具有地面檢測系統的兒童乘坐車輛技術方案

具有驅動組件和地面檢測系統的兒童乘坐車輛，驅動組件例如可響應來自用戶輸入裝置的用戶輸入在多個驅動配置中選擇配置，地面檢測系統適于檢測多個車輪中的至少一個何時離開地面。地面檢測系統適于對其進行響應以限制多個驅動配置。該限制可以是對多個車輪中的至少一個離開地面的自動響應，并且可不考慮或獨立于用戶輸入作出限制，否則該用戶輸入可以選擇和／或使能一個限制驅動配置。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術大致涉及一種兒童乘坐車輛，和更具體地涉及一種具有地 面檢測系統的電池供電兒童乘坐車輛。
技術介紹
兒童乘坐車輛是為兒童使用而設計的縮小尺寸的車輛。例如，兒 童乘坐車輛包括用于容納一個或者多個兒童的至少一個座位，以及由 坐在座位上的兒童操作的轉向及驅動組件。兒童乘坐車輛中經常使用 的一種驅動組件包括電池供電電動機組件，其被設置成驅動一個或者 多個車輪旋轉，例如響應坐在座位上的兒童的輸入。電動機組件由電 池組件供電，該電池組件包括一個或多個可充電電池。通常，車輛包 括致動器，如腳踏板、按鈕或者其它用戶輸入裝置，其在電輸送至電 動機組件時允許兒童選擇。 一些驅動組件還包括一些其它用戶輸入裝 置，如速度選擇器，其由坐在車輛座位上的兒童操作以選擇車輛運行 的速度和方向。兒童駕駛者可在多種地形上驅動車輛，這些地形包括平坦的、平 滑的、傾斜的、顛簸的、層疊的、斜坡的、粗糙的、不平坦的和/或以 上地形的結合。在運行經過多種地形時，車輪中的一個或者多個可能 失去與地面的接觸。常規的兒童乘坐車輛缺少用于檢測車輪接觸和/或 離開地面的系統，更缺少在車輪接觸和/或離開地面時進行至少部分地 響應而影響驅動組件的操作的系統。附圖說明圖1是兒童乘坐車輛的示意性的非排他示例的等軸視圖，其中該 兒童乘坐車輛使用了根據本公開的地面檢測系統。圖2是圖1中車輛的俯視圖。圖3是根據本公開的兒童乘坐車輛，如圖1所示的車輛所適用的 驅動組件的示意圖表。圖4是示意性的電池組件的透視圖，其中示出了局部的線束和充由器圖5是根據本公開的與兒童乘坐車輛的感應輪組件通信的地面檢 測系統的示意圖表。圖6是示出了根據本公開的具有帶有感應輪組件的地面檢測系統 的兒童乘坐車輛的示意圖表。圖7是示出了根據本公開的具有地面檢測系統的另一種兒童乘坐 車輛的示意圖表。圖8是示出了根據本公開的具有地面檢測系統的兒童乘坐車輛的 局部橫剖視圖，該示例性實例示出了處于縮回位置的軸，地面檢測系 統的處于脫離接合位置的致動器，以及地面檢測系統的處于未啟動位 置的開關。圖9是圖8所示的車輛和地面檢測系統的局部橫剖視圖，其中示 出了處于伸展位置的軸，地面檢測系統的處于接合位置的致動器，以 及地面檢測系統的處于啟動位置的開關。圖IO是根據本公開的地面檢測系統的另一種示例性非排他示例的 分解等軸視圖，其中所示出的示意性地面檢測系統具有乘坐車輛驅動 組件和轉向組件部分。圖ll是圖10的地面檢測系統和轉向組件的局部等軸視圖，其中 轉向組件的軸處于縮回位置，地面檢測系統的致動器處于脫離接合位 置，且地面檢測裝置的開關處于未啟動位置。圖12是圖10的地面檢測系統和轉向組件的局部等軸視圖，其中 轉向組件的軸處于伸展位置，地面檢測系統的致動器處于接合位置， 且地面檢測系統的開關處于啟動位置。具體實施例方式如所示，圖1示出了兒童乘坐車輛的非排他示例，并以附圖標記10表示。乘坐車輛10包括支撐支架或本體12，其提供了乘坐空間或 者乘客隔間14，乘坐空間或者乘客隔間具有按尺寸制作并配置成容納 包括兒童駕駛員的至少一個兒童的座位組件16。座位組件16可以集成 或者以其他方式安裝在本體12上，并且可以具有任何適合的配置，包 括座位組件的位置可調節地安裝在乘坐空間內部的配置，以及座位組 件包括兩個或多個座位，或兩個或多個乘坐區的配置。通常，車輛10 的尺寸適合兒童駕駛員，或者兒童駕駛員和兒童乘客使用。例如，在 所示實施例中，座位組件16包括一對座位或座位區18和20，座位18 按尺寸和位置制作以容納兒童駕駛員，座位20按尺寸和位置制作以容 納兒童乘客。本體12通常由模制塑料構成，可以整體成型或通過螺絲，螺栓， 卡夾(clip),和/或其他合適的緊固物將多個零件固定在一起而構成。 作為附加特征或可選特征，本體12可至少部分地由其他合適的材料構 成，例如金屬、木材和/或復合材料。本體12可包括或在其上安裝有下 部車身底盤或底盤部，其支撐本體12的其他部分(可稱之為本體部)。 底盤部可以用與本體其他部分相同或不同的材料構成。當具備底盤部 時，底盤部通常由金屬和/或模制塑料構成，本體其他部分通常由模制 塑料構成。