公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)技術(shù)方案

一種公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)，包括車載機(jī)、手持機(jī)和計(jì)算機(jī)，其特征在于，所述車載機(jī)安裝在汽車車廂內(nèi)，用于采集顧客數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)顧客數(shù)據(jù)；所述手持機(jī)用于對(duì)車載機(jī)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，采集車載機(jī)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)輸出給計(jì)算機(jī)；本實(shí)用新型專利技術(shù)所述的公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)，乘客通過(guò)車載機(jī)上的按鍵對(duì)公交車服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在車載機(jī)的存儲(chǔ)器中，通過(guò)手持機(jī)對(duì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，采集的數(shù)據(jù)通過(guò)２３２接口傳輸?shù)接?jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，使用方便，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、直觀。手持機(jī)與車載機(jī)采用紅外數(shù)據(jù)通訊方式完成數(shù)據(jù)的交換功能，從而保證了車載機(jī)全封閉，防塵、防潮，該實(shí)用新型專利技術(shù)可廣泛應(yīng)用于其他服務(wù)行業(yè)。（*該技術(shù)在2015年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電子技術(shù)，具體涉及利用單片機(jī)和紅外發(fā)射接收技術(shù)實(shí)現(xiàn)的公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
乘客滿意度是公交行業(yè)特別關(guān)注的問(wèn)題，然而一直以來(lái)，定量獲得滿意度數(shù)據(jù)是一大難題，只能通過(guò)掛在車內(nèi)的意見(jiàn)簿收集，并進(jìn)行人工統(tǒng)計(jì)匯總，既不方便又不準(zhǔn)確。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述已有技術(shù)存在的缺陷，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種使用方便的公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)技術(shù)方案，一種公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)，包括車載機(jī)、手持機(jī)和計(jì)算機(jī)，所述車載機(jī)安裝在汽車車廂內(nèi)，用于采集顧客數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)顧客數(shù)據(jù)；所述手持機(jī)用于對(duì)車載機(jī)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，采集車載機(jī)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)輸出給計(jì)算機(jī)。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選方案，所述車載機(jī)包括外殼、質(zhì)量評(píng)價(jià)按鍵和第一電路板，所述第一電路板包括第一按鍵接口電路、第一接收電路、第一MCU、第一存儲(chǔ)器、提示音發(fā)生器、第一發(fā)送電路、第一電源電路；所述第一按鍵接口電路通過(guò)質(zhì)量評(píng)價(jià)按鍵提供開(kāi)關(guān)信號(hào)，經(jīng)消抖動(dòng)、整形后輸出給第一MCU；所述第一接收電路接收手持機(jī)發(fā)出的紅外指令信號(hào)，整形后輸出給第一MCU；所述第一MCU接收第一按鍵接口電路和第一接收電路輸出的指令信號(hào)，進(jìn)行判斷后發(fā)出命令，控制提示音發(fā)生器、第一存儲(chǔ)器、第一發(fā)送電路工作；所述第一存儲(chǔ)器受第一MCU控制，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和向第一MCU發(fā)送數(shù)據(jù)；所述提示音發(fā)生器受第一MCU控制，發(fā)出伴音提示；所述第一發(fā)送電路受第一MCU控制，向手持機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)；所述第一電源電路為上述電路單元提供工作電壓。