手提箱式兩輪折疊車制造技術

主要由前輪架、帶有滑動導向槽的車架、側板架、手把支撐桿、折疊車把、車座、腳踏 板、后輪架、車輪及附件組成的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于展開成為供人騎行的車， 收縮、折疊這些部件后則形成外形為箱子形狀易于攜帶，其車架是由左右兩個縱向平行放置 內側沿邊開有導向槽、中間依次開有矩形孔(用于裝電池)、腳踏板孔及減重孔的梯形板，與 中間車座導向管用橫向的板、管連接成一體，前輪架主要是由U型板(圓管)兩端接有作為 滑塊的橫向圓管，底端焊接在前叉轉向立管上，滑塊裝入車架導向槽中，后輪架擺臂則與車 架后端鉸接，手把支撐桿L形狀鉸接在車架前端，車座立管插入到車座導向管，折疊車把插入 前輪架轉向管中鎖定，腳踏板則鉸接在車架上來實現的，合上后為手提箱可提或利用露出箱 體的車輪推、拉行走。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輕巧、方便、適合攜帶的手提箱式兩輪折疊車。
技術介紹
隨著都市生活的節奏加快，人們越來越需要一種乘坐各種公共交通工具，如城鐵、公交 車時適合攜帶，在換乘或其它短距離間騎行的車輛，來作為其它交通工具的補充。雖然近來 出現有許多種類的折疊車，但是現在大多數折疊車存在著結構復雜、操作較難、折疊后外形 不規則易于掛蹭、傷人等問題，或者額外需要一個箱或包來裝折疊車，因此在箱式三輪車(專 利號ZL98248138. 1)、伸縮式旅行車(專利申請號200720000150. 8)、箱形兩輪折疊車(專 利申請號20072031109.6 )基礎上，通過對箱式兩輪電動折疊車(專利申請號 200820111250.2)的進一步優化改進產生本技術， 一種結構更為簡單、更易操作、重量輕 的手提箱式兩輪折疊車。
技術實現思路
本技術的目的提供一種手提箱式兩輪折疊車，打開成為車供人騎行，收縮合上這些 零部件則成為手提箱后可提，易于攜帶和碼放，其主要是由前輪架、帶有滑動導向槽的車架、 側板、車把、車座、腳踏板、后輪架、車輪及附件組成，車架由左右兩個縱向平行放置的梯 形板，其內側沿邊開有導向槽，中間依次開有矩形孔(用于裝電池、安置腳踏板)及減重孔， 將兩個梯形板兩端、中部及中間的豎向車座導向管用橫向的板、管連接成一體，前輪架為U 形管，上端固定有中間帶槽的橫向圓管作為滑塊，底端焊接在前叉轉向立管上，前輪架縱向 U板有孔(管上豎立連接兩個圓管，與前輪架為一體)，前輪架滑塊裝入車架導向槽內，沿導 向槽滑動同時能繞滑塊轉動，扇形后輪架的擺臂與車架后端鉸接，且后輪架相應位置上有橫 向的擋桿。手把支撐桿為L形狀，帶彎的一端鉸接在車架前端橫向的圓管上，并可繞該圓管旋轉的 垂直的軸桿上，使手把支撐桿不僅繞車架前端橫向的圓上轉動同時繞軸座水平轉動，既球形 轉軸方式，另一端接有橫向圓管，上開有槽孔，中間穿有兩個銷軸，銷軸外端開有斜口，內端 用彈簧連接上有小手柄伸出槽孔構成，腳踏板鉸接在車架安置腳踏板孔位置中，通過拉伸彈 簧實現腳踏板保持處于水平或豎直的位置上。