汽車調溫坐墊制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車駕駛員坐墊，尤其是涉及一種汽車調溫坐墊。一種汽車調溫坐墊，包括頭墊以及與頭墊連接的靠墊和坐墊，靠墊和坐墊均由底層和透氣的面層構成，靠墊背面設有彈性固定帶，其特征在于所述的坐墊的面層與底層之間或靠墊和坐墊的面層與底層之間設置有調溫內膽，所述調溫內膽由膽面層和膽底層構成，膽面層和膽底層之間鋪設有盤曲的軟管，軟管上開設有若干個出氣微孔，所述的軟管的連接儲液罐一端管口延伸至坐墊或靠墊外部；軟管的另一端管口設在內膽內，所述管口封閉或敞開，所述的膽面層采用透水透氣的布制成，所述的膽底層采用絨布制成。本實用新型專利技術具有結構簡單、節能環保、制冷效果好等特點。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車駕駛員坐墊，尤其是涉及一種汽車調溫坐墊。
技術介紹
夏天，停靠在陽光下的汽車內的溫度非常高，人剛入座時，坐墊發燙入座非常不舒 服，必須使用車內空調制冷一段時間之后才能把溫度降下來，傳統結構的汽車坐墊普遍存 在降溫速度慢的缺陷。 也有人專利技術了的一種汽車坐墊具備制冷功能，其通過連接車內空調進行降溫。雖 然該結構可以達到較快降溫的目的，但是其結構復雜、耗能較大、使用不方便、制冷效果不 夠理想，且該坐墊僅限于裝有空調的車輛。
技術實現思路
本技術主要是針對現有技術所存在的結構復雜、耗能較大、制冷效果不夠理 想、使用不便等的技術問題，提供一種結構簡單、節能環保、制冷效果好、使用方便的汽車調溫坐墊。 本技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種汽車調溫 坐墊，包括頭墊以及與頭墊連接的靠墊和坐墊，靠墊和坐墊均由底層和透氣的面層構成，靠 墊背面設有彈性固定帶，其特征在于所述的坐墊的面層與底層之間或靠墊和坐墊的面層與 底層之間設置有調溫內膽，所述調溫內膽由膽面層和膽底層構成，膽面層和膽底層之間鋪 設有盤曲的軟管，軟管上開設有若干個出氣微孔，所述的軟管的連接儲液罐一端管口延伸 至坐墊或靠墊外部；軟管的另一端管口設在內膽內，所述管口封閉或敞開，所述的膽面層采 用透水透氣的布制成，所述的膽底層采用絨布制成。通過軟管輸入儲液罐內的冷卻液，然后 通過盤曲軟管上的若干個出氣微孔溢出，冷卻液穿過盤曲軟管上方的膽面層以及內膽上方 透氣的面層，從而實現改變汽車坐墊溫度的效果，其結構簡單、使用方便。 作為優選，所述的坐墊外部的軟管管口設置有連接儲液罐的連接頭，所述連接頭 處設置有控制閥。軟管端部開口處設置連接頭與儲液罐相連接，其尺寸與儲液罐接口的尺 寸相配套。 作為優選，所述的儲液罐固定在靠墊與坐墊的連接處或靠墊兩側。儲液罐既可以固定在靠墊和坐墊的連接處，也可以根據坐椅的位置需要，將儲液罐固定在靠墊兩側。 作為優選，所述的面層采用亞麻或亞草或冰絲或竹絲材料制成。使用者可根據不同的使用情況選擇不同的面層材料，其降溫效果明顯、制造成本相對低廉、使用方便。 作為優選，所述的調溫內膽內部的軟管整體呈圓環狀或方形環狀盤曲。圓環狀或方形環狀盤曲的軟管能夠將流入軟管的冷熱氣液充分散發，其調節溫度效果明顯，節能環保。 作為優選，所述的設置在坐墊或靠墊外的軟管管口由內膽中部引出，軟管在內膽 中部開始形成"之"字形盤曲，先在內膽左部或右部盤曲，再在內膽右部或左部盤曲，位于正中部的軟管上不設出氣微孔。