汽車的制動設備制造技術

本發明專利技術涉及一種汽車制動設備（１）。該制動設備（１）具有用于使該汽車駐車的駐車制動功能（２）。該駐車制動功能（２）又包含用于電子控制駐車的駐車制動控制功能（３）。此外，制動設備（１）的電子和／或電控氣動裝置（４、６、１４、２６、３４、１６２、１７９、１８６、２０８、２１０），尤其是空氣準備裝置（２６、１６２、１７９、１８６、２０８）、軸調節器（３４）、掛車控制閥、電子制動系統的控制裝置或者行駛動態調節裝置（２１０），和／或汽車的電控氣動裝置，尤其是空氣準備裝置或者空氣懸架裝置，具有第二功能（５）。該第二功能（５）不同于駐車制動功能（２）。依據本發明專利技術，該裝置（４、６、１４、２６、３４、１６２、１７９、１８６、２０８、２１０）除了第二功能（５）以外還具有駐車制動控制功能（３）。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及汽車尤其是商用車的一種制動設備，該制動設備帶有駐車制動功能。 駐車制動功能的主要任務在于，使該汽車駐車并因此防止意外滾動。駐車制動功能包含對 汽車的駐車進行電子控制的駐車制動控制功能。
技術介紹
此外，這種制動設備具有帶有與駐車制動功能不同的第二功能的裝置。該裝置可 以配屬于制動設備或者汽車。在配屬于制動設備的情況下，該裝置是制動設備的電子和/ 或電控氣動裝置。該裝置尤其可以是空氣準備裝置、軸調節器(Achsmodulator)、掛車控制 閥、電子制動系統的控制裝置或者行駛動態調節裝置。附加地或者可供選擇地，該裝置可以 配屬于汽車。該裝置尤其可以是汽車的空氣準備裝置，該空氣準備裝置可能也配屬于制動 設備。可供選擇地，該裝置可以是配屬于汽車的空氣懸架裝置，借助該空氣懸架裝置能夠以 氣動的方式抬升或者降低汽車、汽車的部分和/或可能聯接上的掛車。該裝置一般情況下是多個構件之一，尤其是制動設備之一，這些構件布置在汽車 車架上。為了將這種構件具有優點地布置在車架上，僅有很少的空間可供使用。即，一方面， 一般情況下為梯形車架的車架僅有很少的位置可以固定這種構件并因此也固定該裝置。此 夕卜，通常希望的是如下的位置布置，即，這種位置布置導致尤其是壓縮空氣管線的通向汽車 左側上的裝置和通向汽車右側上的裝置的相同長度的管線路徑。此外，這些構件或該裝置 必須防潮、防污染和防止損壞。與在非優先的位置上相比，防潮、防污染和防止損壞在汽車 車架的優選位置上可以更容易地實現。因此，該裝置的防濕、防污染和防止損壞的要求也進 一步限制了該裝置布置在汽車車架上時對具有優點的位置的選擇。因此，總而言之，在這種 公知的制動設備中，汽車車架上僅有很少的合適空間可供使用。此外，在所公知的布置中， 安裝開支并因此安裝成本都很高。此外，這種公知的制動設備在制造方面也很昂貴。
技術實現思路
因此，本專利技術的問題在于，在這種公知的制動設備中節省空間以及降低這種制動 設備的安裝成本和制造成本。本專利技術利用權利要求1所表明的特征解決該問題。依據本專利技術的制動設備的該裝 置除了第二功能以外還具有駐車制動控制功能。因此可以取消單獨布置在其他裝置內的、 提供駐車制動控制功能的電子裝置。殼體的數量和可能還有保留的殼體之間的電和/或氣 動管線的數量與現有技術相比有所減少。這節省了空間，尤其是在汽車車架上或車架上特 別優選適用于布置電子裝置和該裝置的位置上。此外，通過較少的構件數量或較少的接頭 數量降低了安裝開支。此外，與帶有第二功能的裝置和帶有駐車制動控制功能的單獨電子 裝置相比，帶有第二功能和駐車制動控制功能的裝置可以成本更加低廉地制造。因此，總而 言之，與根據現有技術所公知的制動設備相比，依據本專利技術的制動設備可以更加容易且更 加節省空間地安裝并且可以成本更加低廉地制造。制動設備除了駐車制動功能之外還具有行車制動功能。該行車制動功能用于借助 制動器來制動汽車。例如借助行車制動功能氣動地操縱該制動器的制動缸，方法是利用 壓縮空氣儲備容器中的壓縮空氣給這些制動缸的膜片件充氣。可供選擇或者附加地，這些 制動器可以借助機械執行器來進行電操縱。制動設備的構件可能既可以配屬于行車制動功 能，又可以配屬于駐車制動功能。也就是說，行車制動功能和駐車制動功能可以至少部分地 由制動設備的相同構件來提供。在具有優點的改進方案中，將至少一個電磁閥集成到該裝置中，借助該電磁閥能 夠以電控氣動的方式調控用于給彈簧蓄能制動缸的彈簧蓄能件充氣和排氣的氣動壓力。因 此，能夠以電控氣動的方式提供駐車制動功能。電磁閥到該裝置中的這種集成在該裝置包 含至少一個用于提供第二功能的第二閥門時尤其具有優點。