折疊車把是由車把橫把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把為兩個橫置的車 把手管鉸接在手把軸座上，手把軸座中間有個滑動手柄，帶動銷子滑入兩個橫置的車把手管 上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直焊接兩個立管呈n形狀，軸座下端垂直焊接兩個立管呈n形狀，立管下端與車把支撐桿上端鉸接，車把支撐桿下端連接有矩形片頂端開有軸孔與車把基座鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋直徑，可使車把繞該軸轉動，通過車 把基座橫向滑動銷子的銷入車把支撐桿下端矩形片中銷孔中實現鎖定，車把基座下端有一段 圓管插入前叉轉向立管，經上端螺絲拉緊前叉立管中錐形塊使管口膨脹固定在前叉上。另一伸縮方式是在車把橫把的兩個立管開有若干橫向的銷孔組成，可由上端插入車把支 撐桿立管中，車把支撐桿由兩個平行的立管(如圓、橢圓管)上端橫向焊接有導向圓管，其 上開有槽孔，圓管中間穿有兩個銷子，它們一端為圓臺形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂 直的小手柄伸出導向圓管槽孔外實現。車座立管插入到車架中間的豎向車座導向管，通過導向管管口的緊固件收縮管口來防止車座下滑。而腳踏板下連接u軸座并與一圓管鉸接，圓管另一端焊接在車架梯形板位于腳踏板孔側面上，腳踏板豎起時位于該孔中。使用時打開手把支撐桿沿車架導向槽滑動前輪架，同時可繞前輪架滑塊轉動進行調節， 使得前輪位于車座的前下方位置，通過車架前端橫管中部鉸接的手把支撐桿銷軸滑入前輪架 板孔中(插入前輪架縱向圓管上鎖定孔中)固定前輪架，繞車把基座鉸軸轉動折疊車把到豎 直位置并鎖定,調節升高車把橫把到合適的位置，展開車把手把，向下翻轉腳踏板(可采用線剎車)就形成了該技術的車，供人員騎行；打開手把支撐桿將前輪收縮至車架中間、翻 下車把手把、降下車座、翻起腳踏板、將手把支撐桿轉回成提手把就形成箱子形狀后可提， 也可利用露出箱體的車輪推、拉行走。采用現有的輪轂式電機，即電動機安裝在輪轂的位置上，該車在主架不變的情況下調整 動力方式就可以方便的將電機方換成人力方式就變成折疊自行車，既車架上腳踏板位置安裝 中軸，中軸上安裝鏈輪，其軸上有支撐臂，裝有折疊腳蹬，中間鏈輪通過擺臂分別與中軸和 后輪軸鉸接，鏈輪與后輪的鏈輪通過中間鏈輪用鏈條連接驅動。附圖說明附圖l，為手提箱式兩輪折疊車主視圖。附圖2，為手提箱式兩輪折疊車俯視圖。附圖3，為手提箱式兩輪折疊車收縮成為箱子主視圖。附圖4，為手提箱式兩輪折疊車收縮成為箱子俯視圖。附圖5，為車把伸縮方式的手提箱式兩輪折疊車主視圖。附圖6，為車把伸縮方式的手提箱式兩輪折疊車俯視圖。附圖7，為車把伸縮方式的手提箱式兩輪折疊車收縮成為箱子主視圖。附圖8，為車把伸縮方式的手提箱式兩輪折疊車收縮成為箱子俯視圖。具體實施方式以下結合附圖和實例對本技術進一步說明。圖中l.車輪、2.后輪架、3.帶有滑動導向槽的車架、4.車座、5.側板架、6.手把支撐 桿、7.折疊車把、8.腳踏板、9.前輪架及附件組成。車架(3)車架由左右兩個縱向平行放置 沿內側邊開有導向槽，中間依次開有矩形孔(用于裝電池、安置腳踏板)及減重孔的兩個梯 形板，兩端、中部及中間的豎向車座導向管用橫向的板、管連接所構成，前輪架(9)為U形 板，上端固定橫向圓管作為滑塊，底端焊接在前叉轉向立管上，縱向U板上開有橫向圓孔， 手把支撐桿(6)為水平放置的L形狀，帶彎的一端鉸接在車架(3)前端橫向的圓管上，并 可繞該圓管旋轉的垂直的軸桿上，使手把支撐桿(6)同時繞車架(3)前端橫向和縱向轉動， 另一端接有橫向圓管，上開有槽孔，中間穿有兩個銷軸，銷軸外端開有斜口，內端用彈簧連接 上有小手柄伸出槽孔構成，車座(4)立管插入到車架(3)中間的豎向車座導向管，而腳踏板 (8)下連接U軸座并與一圓管鉸接，圓管另一端固定在車架(3)上，腳踏板(8)豎起時 位于車架(3)上的腳踏板孔中，采用現有的輪轂式電機，即電機安裝在車輪(1)后輪輪轂 的位置上。