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選方案，所述手持機(jī)包括外殼、功能按鍵和第二電路板，所述第二電路板包括第二按鍵接口電路、第二接收電路、第二MCU、第二存儲(chǔ)器、液晶顯示、第二發(fā)送電路；所述第二按鍵接口電路通過(guò)功能按鍵提供指令信號(hào)輸出給第二MCU；所述第二接收電路接收車載機(jī)發(fā)出的數(shù)據(jù)信號(hào)，輸出給第二MCU；所述第二MCU接收第二按鍵接口電路發(fā)出的指令信號(hào)和第二接收電路發(fā)出的數(shù)據(jù)信號(hào)，進(jìn)行判斷后，控制液晶顯示、第二存儲(chǔ)器、第二發(fā)送電路、第二電源電路工作；所述第二存儲(chǔ)器受第二MCU控制，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和向第二MCU發(fā)送數(shù)據(jù)；所述液晶顯示受第二MCU控制，顯示獲取的數(shù)據(jù)信息；所述第二發(fā)送電路受第二MCU控制，向車載機(jī)發(fā)送命令；所述232電路所述232電路與第二MCU相連，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)交換；所述第二電源電路為上述電路單元提供工作電壓，同時(shí)受第二MCU的控制，鎖定電源和切斷電源。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選方案，所述第一存儲(chǔ)器是可進(jìn)行擦寫(xiě)的EEPROM存儲(chǔ)器。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選方案，所述第二存儲(chǔ)器是可進(jìn)行擦寫(xiě)的EEPROM存儲(chǔ)器。本技術(shù)所述的公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)，乘客通過(guò)質(zhì)量評(píng)價(jià)按鍵對(duì)公交車服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在車載機(jī)的存儲(chǔ)器中，通過(guò)手持機(jī)對(duì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，采集的數(shù)據(jù)通過(guò)232接口傳輸?shù)接?jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，因此使用方便，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、直觀。手持機(jī)與車載機(jī)采用紅外數(shù)據(jù)通訊方式完成數(shù)據(jù)的交換功能，從而保證了車載機(jī)全封閉，防塵、防潮，該技術(shù)可廣泛應(yīng)用于其他服務(wù)行業(yè)，具有非常廣闊的應(yīng)用價(jià)值。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)所述的公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)方框圖。圖2是本技術(shù)所述的車載機(jī)原理方框圖。圖3是本技術(shù)所述的手持機(jī)原理方框圖。圖4是本技術(shù)所述的車載機(jī)原理圖。圖5是本技術(shù)所述的手持機(jī)原理圖。圖6是本技術(shù)所述的車載機(jī)程序流程圖。圖7是本技術(shù)所述的手持機(jī)程序流程圖。圖8是本技術(shù)所述的安裝在計(jì)算機(jī)內(nèi)的專用程序流程圖。具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1圖2和圖3，本技術(shù)所述的一種公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)，包括車載機(jī)16、手持機(jī)17和計(jì)算機(jī)20，所述車載機(jī)16安裝在汽車車廂內(nèi)，采集顧客數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)顧客數(shù)據(jù)；所述手持機(jī)17對(duì)車載機(jī)16參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，采集車載機(jī)16存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)輸出給計(jì)算機(jī)20。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選方案，所述車載機(jī)16包括外殼、質(zhì)量評(píng)價(jià)按鍵18和第一電路板，所述第一電路板包括第一按鍵接口電路1、第一接收電路6、第一MCU3、第一存儲(chǔ)器4、提示音發(fā)生器5、第一發(fā)送電路2、第一電源電路7；所述第一按鍵接口電路1通過(guò)質(zhì)量評(píng)價(jià)按鍵18提供開(kāi)關(guān)信號(hào)，經(jīng)消抖動(dòng)、整形后輸出給第一MCU3；所述第一接收電路6接收手持機(jī)發(fā)出的紅外指令信號(hào)，整形后輸出給第一MCU3；所述第一MCU3接收第一按鍵接口電路1和第一接收電路6輸出的指令信號(hào)，進(jìn)行判斷后發(fā)出命令，控制提示音發(fā)生器5、第一存儲(chǔ)器4、第一發(fā)送電路2工作；所述第一存儲(chǔ)器4受第一MCU3控制，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和向第一MCU3發(fā)送數(shù)據(jù)；所述提示音發(fā)生器5受第一MCU3控制，發(fā)出伴音提示；所述第一發(fā)送電路2受第一MCU3控制，向手持機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)；所述第一電源電路7為上述電路單元提供工作電壓。