反射鏡調整機構、后視鏡單元和方法技術

本發明專利技術涉及一種用于控制反射鏡調整機構的電動機的電動機電路。該電路包括切斷電路，其設有用于測量電源電流并且根據該電流產生電壓的電流傳感器、設置成響應于所產生的電壓而變為導通的電流支路、以及作為電流支路變為導通的結果而中斷電源電流的電子開關。所述電流支路形成電流鏡的第一支路，所述電流鏡是不平衡的且確定其大小使得在所述電動機的正常工作狀態下所述第一支路不傳送電流而第二支路導通，并且在出現大于所述預定臨界水平的電源電流時，所述第一支路也變為導通。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】本專利技術涉及一種用于控制反射鏡調整機構的電動機的電動機電路，其中設置該電路以驅動該電動機并且在電源電流大于預定臨界水平時切斷該電動機，其中該電路設有用于測量電源電流并且根據該電流產生電壓的電流傳感器、設置成響應于所產生的電壓而變為導通的電流支路、以及作為電流支路變為導通的結果而中斷電源電流的電子開關。例如，可以從歐洲專利公開EP?1393975中獲知這種電動機電路。通過經由該電路啟動電動機，反射鏡調整機構能夠使反射鏡殼體相對于車身樞轉，將反射鏡殼體安裝在所述車身上。這樣允許機動車的用戶從駕駛者的空間使反射鏡殼體在工作位置和折疊位置之間折疊(fold?in)或打開(foldout)，在所述工作位置中反射鏡殼體基本上橫向于車身定向，在所述折疊位置中反射鏡殼體向后并沿著車身定向。例如，當在停車期間進行操作時，駕駛者可以通過使反射鏡殼體從工作位置變到折疊位置而減少車輛的寬度。在達到結束位置例如工作位置或者折疊位置時，反射鏡殼體不能進一步相對于車身樞轉，從而阻止電動機的操作。在電動機保持接通時，在電動機的線圈中出現相對較高的電源電流，這會大大減少電動機的壽命。為了在電動機中避免高電流，將電動機電路設置成在電源電流大于預定臨界水平時切斷該電動機。在如EP?1393975所述的電路中，電流傳感器集成在設計成FET的電開關中。相對較高的電流導致雙極晶體管的基極電壓升高，由此雙極晶體管變為導通，使得相關的電流支路開始傳送電流。因此，FET的柵極電勢降低，使得FET不再通過任何電流。由于FET與電動機串聯連接，因此將該電動機切斷。對于上述將要變為導通的雙極晶體管，需要向基極提供足夠高的電壓。在建立起足夠高的電壓之前，電源電流達到相對較高的值和/或FET的導電路徑具有相對較高的電阻。該電路的目的是就是要避免第一種情況。然而，-->第二種情況(即設計具有相對較高的電阻的FET)也是不受歡迎的，因為在這種情況下可用于電動機自身的有效功率較低。本專利技術的目的是提供一種本文開篇所述的電動機電路，其中在保留優點的同時避免了所提到的缺點。具體而言，本專利技術的目的是得到一種開篇所述的電動機電路，其中在不使用具有相對較高的導通電阻的電子開關的情況下，仍然可以在出現相對較大的電源電流之前將電動機切斷。為此，電流支路形成電流鏡的第一支路，所述電流鏡是不平衡的且確定其大小使得在所述電動機的正常工作狀態下第一支路不傳送電流而第二支路導通，并且在出現大于預定臨界水平的電源電流時，第一支路也變為導通。通過在電動機電路中實施不平衡的電流鏡，在電流傳感器建立起相對較低的電壓時，第一支路已經變為導通。為了產生所建立的相對較低的電壓，可以使用其導電通路具有相對較低的電阻的電流傳感器，同時還避免了在電動機中產生相對較高的電源電流。因此，相對大部分的當前電壓變得可用于電動機，這提高了能量效率。高的能量效率除了在電動機在正常工作狀態下工作期間是有利的之外，還在開始調整反射鏡調整機構時也是有利的。由于電流傳感器的電阻相對較低，因此相對少部分的有效功率被電流傳感器轉化成熱量。除了能量上的優點之外，這還提高了電流傳感器的可靠性。而且，還可以將電流傳感器設計得更加緊湊，這在實現反射鏡調整機構時特別恰當，其中隨著時間的推移由于其上實現電動機電路的集成電路的小型化而所期望的功能性增加得越來越多。當本專利技術與利用用于電動機的雙極控制的互補設計來制造的電動機電路結合使用，從而由于成本的原因除去實現電阻值較低的并行電流路徑以防止兩個電流傳感器同時傳送電流的二極管時會產生額外的優點。事實上，該電路可以設有兩個相對于電動機串聯設置的互補測量傳感器。由于分壓，電動機的有效功率相應降低。由于有可能在不受高的容許電源電流的不利影響下仍然可以使用電阻相對較低的電流傳感器，因此進一步提高有效電動機功率。通過在電流鏡的第一和第二支路分別使用第一和第二電阻以分別設定流過電流鏡的第一和第二支路的電流的大小，其中第一電阻稍微小于第二-->電阻，第一支路的設定電流略微大于調整的第二支路的設定電流。