當列車運行前方突然出現(xiàn)塌方落石、汽車熄火在道口等險情，嚴重威脅到列車行車安全，在列車運行前方、列車緊急制動停車距離范圍內(nèi)，通過使用無線電遙控開關(guān)技術(shù)、開通緊急電空閥電源開關(guān)１０、機車制動機１１產(chǎn)生緊急制動作用、列車緊急制動停車。主要采用自動觸發(fā)３或人工按鈕４的方法使無線電遙控發(fā)射器１發(fā)出無線電報警信號，駛?cè)肫浒l(fā)射范圍附近的裝有無線電遙控接收控制器２的機車接收到無線電遙控報警信號、開通緊急電空閥電源開關(guān)１０、機車制動機１１產(chǎn)生緊急制動作用、列車緊急制動停車。此方法可有效避免機車碰撞異物甚至顛覆事故的發(fā)生。也可用于攔停列車起到防護作用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本 專利技術(shù)要求保護的方法所屬
涉及一種機車產(chǎn)生緊急制 動的方法，尤其是在列車運行前方.緊急制動停車距離范圍使機車產(chǎn)生緊急制動作用的方 法。
技術(shù)介紹
南寧鐵路局管內(nèi)線路大多是山區(qū)鐵路，每年汛期頻發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害都嚴 重的威脅著行車安全。尤其是危巖落石、山體滑坡、泥石流更是該局汛期安全防控的重中之 重。2010年，在強調(diào)全員防洪同時，該局提出科技防洪新理念，并于6月28日成功研制了 危巖落石檢測報警系統(tǒng)并申報專利。這套系統(tǒng)由監(jiān)測網(wǎng)和檢測報警系統(tǒng)組成，裝設(shè)于區(qū)間 易發(fā)生危巖落石、邊坡坍塌、山體滑坡等危及行車安全的自然災(zāi)害發(fā)生地點。當發(fā)生危巖落 石、邊坡坍塌、山體滑坡等自然災(zāi)害，對檢測網(wǎng)產(chǎn)生沖擊或引起移位導(dǎo)致檢測網(wǎng)嚴重傾斜， 系統(tǒng)鳴響警報，，并通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備向過往的列車發(fā)出災(zāi)害報警，司機在聽到報 警后采取緊急停車措施車停車。災(zāi)害報警的提示語第一次連續(xù)語音報警3次，以后每次間 隔十秒種報警1次。危巖落石系統(tǒng)報警行車辦法要求司機在運行中接到報警系統(tǒng)發(fā)出的報 警信息后立即采取緊急停車措施。司機在振動和噪音的復(fù)雜工作環(huán)境中產(chǎn)生疲勞極有可能 聽不清楚報警信息延誤或錯誤采取緊急停車措施。另外當該系統(tǒng)通過列車無線調(diào)度通信設(shè) 備發(fā)出災(zāi)害報警時，會造成司機和車站調(diào)度間利用無線調(diào)度設(shè)備不能正常通話；利用報警 間隔短暫的十秒鐘根本無法進行有效的通話和信息溝通。同時語音報警還會對附近的其他 無關(guān)列車利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通話造成不利影響。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、目的本專利技術(shù)的目的是提供一種在列車運行前方.緊急制動距離范圍使機車產(chǎn) 生緊急制動作用的方法。2、技術(shù)方案為了達到在列車運行前方、緊急制動停車距離使機車制動機產(chǎn)生緊 急制動作用，本專利技術(shù)應(yīng)用無線電遙控開關(guān)技術(shù)，主要包括無線電遙控發(fā)射器〔以下簡稱發(fā)射 器〕和無線電遙控接收控制器〔以下簡稱接收器〕兩部分。其中，發(fā)射器裝設(shè)于危巖落石檢 測報警系統(tǒng)中，遇有危巖落石等突發(fā)災(zāi)害發(fā)生、系統(tǒng)通過發(fā)射器向過往的機車自動發(fā)出無 線電災(zāi)害報警信號(以下簡稱報警信號)。