助行車之骨架結構制造技術

本實用新型專利技術是由兩相對的Ｓ形前輪桿及＊形后輪桿組成，在Ｓ形前輪桿之下方管端裝設有前滾輪，并在其上方設有扶把桿，而在扶把桿的末端裝設有皮帶承座，在兩相對的皮帶承座間，將一背帶的兩端分別樞設在皮帶插座上而構成椅背，又于兩相對的Ｓ形前輪桿前方及上方分別以一橫桿連接，且在前方的橫桿上裝設一得以翻轉的腳踏板，其優點是，可以拆解包裝，縮小體積，便于攜帶搬運，并可構成輪椅。（*該技術在2007年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種助行車之骨架結構，屬保健與娛樂領域的運送病人或方便病人的設備。一般老人或因意外事故受傷的需要復健者，由于行動不便，需要扶持行走，通常系由助行架或助行椅作為輔行工具，早期的助行架僅為一矩形的框架，當在行走時腿力無法支撐需要坐下休息時，因其無可供坐下休息的結構，因此，使用不便。又因傳統的助行架在行走時必須將其拿起再放下，如此一步一步慢慢行走，但有些老弱者，在行走時無法將助行架整個拿起，所以無法藉由助行架輔行，且由于傳統的助行架其下方為四個腳柱，若四個腳柱不是同時靠在地面上，此時若壓靠在助行架上行走，則容易發生跌倒的意外。為改進傳統的固定助行架使用上的缺點，在助行架下方四個角柱上裝設滾輪，在行走時不須將助行架拿起，僅須推著具有滾輪的助行架即可前進，并且在助行架上裝設座椅，成為一助行車，但是一般的助行車為整體型態，若要外出需要攜帶上車，則很不方便；另外，這種肋行車無法拆解，所以其體積較大，不便于包裝及搬運，使用上不甚理想。本技術的目的是提供一種可以拆解包裝，縮小體積，便于攜帶搬運，并可構成輪椅的助行車之骨架結構。本技術的方案是，由二S形前輪桿，其系兩相對設簧，在其下方管端裝設有前滾輪，并在其上方設有扶把桿，而在扶把桿的末端裝設有皮帶承座，在兩相對的皮帶承座間，將一背帶的兩端分別樞設在皮帶插座上而構成椅背，又于兩相對的S形前輪桿前方及上方分別以一橫桿連接，且在前方的橫桿上裝設一得以翻轉的腳踏板；二へ形后輪桿，系兩相對設置；而該へ形后輪桿的下方管端裝設有后滾輪，且二へ形后輪架系以一∏形狀的椅框架結合，藉由椅框架兩側的扣接桿結合在兩へ形后輪桿上方的水平桿部份，并且該椅框架兩側末端樞裝在S形前輪桿的后方，而該椅框架的前端靠在S形前輪桿上方的橫桿上；另該椅框架上裝設有片狀座墊。本技術的優點是，可以拆解包裝，縮小體積，便于攜帶搬運，并可構成輪椅。本技術有如下附圖并對附圖作簡要說明。附附圖說明圖1是本技術的立體圖。附圖2是本技術的立體分解圖。附圖3是橫桿剖視圖。附圖4是椅框架剖視圖。附圖5是椅框架之扣接桿立體圖。附圖6是本技術的側視圖。附圖7是本技術的收折之側視圖。附圖8是使用實施例(一)。附圖9是使用實施例(二)。附圖10是使用實施例(三)。附圖中部件號說明S形前輪桿1へ形后輪桿2前滾輪 11后滾輪21扶把桿 12椅框架3固定螺栓121 扣接桿31皮帶承座13凹口 311背帶14勾部 312橫桿15插孔 313伸縮桿 151 片狀座墊 32扣接件 152 齒帶 321扣接口 1521 結構桿33前踏板 16剎車裝置 4以下結合附圖對本技術的結構特征作詳細說明。請參閱附圖1、2,S形前輪桿1其系兩相對設置，在其下方管端裝設有前滾輪11，并在其上方設有扶把桿12，而在扶把桿12的末端裝設有皮帶承座13，在兩相對的皮帶承座13間，將一背帶14的兩端分別樞設在皮帶插座13上而構成椅背，又于兩相對的S形前輪桿1前方及上方分別以一橫桿15連接，且在前方的橫桿15上裝設一得以翻轉的腳踏板16。二へ形后輪桿2，系兩相對設置，而該へ形后輪桿2的下方管端裝設有后滾輪21，且二へ形后輪架2系以一∏形狀的椅框架3結合，藉由椅框架3兩側的扣接桿31結合在兩へ形后輪桿2上方的水平桿部份，并且該椅框架3兩側末端樞裝在S形前輪桿1的后方，而該椅框架3的前端靠在S形前輪桿1上方的橫桿15上；另該椅框架3上裝設有片狀座墊32。請參閱附圖3，該橫桿15系于一伸縮桿151的兩端一體成形一扣接件152，而該扣接件152上具有一扣接口1521，藉由扣接口1521結合在S形前輪桿1的下方及前方，而得以連接兩S形前輪桿1。