翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，安裝于空牛牛體，其包括，橫梁，設(shè)置于牛體頂面，其兩端伸出牛體；二拉桿座，分別設(shè)置于牛體兩側(cè)面、橫梁下方；二拉桿，分別穿過(guò)伸出牛體兩側(cè)的橫梁兩端部，下端連接于二拉桿座，由螺母、墊圈固定；二彈簧，分別設(shè)置于二拉桿，下端抵靠于橫梁，頂部由墊圈、螺母固定。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)既能防止了空牛在推車(chē)時(shí)發(fā)生出軌事故的發(fā)生，又能對(duì)所有的貨運(yùn)敞車(chē)車(chē)輛（Ｃ型車(chē)）進(jìn)行推車(chē)，使生產(chǎn)作業(yè)順利進(jìn)行。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及鐵路車(chē)輛，特別涉及鐵路貨運(yùn)車(chē)輛用翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤防跳裝置。
技術(shù)介紹
我國(guó)鐵路大提速后出現(xiàn)了 "C70"型高速貨運(yùn)車(chē)輛，在車(chē)鉤左、右、下部增加了安全防跳結(jié)構(gòu)。如空牛聯(lián)結(jié)"C70"型車(chē)輛推車(chē)時(shí)，空牛原車(chē)鉤防跳裝置(托板)被"C70"型車(chē)輛下部增加的安全防跳結(jié)構(gòu)撞偏移，從而導(dǎo)致原空牛防跳裝置無(wú)法依托車(chē)輛車(chē)鉤下部，造成空牛牛體在推車(chē)時(shí)發(fā)生出軌事故。為了使空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置能適應(yīng)所有的貨運(yùn)敞車(chē)車(chē)輛(即C字母開(kāi)頭的車(chē)型)，開(kāi)始只在空牛車(chē)鉤防跳裝置(托板)接觸到"C70"型車(chē)輛下部增加的安全防跳結(jié)構(gòu)處的地方，把托板割除一部分，但割除后在車(chē)輛聯(lián)結(jié)推車(chē)時(shí)，空牛頭部因不受托板的限制后，空牛頭部被無(wú)限制的抬高，造成無(wú)法推車(chē)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的設(shè)計(jì)一種翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，做到既能防止了空牛在推車(chē)時(shí)發(fā)生出軌事故的發(fā)生，又能對(duì)所有的貨運(yùn)敞車(chē)車(chē)輛(如c字母開(kāi)頭的車(chē)型)進(jìn)行推車(chē)，使生產(chǎn)作業(yè)順利進(jìn)行。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是，翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，安裝于空牛牛體，其包括，橫梁，設(shè)置于牛體頂面，其兩端伸出牛體；二拉桿座，分別設(shè)置于牛體兩側(cè)面、橫梁下方；二拉桿，分別穿過(guò)伸出牛體兩側(cè)的橫梁兩端部，下端連接于二拉桿座，由螺母、墊圈固定；二彈簧，分別設(shè)置于二拉桿，下端抵靠于橫梁，頂部由墊圈、螺母固定。進(jìn)一歩，所述的拉桿座與牛體焊接連接。又，本技術(shù)所述的拉桿座焊接在牛體走行輪導(dǎo)框上部。所述的橫梁為倒T字形。本技術(shù)的有益效果本技術(shù)把拉桿座與空牛牛體焊接，把原來(lái)在空牛車(chē)鉤下方的托板拆除。原來(lái)的空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置通過(guò)牛體車(chē)鉤下方的托板，"C70"型車(chē)輛木能推車(chē)，對(duì)翻車(chē)作業(yè)計(jì)劃的安排帶來(lái)麻煩；現(xiàn)釆用本技術(shù)，省略了車(chē)位的編排，原先需機(jī)車(chē)反復(fù)調(diào)車(chē)作業(yè)，排車(chē)位，目的是把"C70"型車(chē)輛排在翻車(chē)計(jì)劃的頭五輛，有時(shí)由于"C70"型車(chē)輛較多，在翻車(chē)作業(yè)進(jìn)行到5輛車(chē)后，必須把線(xiàn)路上的車(chē)輛用機(jī)車(chē)?yán)撸皇褂帽炯夹g(shù)只要按生產(chǎn)需求來(lái)編排即可，使用起來(lái)更方便、更安全和可靠。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a為本技術(shù)拉桿座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b為圖2a的側(cè)視圖；圖3a為本技術(shù)橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3b為圖3a的側(cè)視圖。