本發明專利技術提供一種冷軋鋼板、一種通過對該冷軋鋼板鍍鋅而獲得的鍍鋅鋼板，及其制備方法。所述冷軋鋼板包括：以重量％計，Ｃ：０．０４－０．２５％、Ｎ：７０－３００ｐｐｍ、Ｎ－１４／２７Ａｌ：７０ｐｐｍ或更多、Ｍｎ：０．２－３．０％、Ｓｉ：０．５－２．０％、Ｐ：０．０１－０．１％、Ａｌ：０．００５％或更少、Ｓｂ：０．００１－０．０５％、Ｓ：０．０２％或更少，余量為Ｆｅ及其它不可避免的雜質，所述冷軋鋼板還可包括一種或兩種或更多種選自以下的組分：Ｃｏ：０．０１－１．０％、Ｍｏ：０．００５－０．０５％、Ｔｉ：０．００１－０．１％、Ｎｂ：０．００１－０．１％、Ｖ：０．００１－０．１％和Ｃａ：０．０００１－０．０３％。當制造利用相變誘導塑性的涂層鋼板時，相變誘導塑性甚至在鍍鋅層擴散退火處理過程中仍可得到維持，從而可制得具有優異伸長率并且鋼板材料質量沒有降低的經鍍鋅層擴散退火處理的鍍鋅鋼板。此外，鋼板的可成形性亦可改善。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及主要用于汽車內板和外板的高強度冷軋鋼板和鍍鋅鋼板，以及制造其 的方法，更具體而言，涉及用于使在鍍鋅層擴散退火處理(galvarmeal)高強度鋼板、特別 是汽車用薄鋼板的過程中可能發生的可成形性降低最小化，同時與常規的汽車用高強度鋼 板相比具有優異的可成形性的高強度冷軋鋼板和鍍鋅鋼板，以及制造其的方法。
技術介紹
近來，隨著汽車部件復雜化和集成化，汽車用鋼板要求有更高的可成形性水平，還 要求有更好的點焊特性，其決定著汽車制造過程中的連續加工性。在使用鍍鋅法，特別是熱浸鍍鋅法制造滿足上述要求的鋼板時，進行鍍鋅層擴散 退火處理是為了提高耐腐蝕性和點焊特性。但是，對于具有相變誘導塑性特性的鋼板，存在 的問題是在鍍鋅層擴散退火處理過程中可加工性降低。對于具有相變誘導塑性特性的鋼 板，奧氏體應殘留在鋼的組織中，以使得形變過程中進行相變。但是當進行鍍鋅層擴散退火 處理時，奧氏體分解為碳化物和鐵素體而消失。作為一項解決在涂布過程中可成形性降低問題的技術，在相關領域中研究出了用 于進行各種深沖壓的薄鋼板制造技術。根據該技術，使用Al、Si和P來誘發相變誘導塑性， 并使用了一種抑制在300-500°C的溫度時組織中碳化物的形成的方法。此外，提出了加入多 種合金元素來改善涂層特性的方法，或通過抑制冷退火過程中的偏析來改善電鍍特性的方法。但是，即使使用這些方法，也難以抑制預定量的碳化物的形成。此外，一些現有技 術難以在目前使用的熱軋-冷軋-連續退火的常用設備中實現，而且尚未確定明確的條件。同時，近來，作為一種制造具有高可成形性的高強度鋼材的方法，使用了一種通過 加入大量Si并且誘發相變誘導塑性來改善可成形性的方法。但是，即便如此，還是可能產 生問題。由于在表面偏析的Si形成氧化涂層，熔融鋅可能不能粘接在鋼板上，因而局部可 能會出現未涂布的部分。同時，增加可成形性所需的殘留奧氏體可能會由于鍍鋅層擴散退 火處理過程中所施加的500°c或更高的熱史而分解。當影響強度和可成形性的殘留奧氏體 量降低時，可成形性可能會劣化。由于這一原因，對于可加工性而言，由于在鍍鋅層擴散退 火處理過程中材料質量下降，通常的高強度鋼板在強度為580MPa或更高時不能獲得高的 可加工性。為解決上述問題，現有技術有例如在鋼中加入Sb、控制氧化物、控制爐內氣氛或氧 化-還原法。但是，這些技術主要是為了確保冷軋鋼板而非經涂布的材料的可加工性。尚 無對于經過鍍鋅層擴散退火處理過程的涂層鋼板的利用。此外，這些技術要求涂布熱處理， 這也使殘留奧氏體分解(參見圖1)，從而使可加工性下降。
技術實現思路
技術問題本專利技術旨在解決現有技術中的上述問題，因而本專利技術的一個方面在于提供一種高 強度冷軋鋼板及鍍鋅鋼板的合金組分體系，其能夠維持及改善可加工性，同時使材料的劣 化程度最小；以及其制造條件。技術方案根據本專利技術的一個方面，提供一種冷軋鋼板，其包括以重量％計，C: 0. 04-0. 25%, N :70-300ppm、N-14/27A1 :70ppm 或更多、Mn 0. 2-3. 0%, Si 0. 5-2. 0%, P 0. 01-0. 1%,A1 0. 005%或更少、Sb 0. 001-0. 05%, S 0. 02%或更少，余量為 Fe 和其它不 可避免的雜質，以及通過對該冷軋鋼板進行鍍鋅處理而得到的鍍鋅鋼板。所述冷軋鋼板或鍍鋅鋼板還可包括一種或多種選自以下的組分Co 0. 01-1. 0%,Mo 0. 005-0. 