滑板車折疊機構制造技術

滑板車折疊機構，包括：定位插銷、鉸節、位于鉸節上的定位銷孔槽、控制柄外露于插銷通道；承接架具有插銷通道，定位插銷位于插銷通道內；施力于控制柄，移動定位插銷，車架借助外力折疊或者車架借助外力展開，折疊或者展開時，定位插銷就可以借助彈簧的彈力自動彈入定位孔槽，實現銷定狀態，無需進行精準的對位，即可實現銷接定位，這極大地提高了效率節省了時間。其機構簡單，零件少，體積小，折收或者展開的時候，只需要一個動作。外觀整潔，容易維護。車架折疊后結構緊湊，車架之間的間距優選是０毫米－５毫米。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本創新屬于交通工具領域，涉及電動交通運輸工具領域。本創新不僅涉及傳統的 滑板車車架，也可以被應用在其他折疊式車輛以及其他交通工具，傳統意義上的滑板車之 定義，不應該構成對本創新的限定，在本申請中所稱謂的滑板車是廣義的。車架的折疊機 構，其具有至少兩個車架部件，折疊的時候車架部件方向一致，基本上形成為一字型，展開 的時候車架部件基本上形成L型，常常被劃分到A63C17/00技術背景以雷熱RAZOR公司的眾多產品為代表，傳統的滑板車，折疊之后，體積小，便于攜 帶，有潛力發展成為代步工具。在成熟的技術和產品中，傳統的滑板車，以運動娛樂為主，車 體厚重寬大，折疊機構的問題體現在，機構復雜，零件多，步驟繁瑣，費時間，折收或者展開 的時候，采用多步驟、多個動作。例如，同時設有偏心扳手快拆件和帶有拉簧復位拉手的折 疊機構最為常見。再一問題是，傳統的滑板車前立柱穿過一軸套管，軸套管具有一個向后方斜下延 伸出的臂，這個臂端與踏板裝配連接，或者與扇形鉸節連接，這樣折疊，車架部件的間隙在 10—20厘米以上，有的車間隙更大(所指的間隙，是根據車體的大小不同而不同，例如，兒 童滑板車與成年人使用的滑板車，車體大小不同，車架間隙也有差別，而在本申請中，主要 是指大中型的、成人型的滑板車)而這樣的結構導致車架折疊之后，留有間距，不緊湊，占 用空間，不利于攜帶。電動車(鋰電池與電機驅動的電動車)與滑板車的技術相結合之后，便于攜帶，被 大眾看好，為人們的出行帶來重要的影響。本創新內容本設計是要提供一種改進的鉸節，同時，提供一種車架折疊定位機構，用帶有拉手 的簧銷，沿著車身的側向，銷定在定位孔槽中，固定住車架的折疊或者展開狀態，從而解決 技術背景中所遇到的問題。本目的是這樣實現的滑板車折疊機構，包括鉸節，位于車架部件的結合處；定位銷孔槽，位于鉸節；承接架，其具有插銷通道；定位插銷，其一部分位于插銷通道內，且貫穿于插銷通道，定位插銷是沿著插銷通 道往復式軸向滑動移位；控制柄，與定位插銷互為一體，控制柄外露于插銷通道；定位銷孔槽與定位插銷相互匹配，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位 銷孔槽脫離讓位，其一部分凸出于插銷通道，一部分處于插銷通道內，車架借助外力折疊或 者展開；施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷插入定位銷孔槽，其一部分處于插銷通道4內，另一部分處于定位銷孔槽內，車架部件受阻于定位插銷，固結定位。滑板車折疊機構，包 括鉸節，具有一橫向軸動機構、一縱向軸動機構，兩者相互緊鄰，車架立柱下部具有一延伸部穿過鉸節的縱向軸孔，沿著縱向軸孔軸動，成為舵軸 機構之軸心，從而車體沿其轉向；穿釘貫穿于踏板前端和鉸節的橫向軸孔裝配結合，成為折 疊軸機構之軸心，從而車前立柱與踏板沿其軸動折疊；在折疊狀態下，車架立柱與車架橫梁 緊密結合在一起；定位銷孔槽，位于鉸節；承接架，其具有插銷通道；定位插銷，其一部分位于插銷通道內，且貫穿于插銷通道，定位插銷是沿著插銷通 道往復式軸向滑動移位；控制柄，與定位插銷互為一體，控制柄外露于插銷通道；定位銷孔槽與定位插銷相互匹配，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位 銷孔槽脫離讓位，其一部分凸出于插銷通道，一部分處于插銷通道內，車架借助外力折疊或 者展開；施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷插入定位銷孔槽，其一部分處于插銷通道 內，另一部分處于定位銷孔槽內，車架部件受阻于定位插銷，固結定位。