由此，將閥門整合到統一的閥 體中，這進一步降低了制動設備的成本。在可供選擇的具有優點的改進方案中，上述電磁閥不是集成到該裝置中，而是集 成到至少一個閥門單元中，該閥門單元通過法蘭固定在該裝置上。該法蘭在該裝置與閥門 單元之間具有至少一個電連接和至少一個氣動連接。具有優點的是，該裝置在這種情況下 是空氣準備裝置。通過法蘭的連接降低了成本，這是因為可以取消該裝置與閥門單元之間 附加的電的和氣動的管線。需要時，以模塊化構建的方式將多個閥門單元直接或者間接地分別通過法蘭固定 在該裝置上。在間接固定的情況下，閥門裝置通過法蘭與另一個閥門裝置連接，后者從它那 方面通過法蘭與該裝置或者還與另一閥門單元連接。因此，能夠以模塊化的結構型式制造 帶有為裝入汽車而所需數量的閥門單元的制動設備。因此，可以成本低廉地為制動設備設 置一個與所使用的閥門單元的數量無關的裝置。特別具有優點的是，電磁閥可以通過該裝置與壓縮空氣儲備容器并且通過該裝 置與彈簧蓄能制動缸的彈簧蓄能件氣動連接。這特別有效地減少了電和/或氣動連接的 數量和/或長度，尤其是在該裝置是空氣準備裝置時。此外，產生的優點是，用法蘭連接的 (angeflanscht)閥門單元可以更換，而不必為此移去附加的電和/或氣動管線以及重新接 上。即，閥門單元可以容易地通過法蘭從該裝置上移去或固定在該裝置上。這減少了維護 和修理制動設備時的成本。在改進方案中，該裝置包括多個單元，其中，閥門單元固定在這些單元之一上。在 該裝置是空氣準備裝置的情況下，單元例如可以是空氣干燥單元、壓力限制單元和/或多 回路保險閥單元。閥門單元可以固定在該裝置的任意一個單元上。閥門單元因此可以很容 易地從這種單元上移去并且同樣很容易地又用法蘭連接到該單元上，這使得更換閥門單元 時的維修成本很低。制動設備優選具有至少一個繼動閥，通過該繼動閥，閥門可以與彈簧蓄能制動缸 的彈簧蓄能件氣動連接。該繼動閥負責增大借助電磁閥調控的氣動壓力的空氣量。借助繼 動閥因此可以使彈簧蓄能制動缸更加快速地充氣或排氣。該繼動閥可以安裝在外部并且通 過至少一個壓縮空氣管線與殼體，電磁閥處于該殼體內，或與該電磁閥連接。在依據本專利技術的制動設備的改進方案中，將該繼動閥集成到該裝置中。通過繼動 閥的集成又進一步節省了成本，這是因為無需為繼動閥制造單獨的殼體并且減少了管道開 支。可供選擇地，繼動閥可以布置在該裝置上，也就是說，用法蘭連接到該裝置上或集 成到用法蘭連接的閥門單元中。因此，繼動閥要么獨自地，要么與閥門單元的電磁閥一起用 法蘭連接到該裝置上。由此，基于集成到用法蘭連接的閥門單元中或者基于用法蘭連接到 該裝置上也產生優點。在用法蘭連接的情況下，氣動輸入端和輸出端以及 電線在與電磁閥 的組合下通過法蘭來引導。因此，可以很容易并且成本低廉地更換有缺陷的繼動閥，而不必 為此短暫地移去連接管線。優選地，該裝置是空氣準備裝置。該空氣準備裝置以如下方式準備壓縮空氣，即， 使該壓縮空氣可以在氣動系統中使用。例如，在空氣準備裝置內使壓縮空氣干燥。將所準 備的空氣提供給制動設備和/或汽車的其他裝置。汽車的需要壓縮空氣的其他裝置尤其是 空氣懸架裝置，借助該空氣懸架裝置可以使汽車、汽車的部分或者需要時使所掛上的掛車 抬升或降低。可供選擇地，該裝置是掛車控制閥，借助該掛車控制閥，可以向掛在該汽車上的掛 車提供用于使該掛車制動和/或駐車的壓縮空氣。即，掛車控制閥是具有至少一個閥門的 單元。因此，具有優點的是，用于以電控氣動的方式調控駐車制動功能用的氣本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車的制動設備，其中，所述制動設備（１）具有用于使所述汽車駐車的駐車制動功能（２），其中，所述駐車制動功能（２）包含用于電子地控制駐車的駐車制動控制功能（３），并且其中，所述制動設備（１）的電子和／或電控氣動裝置（４），尤其是空氣準備裝置、軸調節器、掛車控制閥、電子制動系統的控制裝置或者行駛動態調節裝置，和／或所述汽車的電控氣動裝置，尤其是空氣準備裝置或者空氣懸架裝置，具有第二功能（５），所述第二功能不同于所述駐車制動功能（２），其特征在于，所述裝置（４）除了所述第二功能（５）以外還具有所述駐車制動控制功能（３）。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：烏韋本施，蓋伊阿蘭吉奧楚昂吉亞，亨寧弗爾斯特，馬蒂亞斯格里姆，奧拉夫揚茨，伯恩德約阿希姆基爾，維爾弗里德門策，哈特穆特羅森達爾，安德烈亞斯舍勒，沃爾夫岡施特拉赫，奧特馬爾施特魯韋，
申請(專利權)人：威伯科有限公司，
類型：發明
國別省市：DE[德國]