具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1 圖3b，本技術(shù)翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，安裝于空牛牛體9，其包括，橫梁l，設(shè)置于牛體9頂面，其兩端伸出牛體9，該橫梁為倒T字形；二拉桿座2、 2'，分別設(shè)置于牛體9兩側(cè)面、橫梁l下方，焊接在牛體9走行輪導(dǎo)框91上部；二拉桿3、 3'，分別穿過(guò)伸出牛體9兩側(cè)的橫梁1兩端部，下端連接于二拉桿2、 2'座，由螺母4、墊圈5固定；二彈簧6、 6，，分別設(shè)置于二拉桿2、 2，，下端抵靠于橫梁1，頂部由墊圈7、螺母8固定。 ，空牛(牛體)出牛坑工作，當(dāng)車(chē)鉤接觸C型車(chē)輛車(chē)鉤時(shí)，空牛車(chē)鉤由于沖擊力的作用，空牛車(chē)鉤鉤體向上抬高，由于本技術(shù)的存在，橫梁隨鉤體一起抬高，但受制于拉桿長(zhǎng)度的制約，抬高一定高度后(兩車(chē)鉤高度誤差不超過(guò)75mm)空牛鉤體不再升高，并在彈簧作用下起到一定的緩沖，此時(shí)空牛牛體在鋼絲繩牽引下推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，推車(chē)完畢后，返回牛坑。權(quán)利要求1. 翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，安裝于空牛牛體，其特征是，包括，橫梁，設(shè)置于牛體頂面，其兩端伸出牛體；二拉桿座，分別設(shè)置于牛體兩側(cè)面、橫梁下方；二拉桿，分別穿過(guò)伸出牛體兩側(cè)的橫梁兩端部，下端連接于二拉桿座，由螺母、墊圈固定；二彈簧，分別設(shè)置于二拉桿，下端抵靠于橫梁，頂部由墊圈、螺母固定。2. 如權(quán)利要求1所述的翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，其特征是， 所述的拉桿座與牛體焊接連接。3. 如權(quán)利要求1或2所述的翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，其特征是，所述的拉桿座焊接在牛體走行輪導(dǎo)框上部。4. 如權(quán)利要求1所述的翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，其特征是， 所述的橫梁為倒T字形。專(zhuān)利摘要翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，安裝于空牛牛體，其包括，橫梁，設(shè)置于牛體頂面，其兩端伸出牛體；二拉桿座，分別設(shè)置于牛體兩側(cè)面、橫梁下方；二拉桿，分別穿過(guò)伸出牛體兩側(cè)的橫梁兩端部，下端連接于二拉桿座，由螺母、墊圈固定；二彈簧，分別設(shè)置于二拉桿，下端抵靠于橫梁，頂部由墊圈、螺母固定。本技術(shù)既能防止了空牛在推車(chē)時(shí)發(fā)生出軌事故的發(fā)生，又能對(duì)所有的貨運(yùn)敞車(chē)車(chē)輛(C型車(chē))進(jìn)行推車(chē)，使生產(chǎn)作業(yè)順利進(jìn)行。文檔編號(hào)B61G7/00GK201268312SQ20082015191公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日專(zhuān)利技術(shù)者徐以沖, 揚(yáng) 趙, 陸耀明 申請(qǐng)人:寶鋼集團(tuán)上海第一鋼鐵有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)空牛車(chē)鉤聯(lián)結(jié)防跳裝置，安裝于空牛牛體，其特征是，包括， 橫梁，設(shè)置于牛體頂面，其兩端伸出牛體； 二拉桿座，分別設(shè)置于牛體兩側(cè)面、橫梁下方； 二拉桿，分別穿過(guò)伸出牛體兩側(cè)的橫梁兩端部，下端連接于二拉桿座，由螺母、墊 圈固定； 二彈簧，分別設(shè)置于二拉桿，下端抵靠于橫梁，頂部由墊圈、螺母固定。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陸耀明，徐以沖，趙揚(yáng)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：寶鋼集團(tuán)上海第一鋼鐵有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：31[中國(guó)|上海]
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