根據前述，優選的，定位插銷和插銷通道之間設有彈性元件，彈性元件一端連接作用于定位插銷，另 一端連接作用于固定支撐，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位銷孔中脫離讓位，其一部分凸出于 插銷通道，一部分處于插銷通道內，解除銷定，同時，彈性元件受力收緊，車架借助外力折疊 或者展開，解除對手柄的控制力，彈性元件彈開，彈性元件產生的彈力傳給定位插銷，推動定 位插銷移動復位，車架借助外力折疊或者展開，定位插銷插入定位銷孔，其一部分處于插銷 通道內，一部分處于定位銷孔槽內，車架部件受阻于定位插銷，固結定位。根據前述，優選 的，定位插銷和承接架位于車架橫梁前部，定位銷孔槽的導入口位于鉸節的側面，定位插銷橫向于鉸節，且軸 向與定位銷孔槽的方向一致。根據前述，優選的，鉸節具有一橫向軸動機構、一縱向軸動機構、一扇形區，車架立柱下部具有一延伸部穿過鉸節的縱向軸孔，車架立柱沿著縱向軸孔以及縱 向軸動機構的軸心轉動，軸釘穿過鉸節的橫向軸孔與車架橫梁裝配結合，車架橫梁與車架 立柱沿著橫向軸動機構的軸心轉動；鉸節具有一扇形區，定位銷孔槽布設于所述的扇形區，以橫向軸動機構軸心為基 礎，兩個或者多個定位銷孔槽位于同一圓周線上。根據前述，優選的，承接架與車架橫梁前部結為一體，承接架具有橫向軸孔；鉸節具有一橫向軸動機構，一縱向軸動機構，一扇形區，車架立柱下部具有一延伸部穿過鉸節的縱向軸孔，車架立柱沿著縱向軸孔以及縱5向軸動機構的軸心轉動，軸釘穿過承接架的橫向軸孔和鉸節的橫向軸孔裝配結合，車架橫 梁與車架立柱沿著橫向軸動機構的軸心轉動；鉸節具有一扇形區，定位銷孔槽布設于所述的扇形區，以橫向軸動機構軸心為基 礎，兩個或者多個定位銷孔槽位于同一圓周線上，鉸節具有第一定位銷孔槽，當兩個車架展開，呈L形，定位插銷插入并且位于第一 定位銷孔槽，車架處于銷定狀態，鉸節具有第二定位銷孔槽，當兩個車架緊密折疊，方向一致，呈一字型，定位插銷 插入并且位于第二定位銷孔槽，車架處于銷定狀態。根據前述，優選的，承接架固定于滑板車車架橫梁前部，與車架橫梁結合為一體。根據前述，優選的，承接架固定于滑板車車架橫梁前部，與車架橫梁結合為一體，插銷通道，橫向貫穿 于車架橫梁內部，位于車架橫梁體內。根據前述，優選的，所述的滑板車是電池電力驅動馬達行駛的電動動力車。根據前述，優選的，所述的滑板車是電池電力驅動馬達行駛的電動動力車，而且電池位于車架部件的 型腔內，所述的電池包括鋰電池。優點和積極效果本創新的折疊機構穩固、操作方便，機構簡單，零件少，體積小，折收或者展開的時 候，只需要一個動作。外觀整潔，容易維護。車架折疊后結構緊湊，車架之間的間距優選是 0毫米-—5毫米。附圖說明圖1是本創新折疊機構裝配之后，是展開的狀態。圖2是本創新折疊機構之第一分解圖。圖3是本創新折疊機構之第二分解圖。圖4是本創新折疊機構之第三分解圖。圖5是本創新折疊機構之第四分解圖。圖6是本創新折疊機構之局部放大圖。圖7是本創新折疊機構之折疊過程中。圖8是本創新折疊機構裝配之后，是折疊狀態示意圖。圖9、10是本創新折疊機構之小丁機構的局部放大、零件解剖、以及兩種工作狀 態。圖20是本創新折疊機構的一種方案，局部組裝圖。圖21是本創新折疊機構的一種方案，局部分解圖之一。圖22是本創新折疊機構的一種方案，定位工作示意圖之一。圖23是本創新折疊機構的一種方案，定位工作示意圖之二。圖M是本創新折疊機構的一種方案，是折疊狀態示意圖，定位工作示意圖之一。圖25是本創新折疊機構的一種方案，是折疊狀態示意圖，定位工作示意圖之二。圖沈是本創新折疊機構的另一種鉸節示意圖以及分解圖。圖27是本創新折疊機構的鉸節放大示意圖。具體實施例結合附圖，并且參照后文的描述，能夠更完整更好地理解本創新折疊機構以及容 易得知其中許多伴隨本文檔來自技高網...

【技術保護點】
滑板車折疊機構，其特征包括：　　鉸節，位于車架部件的結合處；　　定位銷孔槽，位于鉸節；　　承接架，其具有插銷通道；　　定位插銷，其一部分位于插銷通道內，且貫穿于插銷通道，定位插銷是沿著插銷通道往復式軸向滑動移位；　　控制柄，與定位插銷互為一體，控制柄外露于插銷通道；　　定位銷孔槽與定位插銷相互匹配，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位銷孔槽脫離讓位，其一部分凸出于插銷通道，一部分處于插銷通道內，車架借助外力折疊或者展開；施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷插入定位銷孔槽，其一部分處于插銷通道內，另一部分處于定位銷孔槽內，車架部件受阻于定位插銷，固結定位。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉崗，
申請(專利權)人：劉崗，
類型：實用新型
國別省市：11[]