該信號明顯區(qū)別于該線路上列車無線調(diào)度通信 設(shè)備使用的頻率信號，這樣就可避免報警信號對列車無線調(diào)度通訊設(shè)備正常通話造成的影 響，利于司機和車站調(diào)度間在發(fā)生災(zāi)害期間及時、有效地進行溝通信息、處理險情。該報警 信號發(fā)射范圍是該線路上最高速度等級列車緊急制動停車距離的兩倍一列車是從兩個相 對方向開過來的，確保兩個方向的列車都在災(zāi)害點以外安全停車。接收器裝設(shè)于途經(jīng)上述報警系統(tǒng)所在線路的機車上。當裝有接收器的電力機車駛 入發(fā)射器發(fā)射范圍附近時，如有報警信號，接收器的靈敏度能夠保證及時、準確地接收到報 警信號并使機車產(chǎn)生緊急制動作用。接收器的功率不宜太大，避免使報警信號發(fā)射范圍以 外較遠的機車接收到報警信號引起不必要的錯誤停車。接收器設(shè)有電源開關(guān)、電源指示燈、 試驗開關(guān)、同步動作的播音開關(guān)和電器開關(guān)若干。下面結(jié)合附圖分兩種不同制動機類型詳細說明本專利技術(shù)。附圖說明圖1是DK- I型機車制動機具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意2是JZ-7型機車制動機具體實施方式同步動作開關(guān)部分的結(jié)構(gòu)示意圖實施方案1.圖1是DK-I型制動機具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。當發(fā)射器1裝設(shè) 于危巖落石報警系統(tǒng)中時，自動觸發(fā)3根據(jù)系統(tǒng)檢測情況可自動發(fā)出報警信號。當發(fā)射器 裝設(shè)于道口或機車上配備時，則采用按鈕4人工操縱發(fā)出報警信號。在接收器2上設(shè)有一電源指示燈5 串聯(lián)在電源電路中，用以在較遠距離外方便的 觀察接收器2當前處于“有電”或“無電”工作狀態(tài)。在接收器2上設(shè)有一電源開關(guān)6 該開關(guān)平常在開通位，為接收器2提供外接電 源；并能在接收到報警信號、緊急電空閥電源開關(guān)10接通、機車產(chǎn)生緊急制動作用、播音開 關(guān)9接通電子播音提示司機、司機確認產(chǎn)生緊急制動的原因后關(guān)斷電源開關(guān)6，方便機車駛 出危險地點、駛離報警范圍后及時開通電源開關(guān)6，為下次使用做好準備。在接收器2上設(shè)有一試驗開關(guān)7 此開關(guān)平常在關(guān)閉位。當機車處于庫內(nèi)整備線上 進行整備作業(yè)時，打開此開關(guān)，用于檢驗接收器2在接收到報警信號后能否可靠開通緊急 電空閥電源開關(guān)10、機車產(chǎn)生緊急制動作用、播音開關(guān)9開通電子播音播放相關(guān)語音提示。在接收器2內(nèi)設(shè)有兩個同步動作的電器開關(guān)。其一為電子產(chǎn)品播音開關(guān)9:接收器 2接收到報警信號開通此開關(guān)，經(jīng)導(dǎo)線使電子產(chǎn)品連續(xù)播放語音提示“前方線路發(fā)生危險， 請執(zhí)行相關(guān)規(guī)定”——用于提醒司機。其二為緊急電空閥電源開關(guān)10 接收器2接收到報 警信號開通此開關(guān)，經(jīng)導(dǎo)線使緊急電空閥得電、電動放風閥排風、機車制動機產(chǎn)生緊急制動 作用。實施方案2 圖2是JZ-7型制動機具體實施方式同步動作開關(guān)8的結(jié)構(gòu)示意圖。 與DK-I型制動機相同的發(fā)射器1、自動觸發(fā)3、人工按鈕4、電源指示燈5、電源開關(guān)6、試驗 開關(guān)7等不再贅述。根據(jù)JZ-7型制動機的特點，主要介紹一下有區(qū)別的接收器2同步開關(guān) 8的結(jié)構(gòu)。