分布式道路交通信號控制系統技術方案

本實用新型專利技術是一種分布式道路交通信號控制系統，它包括１臺信號控制主機和１～３臺從機，信號控制主機和從機均為１３路輸出控制１３路信號燈，信號控制主機與從機上均設有相互間的取電接口，并采用電流環方式實現信號控制主機與從機間的通訊；信號控制主機的操作面板上設有液晶顯示模塊、若干個功能鍵、燈態設置鍵和若干個模擬ＬＥＤ指示燈，信號控制主機的前面板上設有主機驅動輸出ＬＥＤ指示燈和主機電流環通訊接口；所述的從機的前面板上設有從機驅動輸出ＬＥＤ指示燈、從機方向撥碼、故障定位按鈕、故障定位指示燈和從機電流環通訊接口。它功能齊全、適應性強、操作簡捷直觀，可靈活地實現多種形式交叉路口的道路交通信號的多相位、多時段控制。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種道路交通信號控制系統，特別是一種分布式道路交 通信號控制系統。
技術介紹
目前，道路交通信號控制機在國內外交通信號控制系統中均已使用，但 主要存在的問題是現有道路交通信號控制機均為集中式控制方式，其工程施 工過程中穿線工作量大，施工成本較高。另外，這些產品呈現兩種狀況1、 功能單一、設計簡單；2、功能復雜，系統龐大。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種功能 齊全、適應性強、操作簡捷直觀，可靈活地實現多種形式交叉路口的道路交 通信號的多相位、多時段控制的分布式道路交通信號控制系統。本技術所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的。本實 用新型是一種分布式道路交通信號控制系統，其特征在于， 一種分布式道路 交通信號控制系統，其特征在于，它包括1臺信號控制主機和1 3臺從機， 信號控制主機和從機均為13路輸出控制13路信號燈，信號控制主機與從機 上均設有相互間的取電接口，并采用電流環方式實現信號控制主機與從機間 的通訊；信號控制主機的操作面板上設有液晶顯示模塊、若干個功能鍵、燈3態設置鍵和若干個模擬LED指示燈，信號控制主機的前面板上設有主機驅動 輸出LED指示燈和主機電流環通訊接口 ；所述的從機的前面板上設有從機驅 動輸出LED指示燈、從機方向撥碼、故障定位按鈕、故障定位指示燈和從機 電流環通訊接口 。本技術分布式道路交通信號控制系統中，1臺信號控制主機配1 3 臺從機工作，當設定信號控制主機為本方向時，可以將從機依次命名為方向1 從機、方向2從機和方向3從機。如圖1所示，主機和各從機分別可以控制 13路信號燈；主從機均設計有相互間的通訊和取電接口，故方向l從機從主 機的電源輸出接口取電，方向2從機從方向1從機的電源輸出接口取電，方 向3從機從方向2從機的電源輸出接口取電；由于其電流環通訊方式的特殊 性，其整個通訊線路是一個環路。本技術所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實 現。以上所述的分布式道路交通信號控制系統，其特點是，信號控制主機的操作面板上所設的功能鍵為8個，分別為黃閃鍵、手控鍵、取消鍵、增值鍵、減值鍵、左移光標鍵、右移光標鍵和確認鍵。本技術所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實 現。以上所述的分布式道路交通信號控制系統，其特點是，信號控制主機和從機之間通過1根4芯電纜連接，實現相互間的通訊和供電。本技術控制系統可以根據多種形式交叉路口的實際情況，采用1臺 主機配以1 3臺從機的分布式控制系統來實現道路交通信號的多相位、多時 段控制，主從機均為13路輸出，分別為左紅、黃、綠，直紅、黃、綠，右紅、 黃、綠，行人紅、綠，相鄰方向行人紅、綠。本技術控制系統采用電流環方式實現主從機間的通訊，其傳輸距離 遠，可靠性高。同時，主機通過操作面板和液晶顯示界面對控制系統中的從 機數量及主機所屬方向進行設置，從機通過其板上的撥碼開關對其所屬方向 進行設置。本技術控制系統通過對交叉路口的交通信號燈進行分布式控制，系 統組合更靈活，施工更簡單。同時，其獨特的驅動輸出指示和通訊故障定位 等功能的設計使該控制系統使用和操作更簡單、調試和維修更方便、控制更安全。信號控制主機所有參數的設置和查詢通過操作面板實現，主要包括方案、 時段、時間、過渡參數、特殊日、檢測參數和通訊參數等相關參數，從機只 需對其所屬方向進行撥碼設置即可。本技術控制系統電流環通訊方式的采用使該系統的主從機之間只需 一根4芯電纜即可實現其相互間的通訊和供電，減少了穿線的施工量和電纜 數量，降低了施工和材料成本，且通訊可靠性高。