一種先導操作單向閥制造技術

本實用新型專利技術公開了一種先導操作單向閥，包括閥體、設置在閥體一端的端蓋與另一端的螺蓋；閥體中間有一主孔，底面有兩個進出油孔Ａ和Ｂ，Ａ、Ｂ孔之間可以自由流動，在閥體上還設置有一液控口Ｘ及泄油口Ｙ。所述Ａ孔和Ｂ孔分別與主孔相通，在一油孔Ｂ右邊設有一豎向孔和一橫向鑄造孔，所述螺蓋中間設有階梯徑向孔，所述螺蓋中間階梯徑向孔與此油口Ｂ通過豎向孔和橫向鑄造孔相連通。本實用新型專利技術的有益效果是先導操作單向閥優化并增加了開啟壓力，使閥的應用性更廣，結構簡化；該結構不僅使控油容積有所增加，還使得通油量大大增加；閥的預開功能可有效減少沖擊振動，提高運動平穩性，使閥使用壽命增加。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種液壓控制閥，具體說是一種先導操作單向閥。技術背景先導操作單向閥是一種廣泛用于機床、工程機械、船舶和軍工技術裝備中 的部件，通常可以使液壓開啟后而允許反向流動。此類閥用于液壓回路部分的 隔離，即防止管路失效時負載下落及由于閥芯的泄漏量負載緩慢下降。市場上 原有的先導操作單向閥流道采用機加工，加工耗時，且壓降大。由于錐閥與閥 體直接接觸，長時間工作后易造成閥體的磨損失效，此時更換閥體成本高，且 加工復雜，同時先導操作單向閥還存在控油容積和通油量小的問題
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種先導操作單向閥，不僅能夠增加閥的開啟 壓力，而且簡化了結構，使得通油量大大增加，同時減少沖擊振動，提高運動 平穩性，增加使用壽命。本技術的一種先導操作單向閥，包括閥體、設置在閥體一端的端蓋與 另一端的螺蓋，所述閥體中間設有一主孔，所述閥體中間設有一主孔，在主孔內設置有控制閥芯、錐閥、彈簧、鋼球和閥座，所述閥體的底面設有兩油孔(A、 B)，其特征在于在閥體上還設置有一液控口 X及泄油口 Y，所述兩油孔(A、 B)分別與主孔相通，在一油孔(B)右邊設有一豎向孔和一橫向鑄造孔，所 述螺蓋中間設有階梯徑向孔，所述螺蓋中間階梯徑向孔與此油口 (B)腔通過 豎向孔和橫向鑄造孔相連通。所述閥體左端裝螺蓋，端蓋靠閥體的左端面定位，在端蓋臺肩處制出槽， 槽內放置擋圈及密封圈，這不僅防止灰塵進入內腔，還防止內腔油液泄漏。4所述的控制閥芯左端面處制出第一凸肩，控制閥芯左端設有一螺孔，在控 制閥芯的導向面上設有不少于3條的平衡槽，在導向面右側設有第二凸肩，在 控制閥芯的右端設有臺肩，該第二凸肩與控制閥芯的臺肩面交接處制出一圓弧 倒角，倒角可以減少應力集中現象，防止閥芯斷裂。所述的閥體主孔內在所述兩油口 (A、 B)腔中間位置處制出臺肩，用于 放置閥座，在閥座左端處制出槽，放置密封圈和擋圈，在密封槽右側制出定位肩，使定位肩左端面和閥體的臺肩面接觸定位，在定位肩右側設有6個徑向孔，在閥座右端面處軸向設有階梯孔。所述閥座右端面處設有大圓柱孔，該大圓柱孔與錐閥配合，錐閥可以在孔 內移動，在錐閥導向中間位置制出平衡槽，這樣即可以提高運動的平穩性又可以儲藏污垢；在閥座左端處制出錐臺孔，在錐臺孔右端制出一個圓柱孔，形成 封油口。所述控制閥芯右端面設有圓柱孔，所述的錐閥左端制出一軸向孔，該軸向 孔的孔徑略大于控制閥芯右端面的圓柱孔，使其能暢通在圓柱孔內移動，錐閥 右端面處制出一上下貫通的徑向孔，在錐閥內腔與左端面軸向孔交匯處制出一 封油的錐面，形成封油口，此封油口與鋼球的球面相吻合，在錐閥右端面處制 出一軸向盲孔放置彈簧座和彈簧，彈簧座的左端面有一錐形定位口，此定位口 正好與鋼球貼合，彈簧力將彈簧座的定位口定位在鋼球上。所述的螺蓋左端外圓處制出一定長度的螺紋，與閥體右端內螺紋配合連 接，所述螺蓋左端階梯徑向孔的大孔與閥座右端外圓配合，閥座右端外圓的臺 肩處與螺蓋的左端面貼合，螺蓋在靠近閥體右端面處制出槽，槽內放置密封圈 及擋圈，在螺蓋的螺紋及密封槽中間制出一貫通的徑向孔，方便泄漏油的排除 及上下腔的溝通。工作時，當A腔進油時，油液推動鋼球右移，實現預開，隨著壓力升高， 帶動錐閥右移，使封油口打開，實現A腔到B腔的單向流動的功能。閥體上 的一液控口X，通過對液控口X的加壓使控制閥芯推動鋼球右移，實現預開， 隨著壓力升高，錐閥被打開，使A、 B腔溝通，從而使油液從B腔到A腔反 向流動，實現液控功能。