地鐵站頂板與基坑底板的連接節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供一種地鐵站頂板與基坑底板的連接節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，包括：地下連續(xù)墻設(shè)置于所述地鐵站與所述基坑間；傳力塊設(shè)置于所述地鐵站頂板與基坑底板的相鄰結(jié)構(gòu)的下方，且與所述地下連續(xù)墻相鄰接；防水毯鋪設(shè)于所述傳力塊外側(cè)；后澆帶設(shè)置于所述地鐵站頂板與基坑底板的連接處，其中，所述后澆帶包括所述地鐵站頂板與所述地下連續(xù)墻之間的空間，及所述基坑底板與所述地下連續(xù)墻之間的空間；地鐵站頂板及基坑底板的鋼筋連接器和預(yù)留插筋交替布置于所述后澆帶處；止水帶設(shè)置于所述后澆帶施工縫處；混凝土澆搗固設(shè)于所述后澆帶內(nèi)并與地鐵站頂板面平。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)可確保結(jié)構(gòu)連接處即使發(fā)生差異沉降也不會(huì)使相鄰的地鐵站和基坑彼此影響，確保地鐵站頂板與基坑底板連接節(jié)點(diǎn)的正常傳力，且即使變形過(guò)大也不易產(chǎn)生滲漏。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種地鐵站頂板與基坑底板的連接節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于　地下連續(xù)墻設(shè)置于所述地鐵站與所述基坑間；　第一傳力塊設(shè)置于所述地鐵站頂板與基坑底板的相鄰結(jié)構(gòu)的下方，且與所述地下連續(xù)墻的地鐵站一側(cè)相鄰接；　第二傳力塊設(shè)置于所述地鐵站頂板 與基坑底板的相鄰結(jié)構(gòu)的下方，且與所述地下連續(xù)墻的基坑一側(cè)相鄰接；　第一防水毯鋪設(shè)于所述第一傳力塊外側(cè)；　第二防水毯鋪設(shè)于所述第二傳力塊外側(cè)；　后澆帶設(shè)置于所述地鐵站頂板與基坑底板的連接處，其中，所述后澆帶包括所述地鐵站頂板 與所述地下連續(xù)墻之間的空間，及所述基坑底板與所述地下連續(xù)墻之間的空間；　地鐵站頂板鋼筋連接器和預(yù)留插筋交替布置于所述后澆帶處；　基坑底板鋼筋連接器和預(yù)留插筋交替布置于所述后澆帶處；　止水帶設(shè)置于所述后澆帶施工縫處；　 混凝土澆搗固設(shè)于所述后澆帶內(nèi)并與地鐵站頂板面平。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：章誼，陳海東，凌晨，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：上海建工股份有限公司，上海市第二建筑有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：31[中國(guó)|上海]