主從機均設計有驅動輸出 指示，且從機還設計有電流環故障定位功能，方便現場調試和維修。附圖說明圖1為本技術的一種系統構成框圖。圖2為信號控制主機的操作面板示意圖。 圖3為信號控制主機的前面板示意圖。 圖4為從機的前面板示意圖。具體實施方式以下參照附圖，進一步描述本技術的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本專利技術，而不構成對其權利的限制。實施例1。參照圖1-4。 一種分布式道路交通信號控制系統，它包括1臺 信號控制主機和1臺從機，信號控制主機和從機均為13路輸出控制13路信 號燈，信號控制主機與從機上均設有相互間的取電接口，并采用電流環方式 實現信號控制主機與從機間的通訊；信號控制主機的操作面板上設有液晶顯 示模塊l、若干個功能鍵4、燈態設置鍵2和若干個模擬LED指示燈3，信號 控制主機的前面板上設有主機驅動輸出LED指示燈5和主機電流環通訊接口 6;所述的從機的前面板上設有從機驅動輸出LED指示燈7、從機方向撥碼 10、故障定位按鈕8、故障定位指示燈9和從機電流環通訊接口 11。實施例2。參照圖l-4。 一種分布式道路交通信號控制系統，它包括l臺 信號控制主機和2臺從機，信號控制主機和從機均為13路輸出控制13路信 號燈，信號控制主機與從機上均設有相互間的取電接口，并采用電流環方式 實現信號控制主機與從機間的通訊；信號控制主機的操作面板上設有液晶顯 示模塊l、若干個功能鍵4、燈態設置鍵2和若干個模擬LED指示燈3，信號 控制主機的前面板上設有主機驅動輸出LED指示燈5和主機電流環通訊接口 6;所述的從機的前面板上設有從機驅動輸出LED指示燈7、從機方向撥碼 10、故障定位按鈕8、故障定位指示燈9和從機電流環通訊接口 11。實施例3。參照圖1-4。 一種分布式道路交通信號控制系統，它包括1臺 信號控制主機和3臺從機，信號控制主機和從機均為13路輸出控制13路信 號燈，信號控制主機與從機上均設有相互間的取電接口，并采用電流環方式 實現信號控制主機與從機間的通訊；信號控制主機的操作面板上設有液晶顯 示模塊l、若干個功能鍵4、燈態設置鍵2和若干個模擬LED指示燈3，信號控制主機的前面板上設有主機驅動輸出LED指示燈5和主機電流環通訊接口 6;所述的從機的前面板上設有從機驅動輸出LED指示燈7、從機方向撥碼 10、故障定位按鈕8、故障定位指示燈9和從機電流環通訊接口 11。實施例4。實施例1或2或3所述的分布式道路交通信號控制系統中，信 號控制主機的操作面板上所設的功能鍵為8個，分別為黃閃鍵、手控鍵、 取消鍵、增值鍵、減值鍵、左移光標鍵、右移光標鍵和確認鍵。實施例5。實施例1或2或3或4所述的分布式道路交通信號控制系統中， 信號控制主機和從機之間通過1根4芯電纜連接，實現相互間的通訊和供電。權利要求1、一種分布式道路交通信號控制系統，其特征在于，它包括1臺信號控制主機和1～3臺從機，信號控制主機和從機均為13路輸出控制13路信號燈，信號控制主機與從機上均設有相互間的取電接口，并采用電流環方式實現信號控制主機與從機間的通訊；信號控制主機的操作面板上設有液晶顯示模塊(1)、若干個功能鍵(4)、燈態設置鍵(2)和若干個模擬LED指示燈(3)，信號控制主機的前面板上設有主機驅動輸出LED指示燈(5)和主機電流環通訊接口(6)；所述的從機的前面板上設有從機驅動輸出LED指示燈(7)、從機方向撥碼(10)、故障定位按鈕(8)、故障定位指示燈(9)和從機電流環通訊接口(11)。2、 根據權利要求1所述的分布式本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種分布式道路交通信號控制系統，其特征在于，它包括１臺信號控制主機和１～３臺從機，信號控制主機和從機均為１３路輸出控制１３路信號燈，信號控制主機與從機上均設有相互間的取電接口，并采用電流環方式實現信號控制主機與從機間的通訊；信號控制主機的操作面板上設有液晶顯示模塊（１）、若干個功能鍵（４）、燈態設置鍵（２）和若干個模擬ＬＥＤ指示燈（３），信號控制主機的前面板上設有主機驅動輸出ＬＥＤ指示燈（５）和主機電流環通訊接口（６）；所述的從機的前面板上設有從機驅動輸出ＬＥＤ指示燈（７）、從機方向撥碼（１０）、故障定位按鈕（８）、故障定位指示燈（９）和從機電流環通訊接口（１１）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬傳豹，曾曉強，曾艷萍，
申請(專利權)人：連云港杰瑞電子有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]