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選方案，所述手持機(jī)17包括外殼、功能按鍵19和第二電路板，所述第二電路板包括第二按鍵接口電路8、第二接收電路14、第二MCU10、第二存儲(chǔ)器11、液晶顯示13、第二發(fā)送電路9；所述第二按鍵接口電路8通過(guò)功能按鍵19提供指令信號(hào)輸出給第二MCU10；所述第二接收電路14接收車載機(jī)16發(fā)出的數(shù)據(jù)信號(hào)，輸出給第二MCU10；所述第二MCU10接收第二按鍵接口電路8發(fā)出的指令信號(hào)和第二接收電路14發(fā)出的數(shù)據(jù)信號(hào)，進(jìn)行判斷后，控制液晶顯示13、第二存儲(chǔ)器11、第二發(fā)送電路9、第二電源電路15工作；所述第二存儲(chǔ)器11受第二MCU10控制，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和向第二MCU10發(fā)送數(shù)據(jù)；所述液晶顯示13受第二MCU10控制，顯示獲取的數(shù)據(jù)信息；所述第二發(fā)送電路9受第二MCU10控制，向車載機(jī)16發(fā)送命令；所述232電路12與第二MCU10相連，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)20的數(shù)據(jù)交換；所述第二電源電路15為上述電路單元提供工作電壓，同時(shí)受第二MCU10的控制，鎖定電源和切斷電源。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選方案，所述第一存儲(chǔ)器4是可進(jìn)行擦寫(xiě)的EEPROM存儲(chǔ)器。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選方案，所述第二存儲(chǔ)器11是可進(jìn)行擦寫(xiě)的EEPROM存儲(chǔ)器。首先，對(duì)車載機(jī)16進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)的設(shè)置，如車輛的編號(hào)、路隊(duì)等，具體的操作方法是，先在計(jì)算機(jī)里添加相應(yīng)的參數(shù)，通過(guò)RS232數(shù)據(jù)線將相應(yīng)的參數(shù)下載到手持機(jī)17里，再通過(guò)手持機(jī)17對(duì)車載機(jī)完成參數(shù)設(shè)置，然后將車載機(jī)16安裝在對(duì)應(yīng)的需要進(jìn)行“服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)”的車輛上，乘客通過(guò)質(zhì)量評(píng)價(jià)按鍵18對(duì)公交車服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，質(zhì)量評(píng)價(jià)按鍵18包括三個(gè)按鍵，分別代表“滿意”、“基本滿意”、“不滿意”，采集到的按鍵信息先保存到車載機(jī)16里。當(dāng)需要對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，使用手持機(jī)17將車載機(jī)16里保存的數(shù)據(jù)讀出，數(shù)據(jù)自動(dòng)保存到手持機(jī)17里，同時(shí)車載機(jī)16里的數(shù)據(jù)自動(dòng)清零，重新開(kāi)始采集新的信息。手持機(jī)17每次最多可以采集126條數(shù)據(jù)，也就是126個(gè)車載機(jī)的信息。手持機(jī)17完成數(shù)據(jù)采集后，通過(guò)RS232數(shù)據(jù)線與計(jì)算機(jī)20相連接。通過(guò)計(jì)算機(jī)20將數(shù)據(jù)從手持機(jī)17中讀出，保存到計(jì)算機(jī)20，手持機(jī)17自動(dòng)將數(shù)據(jù)清零。最后由計(jì)算機(jī)完成數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析、以及輸出打印等功能。參見(jiàn)圖4和圖5，車載機(jī)16的電源利用汽車電源，汽車的電源由接插件P1-1接進(jìn)來(lái)，經(jīng)二極管D1-1、穩(wěn)壓集成電路U1-1、穩(wěn)壓管D2-1、電感L本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種公共汽車服務(wù)質(zhì)量電子評(píng)分系統(tǒng)，包括車載機(jī)（１６）、手持機(jī)（１７）和計(jì)算機(jī)，其特征在于：所述車載機(jī)（１６）安裝在汽車車廂內(nèi)，采集顧客數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)顧客數(shù)據(jù)；　　　　所述手持機(jī)（１７）對(duì)車載機(jī)（１６）參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，采集車載機(jī)（１６）存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)輸出給計(jì)算機(jī)（２０）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：向勇，王正江，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶冠忠第三公共交通有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：85[中國(guó)|重慶]