折疊車把(7)是由車把橫把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把為兩個橫置 的車把手管鉸接在手把軸座上，手把軸座中間有個滑動手柄，帶動銷子滑入兩個橫置的車把手管上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直焊接兩個立管呈n形狀，立管下端與車把支撐 桿上端鉸接，車把支撐桿由兩個平行的圓管(也可為橢圓管)，下端矩形片頂端開有軸孔與車 把基座鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋直徑，可使車把繞該軸轉動，通過車把基 座中橫向銷子通過轉動轉入車把支撐桿下端矩形片中開口槽中實現鎖定功能，也可通過車把 基座橫向滑動銷子的銷入車把支撐桿下端矩形片中銷孔中實現鎖定功能。另一伸縮方式是在車把橫把的兩個立管開有若干橫向的銷孔組成，可由上端插入車把支 撐桿立管中，車把支撐桿由兩個平行的立管(如圓、橢圓管)上端橫向焊接有導向圓管，其 上開有槽孔，圓管中間穿有兩個銷子，它們一端為圓臺形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂 直的小手柄伸出導向圓管槽孔外實現。使用時打開手把支撐桿(6)，滑動前輪架(9)后端的滑塊沿車架(3)中的導向槽移動 使得前輪位于車座的前下方位置，其前輪架(9)的鎖定是這樣實現的，當前輪架(本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種由車輪（１）、后輪架（２）、帶有滑動導向槽的車架（３）、車座（４）、側板架（５）、手把支撐桿（６）、折疊車把（７）、腳踏板（８）、前輪架（９）及附件組成的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于打開成為車供人騎行，收縮合上這些零部件則成為箱子，車架（３）主要是由左右兩個縱向平行放置，沿內側邊開有導向槽，中間依次開有用于裝電池的矩形孔、腳踏板孔及減重孔的梯形板，其兩端及中部與中間車座導向立管用橫向的板、管連接成一體，前輪架（９）主要是由縱向放置的Ｕ型板、圓管兩端接有作為滑塊的橫向圓管，底端焊接在前叉轉向立管上，前叉則裝入轉向立管中所構成，前輪架（９）滑塊位于車架（３）的導向槽內，扇形的后輪架（２）擺臂與車架（３）后端鉸接，后輪架（２）相應位置上有橫向的擋桿，手把支撐桿（６）為Ｌ形狀，彎的一端鉸接在車架（３）前端橫向的圓管上繞該圓管旋轉的垂直的軸桿上，其同時繞車架（３）前端橫向和縱向轉動，既球形轉軸方式，另一端接有橫向圓管，上開有槽孔管中間穿有兩個銷軸，銷軸外端開有斜口，內端用彈簧連接上并有小手柄伸出槽孔所構成，車座立管（４）插入到車座導向管，折疊車把（７）下端插入前輪架（９）轉向管中固定，腳踏板（８）則鉸接在車架（３）側面上形成該車，打開手把支撐桿（６）上的滑銷，滑動前輪架（９）同時繞前輪架（９）滑塊轉動，翻轉后輪架（２）使得車輪位于車架（３）內，收縮折疊車把（７），降下車座（４），轉動手把支撐桿（６）成提把將車折疊成為箱子形狀。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡靜宇，
申請(專利權)人：胡靜宇，
類型：實用新型
國別省市：11