設(shè)在接收器2內(nèi)的同步開關(guān)8有三個電器開關(guān)。其一為播音開關(guān)9與DK-I型制 動機相同，不作介紹。其二為急制電磁閥電源開關(guān)10 接收器2接收到報警信號開通此開 關(guān)，切斷中繼閥至自閥的通路，溝通總風至中繼閥的通路，阻止自閥通過中繼閥向制動管補 風。其三為放風閥電源開關(guān)12 接收器2接收到報警信號開通此開關(guān)，把制動管的壓力空 氣排向大氣，機車制動機產(chǎn)生緊急制動作用。當然，任何一種制動機產(chǎn)生緊急制動的電路都不止一條，但只要是應(yīng)用無線電遙 控開關(guān)技術(shù)使制動機產(chǎn)生緊急制動作用的各種變形都應(yīng)屬本方法保護范圍。權(quán)利要求1.一種機車制動機產(chǎn)生緊急制動作用的方法，其特征是應(yīng)用無線電遙控開關(guān)技術(shù)， 在列車運行前方、列車緊急制動停車距離的范圍，開通緊急電空閥電源開關(guān)10，使機車制動 機產(chǎn)生緊急制動作用，列車緊急制動停車。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線電遙控開關(guān)技術(shù)，其特征是無線電遙控發(fā)射器1采用 自動觸發(fā)3或者人工按鈕4的方法發(fā)出無線電報警信號，駛?cè)肫浒l(fā)射范圍附近的裝有無線 電遙控接收控制器2的機車接收到無線電報警信號、開通緊急電空閥電源電路10，機車制 動機產(chǎn)生緊急制動作用。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無線電遙控發(fā)射器1，其特征是發(fā)射范圍是該線路上最高速 度等級列車緊急制動停車距離的兩倍；發(fā)射信號不影響該線路上列車無線調(diào)度通訊設(shè)備的 正常通話。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無線電遙控接收控制器2，其特征是有較高的靈敏度，確保 在無線電報警信號發(fā)射范圍附近能夠及時、準確地接收到無線電報警信號；功率大小適當， 避免發(fā)射范圍以外較遠距離的無關(guān)列車接收到無線報警信號錯誤停車；設(shè)有電源開關(guān)6、 電源指示燈5、試驗開關(guān)7、同步動作的播音開關(guān)9和緊急電空閥電源開關(guān)10。全文摘要當列車運行前方突然出現(xiàn)塌方落石、汽車熄火在道口等險情，嚴重威脅到列車行車安全，在列車運行前方、列車緊急制動停車距離范圍內(nèi)，通過使用無線電遙控開關(guān)技術(shù)、開通緊急電空閥電源開關(guān)10、機車制動機11產(chǎn)生緊急制動作用、列車緊急制動停車。主要采用自動觸發(fā)3或人工按鈕4的方法使無線電遙控發(fā)射器1發(fā)出無線電報警信號，駛?cè)肫浒l(fā)射范圍附近的裝有無線電遙控接收控制器2的機車接收到無線電遙控報警信號、開通緊急電空閥電源開關(guān)10、機車制動機11產(chǎn)生緊急制動作用、列車緊急制動停車。此方法可有效避免機車碰撞異物甚至顛覆事故的發(fā)生。也可本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種機車制動機產(chǎn)生緊急制動作用的方法，其特征是：應(yīng)用無線電遙控開關(guān)技術(shù)，在列車運行前方、列車緊急制動停車距離的范圍，開通緊急電空閥電源開關(guān)１０，使機車制動機產(chǎn)生緊急制動作用，列車緊急制動停車。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段輝杰，
申請(專利權(quán))人：段輝杰，
類型：發(fā)明
國別省市：14[]
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