請參閱附圖4、5，該椅框架3系于一結構桿33的兩端一體成形前述之扣接桿31，使其成為一∏形狀，并且該扣接桿31的上方設有凹口311，藉由凹口311扣接裝在へ形后輪桿2上方的水平桿部份，該二扣接桿31的外側邊設有勾部312，該勾部312靠在S形前輪桿1上，扣接桿31的外側邊設有復數個插孔313，該片狀座墊32的兩側設有復數個相對于插孔313的齒帶321，該齒帶321插裝在扣接桿31的插孔313內，以便將片狀座墊32裝設在椅框架3上。該へ形后輪桿2下方的后滾輪21與S形前輪桿1上方扶把桿12之間裝設有一剎車裝置4，如附圖1所示，藉由剎車裝置4在行進時剎住后滾輪21，以防止行進時助行車往前滑而發生意外；在推動助行車時則放開剎車裝置4。請參閱附圖6，扶把桿12系插裝在S形前輪桿1上方的管端，并以一固定螺栓121固定，藉由放松固定螺栓121以調整扶把桿12的高低位置。如上述之構造，由于二S形前輪桿1系以兩橫桿15結合在前方及上方，而將其組成一體，且該橫桿15兩端之扣接件152上的扣接口1521系扣合在S形前輪桿1的桿體上，再以螺栓穿過扣接件152，而將橫桿15的兩端固定在S形前輪桿1上；該二へ形后輪架2系藉由椅框架3組成一體，而椅框架3兩側的扣接桿31上方具有凹口311，藉由凹口311扣合在へ形后輪架2的水平桿體上，并以螺栓橫貫在扣接桿31上方的凹口311，而得將其結合へ形后輪桿2的水平桿體上；且該へ后輪桿2系樞設在S形前輪桿1的后方，另于S形前輪桿1上方的扶把桿12的末端系以背帶14連接成椅背，并以螺栓穿過皮帶承座13，將背帶14固定在皮帶承座13上。由于各結合部份皆以螺栓組接固定，所以，可便于折解或組裝，且可縮小體積，以便包裝搬運。該へ形后輪桿2系樞設在S形前輪桿1的后方，且使へ形后輪桿2上方椅框架3的前端靠在S形前輪桿1上方的橫桿15上，并使椅框架3兩側扣接桿31上之勾部312靠在S形前輪桿1上，使椅框架3穩固裝設在其上，且將へ形后輪桿2及S形前輪桿1撐開而成為助行車，并將へ形后輪桿2上方向上掀，以便將へ形后輪桿2及S形前輪桿1對折收合，如附圖7所示。另外，由于橫桿15之主要桿體為一伸縮桿151，且該椅框架3之結構桿33也為一伸縮桿，所以調整伸縮桿151及結構桿33之長度，便能調整兩へ形后輪桿2及S形前輪桿1之間的距離，使其便于適合不同體型的人使用。請參閱附圖8，使用時雙手握持在扶把12上，并配合剎車裝置4，而得以安全推著助行車前進，若在行進時走累了，則可反身坐在椅框架3上休息，如附圖9所示，若有旁人幫助時，將背帶14向后翻轉，并將裝設在前方橫桿15上的腳踏板16向前翻開，使助行車轉變成輪椅使用，如附圖10所示，因而有較大的使用彈性提供使用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種助行車之骨架結構，其特征在于：二Ｓ形前輪桿，其系兩相對設置，在其下方管端裝設有前滾輪，并在其上方設有扶把桿，而在扶把桿的末端裝設有皮帶承座，在兩相對的皮帶承座間，將一背帶的兩端分別樞設在皮帶插座上而構成椅背，又于兩相對的Ｓ形前輪桿前方及上方分別以一橫桿連接，且在前方的橫桿上裝設一得以翻轉的腳踏板；二＊形后輪桿，系兩相對設置，而該＊形后輪桿的下方管端裝設有后滾輪，且二＊形后輪架系以一Π形狀的椅框架結合，藉由椅框架兩側的扣接桿結合在兩＊形后輪桿上方的水平桿部份，并且該椅框架兩側末端樞裝在Ｓ形前輪桿的后方，而該椅框架的前端靠在Ｓ形前輪桿上方的橫桿上；另該椅框架上裝設有片狀座墊。

【技術特征摘要】
1，一種助行車之骨架結構，其特征在于二S形前輪桿，其系兩相對設置，在其下方管端裝設有前滾輪，并在其上方設有扶把桿，而在扶把桿的末端裝設有皮帶承座，在兩相對的皮帶承座間，將一背帶的兩端分別樞設在皮帶插座上而構成椅背，又于兩相對的S形前輪桿前方及上方分別以一橫桿連接，且在前方的橫桿上裝設一得以翻轉的腳踏板；二へ形后輪桿，系兩相對設置，而該へ形后輪桿的下方管端裝設有后滾輪，且二へ形后輪架系以一∏形狀的椅框架結合，藉由椅框架兩側的扣接桿結合在兩へ形后輪桿上方的水平桿部份，并且該椅框架兩側末端樞裝在S形前輪桿的后方，而該椅框架的前端靠在S形前輪桿上方的橫桿上，另該椅框架上裝設有片狀座墊。2，按權利要求1所述的助行車骨架結構，其特征在于前...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅忠壹，
申請(專利權)人：羅忠壹，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]