然而，這些所示結構的合適材料的示例并非是必須的。如圖所示，本體12按照通常類似按比例縮小的^叩@車輛的尺寸 制作。JEEP是Diamler Chrysler公司的注冊商標，并且JEEP標記和設 計是在許可情況下使用的。按照本公開的兒童乘坐車輛可以按照通常 類似任何種類的車輛的尺寸制作。合適車輛的示例是按比例縮小的， 或兒童尺寸的車輛，這些車輛按照類似于對應的全尺寸，或成人尺寸 車輛，例如汽車，卡車，工程車輛，救護車，越野車，摩托車，太空 飛行器，航空器，船舶等等的尺寸制作。然而，模擬沒有相應成人尺 寸的對應物的想象車輛的車輛IO也屬于本公開的范圍內。雖然以按比 例縮小的化叩@車輛來描述車輛10，但可以理解包括接下來描述的地面 檢測系統的車輛10的組件和/或特性可以配置用于任何種類的具有一 個或多個電動組件的兒童乘坐車輛。乘坐車輛10還包括多個可旋轉地連接在本體12上并適于接觸地面的車輪22，如圖l-2所示。多個車輪包括轉向輪組件24，轉向輪組 件24包括至少一個轉向輪，該轉向輪適于通常至少部分地響應用戶給 其的轉向輸入而被車輛的轉向組件26轉向。多個車輪還包括具有至少 一個從動輪的從動輪組件28，從動輪被車輛的驅動組件30旋轉驅動。 在此，術語"從動輪"指的是直接響應來自車輛的驅動組件的旋轉輸 入旋轉的車輪，旋轉輸入可由電動機組件的輸出直接傳送到車輪，或 者通過例如齒輪箱，皮帶，鏈條，齒輪組件，輪軸等等聯動裝置進行 傳動。多個車輪22包括至少一個感應輪組件31，其具有至少一個感應 輪33。在此，術語"感應輪"指的是由車輛的地面檢測系統感應的車 輪，和/或與車輛的地面檢測系統通信的車輪，例如確定感應輪何時接觸或者離開車輛行駛的地面。感應輪可以是從動輪，轉向輪，或既非 從動輪又非轉向輪，這些都屬于本公開的范圍。在本示意性非排它實施例，車輛10包括四個車輪22，其中前輪 32和34構成轉向輪組件24以及感應輪組件31，后輪36和38構成從 動輪組件28。盡管為了穩定性，兒童乘坐車輛通常包括至少三個車輪， 車輛上車輪的數目可以從兩個車輪到四個，六個甚至更多的車輪。類 似地，每個輪組件必須包括多個車輪中的至少一個車輪，并且一個特 定車輪可以構成轉向輪組件，從動輪組件，和/或感應輪組件的全部或 部分。例如，前輪32和34或者后輪36和38中之一或兩者都是從動 輪，轉向輪，和/或感應輪都是屬于本公開的范圍。類似地， 一個前輪 和一個后輪可以是從動輪，轉向輪，和/或感應輪。作為附加特征或可 選特征，車輛在其本體下面可以包括一個或多個從動輪，轉向輪，和/ 或感應輪，其通常遮蔽或者容納在車輛本體內。圖1和2中示出了車輛轉向組件26的一部分，并且包括轉向柱40 (圖2中示出)和轉向機構42。轉向組件使坐在座位18上的兒童能夠 通過用戶對轉向機構42提供的輸入來轉向車輛的轉向輪組件24，轉向 機構42位于車輛10上供坐在座位18上的兒童操作。在所示實施例中， 轉向機構42采用了轉向盤44的方式。可以使用其它合適結構本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種兒童乘坐車輛，包括：　具有尺寸適合兒童的至少一個座位的本體；　可旋轉地連接在所述本體上并且適于接觸地面的多個車輪，其中所述多個車輪包括至少一個轉向輪和至少一個從動輪；　包括轉向機構和轉向聯動裝置的轉向組件，所述轉向機構 適于接收來自坐在所述至少一個座位上的兒童的轉向輸入，所述轉向聯動裝置適于將所述轉向輸入傳遞到所述至少一個轉向輪；和　適于以多個驅動配置選擇性地驅動所述至少一個從動輪旋轉的驅動組件，其中所述驅動組件包括：　包括至少一個電動機的電動 機組件，　至少一個用戶輸入裝置，其定位成接收來自坐在所述至少一個座位上的兒童的輸入，并且適于選擇性地啟動所述電動機組件，　電池組件，其包括至少一個適于選擇性地為所述電動機組件供電的電池，和　適于檢測所述多個車輪中的至少一個 何時與所述地面脫離接觸的地面檢測系統，其中當所述地面檢測系統檢測到所述多個車輪中的所述至少一個與所述地面脫離接觸時，所述驅動組件適于將對所述至少一個從動輪的驅動限制為所述多個驅動配置中的部分驅動配置，并且其中所述多個驅動配置包括不屬于所述多個驅動配置中的所述部分驅動配置的至少一個驅動配置。...

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：威廉R豪厄爾，約翰萊因，杰拉爾德P西塔斯基，理查德A齊爾赫爾德，杰弗里W雷諾茲，
申請(專利權)人：美泰有限公司，
類型：發明
國別省市：US[美國]