接于車架縱梁上，所述碰撞斜撐另一端緊固連接于車架縱梁上。本技術通過增加碰撞斜撐，能夠提升汽車車架的碰撞保護性能，對駕駛員和乘客能起到很好的保護作用；而且本碰撞保護結構通過螺栓連接于汽車車架縱梁上，便于拆卸維修或者更換。文檔編號B62D21/15GK201856815SQ20102058472公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月30日 優先權日2010年10月30日專利技術者劉友波, 張磊, 章余發, 趙群 申請人:奇瑞汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車碰撞保護結構，包括車架橫梁（３），其特征在于：還包括一端連接于所述車架橫梁（３）上的碰撞斜撐（２）；所述車架橫梁（３）緊固連接于車架縱梁（５）上，所述碰撞斜撐（２）另一端緊固連接于車架縱梁（５）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉友波，章余發，張磊，趙群，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：34