本技術的有益效果是先導操作單向閥優化并增加了開啟壓力，使閥的應用性更廣，流道孔采用鑄造形式，使閥在使用過程中的壓降減小；右端蓋采 用了螺紋連接，簡化了結構；閥芯和閥體之間的配合通過閥座來實現，這不僅 延長了閥體的使用壽命，也使其維修更換方便；該結構不僅使控油容積有所增 加，還使得通油量大大增加；閥的預開功能可有效減少沖擊振動，提高運動平 穩性，使閥使用壽命增加。附圖說明圖1是本技術先導操作單向閥的剖視圖2是本技術的俯視圖3是本技術的局部放大視圖4為本技術中控制閥芯的主視圖。圖中l一閥體；2 —螺釘；3 —端蓋；4一擋圈；5 —密封圈；6 —控制閥芯； 7—密封圈；8 —擋圈；9 —錐閥；10 —密封圈；ll一擋圈；12 —螺蓋；13 —彈 簧；14一彈簧座；15 —鋼球；16—閥座；17 —密封圈；18 —螺釘；19一螺釘； 20—定位肩；21—封油口； 22—封油口； 23 —定位口； 24 —平衡槽；25 —定位 肩；26 —階梯孔；27 —錐臺孔；30—凸肩；31 —導向面；32—凸肩；33 —圓弧 角；34—臺肩面；35 —臺肩面；36—臺肩面；37 —倒角；38 —螺孔；39 —平衡槽;40—主孔。具體實施方式以下結合附圖及本技術先導操作單向閥的具體實施方式做進一步介紹 一種先導操作單向閥，閥體1中間有一主孔40，底面有A、 B兩油口，在 闊體1內部通過鑄造辦法制出兩個主流道孔，使A孔和B孔分別與主孔40相 通。使A、 B腔分別與主孔40相通，兩油孔A、 B孔之間可以自由流動，在B 腔右邊通過鑄造方式獲得豎向孔42與螺蓋12中間階梯徑向孔41位置相通， 此豎向孔42通過鑄造在閥體1底部的橫向鑄造孔43與B腔相通，方便泄漏油 排除。在閥體1上鑄造有一液控口 X及泄油口 Y，閥體1左端裝螺蓋3，通過4個螺釘.2與閥體1連接，端蓋3靠閥體1的左端面定位，在端蓋3臺肩處制出槽，槽內放置擋圈4及密封圈5，這不僅防止灰塵進入內腔還防止內腔油液泄漏。控制閥芯6左端面處制出第一凸肩30，使其與端蓋3右端面接觸后有一定空間可以來儲藏油液，從而利用油液壓力推動控制閥芯6右移。控制閥芯6左端有一螺孔38，這可以在拆卸時方便控制閥芯6的取出。該螺孔38的孔口處的倒角37可以方便加工時定心。在控制閥芯6的導向面31上應制出不少于3條的平衡槽39，這樣可以提高闊芯運動時的平穩性及槽內還能儲藏污垢。在導向面31右側制出第二凸肩32，這樣可以有效防止閥體2直接與導向面31接觸。在控制閥芯的第二凸肩32向右在控制閥芯上制出有臺肩，第二凸肩32與控制閥芯的臺肩面34交接處有一圓弧倒角33，此倒角33可以減少應力集中現象，防止閥芯斷裂。為了使臺肩面34所在的Y腔及臺肩面35所在的A腔溝通，臺肩面34右端往下制出一螺紋孔，使Y腔和A腔溝通。在外泄情況下的此小孔用螺釘18堵上，使兩腔不通，泄漏油直接經Y口排出；在內泄情況下，溝通Y腔和X腔的小孔應該暢通，Y孔上應用螺釘19堵上，使泄漏油不經Y口排出。閥體1的主孔40內在A、 B腔中間位置處制出臺肩，用于放置閥座16，在閥座16左端處制出槽，放置密封圈7和擋圈8，防止閥體1和閥座16間漏油。在密封槽右側制出定位肩20，使定位肩20左端面和閥體1的臺肩面接觸定位。在定位肩20右側制出6個徑向孔，用于錐閥9開啟后上下腔壓力油的溝通。在閥座16右端面處軸向制出階梯孔26，閥座16右端面處的大圓柱孔與錐閥9配合，錐閥9可以在主孔內移動，起到導向作用。在錐閥9導向中間位置制出平衡槽24，這樣即可以提高運動的平穩性又可以儲藏污垢。在倆座16左端處制出錐臺孔27，該控油區域也是油液流動的導向。裝配本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種先導操作單向閥，包括閥體、設置在閥體一端的端蓋與另一端的螺蓋；所述閥體中間設有一主孔，在主孔內設置有控制閥芯、錐閥、彈簧、鋼球和閥座，所述閥體的底面設有兩油孔（Ａ、Ｂ），　其特征在于：所述兩油孔（Ａ、Ｂ）分別與主孔相通，在一油孔（ Ｂ）右邊設有一豎向孔和一橫向鑄造孔，所述螺蓋中間設有階梯徑向孔，所述螺蓋中間階梯徑向孔與此油口（Ｂ）通過豎向孔和橫向鑄造孔相連通，所述閥體上還設置有一液控口（Ｘ）及泄油口（Ｙ）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁才富，張妮，朱劍根，陳長信，沈至偉，
申請(專利權)人：上海立新液壓有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]