因此，針對第一電流支路的使相應電流支路的晶體管導通所需要的基極-發射極電壓大于針對第二電流支路的使相應電流支路的晶體管導通所需要的基極-發射極電壓。于是，在第一電流支路還沒有導通時第二電流支路可以導通。通過選擇僅略微小于第二電阻的第一電阻，使第一電流支路導通僅需要很小的電壓升高。有利的是，可以使電源電流的預定臨界水平和電流傳感器中的導電路徑的電阻值的設定最優化。由此，可以實現電動機的快速切斷。附帶地，還可以將第一電阻選擇成遠遠小于第二電阻，從而在切斷電路的設定中的設計參數變得較不重要。有利的是，電子開關的導電路徑可以形成電流傳感器的至少一部分。因此，可以省去實現電流傳感器功能的額外部件。這意味著進一步節省了空間和成本。此外，通過減少電路的部件數量，其工作的可靠性得到增加。注意，還可以至少部分地或全部地以其他方式來設計電流傳感器，例如可以將其設計為測量電阻或一組并聯連接的測量電阻。在這樣的實施例中，與電子開關串聯的電連接部件形成電流傳感器的至少一部分。由此，電流傳感器的至少一部分可以簡單地通過印刷電路板上的導電路徑，例如優選具有確切電阻值的印刷跡線元件來實現。附帶地，也可以將與電子開關串聯的形成電流傳感器的至少一部分的電連接部件實施為分立元件。優選地，導電路徑的電阻低于大約0.1歐姆，從而導電路徑中的耗散功率非常小。由此，可以通過設計為FET的電子開關的導電通路有利地形成電流傳感器，導電通路的電阻例如為大約0.05歐姆。如果需要，可以自然地將電流傳感器的導電路徑的電阻選擇為大于大約0.1歐姆。在根據本專利技術的有利實施例中，還將該電路設置成使電源電流在電動機啟動時逐漸增加。通過這種方式實現的是在電動機中逐漸形成力以及降低反射鏡調整機構的驅動機構中的諸如齒輪的傳輸機構的機械張力，這延長了電動機的壽命和反射鏡調整機構的工作時間并降低了電機啟動時出現的噪聲。注意，設置成使電源電流在電動機啟動時逐漸增加的電路不僅可以與根據權利要求1的電動機電路結合使用，而且通常還可以與用于控制反射鏡調整機構的電動機的電動機電路結合使用，其包括用于驅動電動機的驅-->動電路。優選地，為此，電動機的接地端子設有使用高通濾波器的反饋，由此更優選地，通過瞬態短路連接使電子開關接地，從而實現暫時的短路。如本領域技術人員所知的那樣，也可以以其他方本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于控制反射鏡調整機構的電動機的電動機電路，其中將該電路設置成驅動所述電動機，并在電源電流大于預定臨界水平時切斷所述電動機，其中該電路設有用于測量電源電流并根據該電流產生電壓的電流傳感器、設置成響應于所產生的電壓而變為導通的電流支路、以及用于作為所述電流支路變為導通的結果中斷電源電流的電子開關，其中所述電流支路形成電流鏡的第一支路，所述電流鏡是不平衡的且確定其大小使得在所述電動機的正常工作狀態下所述第一支路不傳送電流而第二支路導通，并且在出現大于所述預定臨界水平的電源電流時，所述第一支路也變為導通。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】NL 2006-7-26 10322351、用于控制反射鏡調整機構的電動機的電動機電路，其中將該
電路設置成驅動所述電動機，并在電源電流大于預定臨界水平時切斷
所述電動機，其中該電路設有用于測量電源電流并根據該電流產生電
壓的電流傳感器、設置成響應于所產生的電壓而變為導通的電流支
路、以及用于作為所述電流支路變為導通的結果中斷電源電流的電子
開關，其中所述電流支路形成電流鏡的第一支路，所述電流鏡是不平
衡的且確定其大小使得在所述電動機的正常工作狀態下所述第一支
路不傳送電流而第二支路導通，并且在出現大于所述預定臨界水平的
電源電流時，所述第一支路也變為導通。
2、根據權利要求1所述的電動機電路，其中所述電流鏡的所述
第一和第二支路分別包括用于分別設定流過所述電流鏡的所述第一
和第二支路的電流大小的第一和第二電阻，并且其中所述第一電阻稍
微小于所述第二電阻。
3、根據權利要求1或2所述的電動機電路，其中將所述電子開
關設計為FET。
4、根據前述任一項權利要求所述的電動機電路，其中所述電子
開關的導電路徑形成所述電流傳感器的至少一部分。
5、根據前述任一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：W尼辛，B胡伊澤斯，
申請(專利權)人：MCi荷蘭公司，
類型：發明
國別省市：NL[荷蘭]