05%,Ti :0· 001-0. l%,Nb :0· 001-0. 1%,V 0. 001-0. 和 Ca 0. 0001-0. 03%。根據本專利技術的另一個方面，提供一種制造冷軋鋼板的方法，所述方法包括將具 有上述組分的鋼板板坯于1100-1250°C的溫度下再熱；于Ar3-950°C的溫度下終止熱精 軋；于450-700°C的溫度下卷取板坯；用酸洗板坯并將板坯冷軋至目標厚度；并使板坯于 750-830°C的溫度下退火。所述方法還可包括將退火的鋼板以1-10°C /秒的冷卻速率冷卻至650_750°C的 溫度范圍，接著將鋼板快速冷卻至300-450°C的溫度范圍；并將冷卻的鋼板鍍鋅并進行鍍 鋅層擴散退火處理。有益效果根據本專利技術，當使用相變誘導塑性制造涂層鋼板時，即使在鍍鋅層擴散退火處理 過程中，也可維持相變誘導塑性特性，以便可制得具有優異伸長率并且不會使材料質量下 降的鍍鋅層擴散退火處理的鍍鋅鋼板。此外，可改善鋼板的可成形性。附圖說明圖1為對添加氮的鋼和普通的相變誘導塑性(TRIP)鋼中的殘留奧氏體進行比較 的圖。圖2為示出GA過程導致的伸長率下降趨勢的圖。圖3為示出蒸汽含量隨露點變化的圖。圖4為示出在熔融鋼固化的過程中氮固溶度的變化的圖。圖5為示出在單一 Si脫氧過程中熔融鋼中氧密度變化的圖。圖6為比較本專利技術鋼和對比鋼在拉伸強度為590MPa時伸長率變化的圖。圖7為示出添加氮對拉伸強度為780MPa或更高的鋼材的伸長率具有影響的圖。圖8為示出本專利技術鋼熱處理過程溫度的示意圖。圖9為示出涂布的表面隨氫含量不同的差異(左氫冷卻(氫密度60%)，右氮 冷卻(氫密度25%或更低))，其中右圖中的黑點為點狀的未涂布部分。具體實施例方式以下將對形成本專利技術鋼板的組分體系作詳細說明。C和N在兩相區退火過程中偏析于奧氏體中，在貝氏體轉變過程中再次偏析于奧 氏體中，使得馬氏體轉變點降低至室溫以下或更低，奧氏體在室溫時被穩定保持。因而，加 入0. 04重量％或更多的C，但C含量的上限限制為0. 25重量％，因為當C含量過量時，在焊 接區域形成硬化相。除奧氏體的偏析之外，與C不同，當被冷卻以維持相變誘導塑性時N具有不與Fe 形成氮化物的特性。因而，N添加0.007重量％或更多。通過N的這種效果，鋼板即使在對 涂布層進行鍍鋅層擴散退火處理以維持可加工性之后，仍可保持相變誘導塑性(圖1)。此 外，在雙相區域退火過程中，N與可溶解的C 一起聚集至奧氏體部分來主要穩定奧氏體。此 外，在快速冷卻后的熱處理過程中，N再次集中在奧氏體上而使馬氏體轉變溫度降低至室溫 以下或更低，從而促進奧氏體的殘留。但是，當N的量過量時，鋼固化后會在鋼內產生氣泡。 因此，N的添加量的上限限制為0. 03重量％。盡管如上所述根據本專利技術對N的初始加入量進行限制，但就一個過程而言，或者 在鋼制造過程中引入一種在鍍鋅層擴散退火處理過程中與N反應而使N的量降低的元素例 如Al時，需要對實際可溶解的N量進行單獨限制。在本專利技術中，與初始加入的N相分離地， 使用評價有效可溶量的N-14/27A1值作為標準來設定有效可溶量。N的有效可溶量使用該 標準設定為70ppm或更高。此外，N的可溶程度為最高100ppm(圖4)。當一起加入Mn時， 親合力增大，N可加入最高300ppm。但是，當可溶性N的量過量時，在最終固化部分上形成 氣泡，降低了鋼的內部品質。因而，可溶性N的量限制為300ppm或更低，優選為150ppm或 更低。但是，當同時加入Mn時，親合力增大，N可加入最高300ppm。Mn是一種具有固溶增強作用并具有抑制雙相區中貝氏體過程中中間相形成的作 用的元素。Mn加入0.2重量％或更多。但是，當本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種冷軋鋼板，其包括：以重量％計，Ｃ：０．０４－０．２５％、Ｎ：７０－３００ｐｐｍ、Ｎ－１４／２７Ａｌ：７０ｐｐｍ或更多、Ｍｎ：０．２－３．０％、Ｓｉ：０．５－２．０％、Ｐ：０．０１－０．１％、Ａｌ：０．００５％或更少、Ｓｂ：０．００１－０．０５％、Ｓ：０．０２％或更少，余量為Ｆｅ及其它不可避免的雜質。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李承福，陳光根，姜秀昌，洪榮洸，
申請(專利權)人：POSCO公司，
類型：發明
國別省市：KR[韓國]
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