空氣微孔距坐墊或靠墊外軟管口越遠時分布密度越大，是為了防止進入盤曲軟管的冷熱氣液提前從空氣微孔中溢出，從而造成調溫不均勻。 作為優選，所述的出氣微孔在軟管上的分布為，距坐墊或靠墊外軟管口越遠，空氣微孔分布密度越大。空氣微孔距墊子外軟管口越遠時分布密度越大，是為了防止進入盤曲軟管的冷熱氣液提前從空氣微孔中溢出，從而造成調溫不均勻。 作為優選，所述的靠墊兩側設有儲液罐固定帶。靠墊兩側設置的儲液罐固定帶用于將儲液罐固定在靠墊側面。 作為優選，所述的儲液罐固定帶為平行設置的三條松緊帶。儲液罐固定帶用于固定設置在靠墊側面的儲液罐，平行設置的三條松緊帶結構簡單、固定效果好且制造成本低廉 因此，本技術具有結構簡單、節能環保、制冷效果好、使用方便、制造成本低廉等特點。附圖說明附圖1是本技術的一種結構立體圖。 附圖2是本技術中內膽部位的一種結構示意圖。 附圖3是本技術中坐墊或靠墊部位的一種結構剖視圖。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。 實施例1 : 如說明書附圖1、2、3所示，一種汽車調溫坐墊，包括頭墊1以及與頭墊連接的靠墊2和坐墊3，靠墊和坐墊均由底層和透氣的面層構成，面層采用亞麻材料制成。靠墊背面設有彈性固定帶4，坐墊的面層5與底層6之間或靠墊和坐墊的面層與底層之間設置有調溫內膽7，調溫內膽由膽面層8和膽底層9構成，膽面層和膽底層之間鋪設有盤曲的軟管IO，軟管整體呈圓環狀盤曲，軟管上開設有若干個出氣微孔ll，軟管的一端管口 13延伸至坐墊外部，此軟管管口設有連接儲液罐15的連接頭14，該連接頭處設置有控制閥。軟管的另一端管口設在內膽內，管口封閉。膽面層采用透水透氣的布制成，膽底層采用絨布制成，靠墊兩側設有儲液罐固定帶12，儲液罐固定帶為平行設置的三條松緊帶。 設置在坐墊外的軟管管口由內膽中部引出，軟管在內膽中部開始形成"之"字形盤曲，先在內膽左部盤曲，再在內膽右部盤曲，位于正中部的軟管上不設出氣微孔。距坐墊外軟管口越遠，空氣微孔分布密度越大。 使用汽車調溫坐墊時，操作者只需將儲液罐的開關打開，即通過軟管輸入儲液罐內的冷卻液，然后通過盤曲軟管上的若干個出氣微孔溢出，冷卻液穿過盤曲軟管上方的膽面層以及內膽上方透氣的面層，從而實現改變汽車坐墊溫度的效果，其結構簡單、使用方便。權利要求一種汽車調溫坐墊，包括頭墊(1)以及與頭墊連接的靠墊(2)和坐墊(3)，靠墊和坐墊均由底層和透氣的面層構成，靠墊背面設有彈性固定帶(4)，其特征在于所述的坐墊的面層(5)與底層(6)之間或靠墊和坐墊的面層與底層之間設置有調溫內膽(7)，所述調溫內膽由膽面層(8)和膽底層(9)構成，膽面層和膽底層之間鋪設有盤曲的軟管(10)，軟管上開設有若干個出氣微孔(11)，所述的軟管的連接儲液罐一端管口(13)延伸至坐墊或靠墊外部；軟管的另一端管口設在內膽內，所述管口封閉或敞開，所述的膽面層采用透水透氣的布制成，所述的膽底層采用絨布制成。2. 根據權利要求l所述的汽車調溫坐墊，其特征在于所述坐墊外部的軟管管口 (13)設 置有連接儲液罐(15)的連接頭(14)，所述連接頭處設置有控制閥。3. 根據權利要求2所述的汽車調溫坐墊，其特征在于所述的儲液罐(15)固定在靠墊與坐墊的連接處或靠墊兩側。4. 根據權利要求1或2所述的汽車調溫坐墊，其特征在于所述的面層采用亞麻或亞草或冰絲或竹絲材料制成。5. 根據權利要求1或2所述的汽車調溫坐墊，其特征在于所述調溫內膽內部的軟管整體呈圓環狀或方形環狀盤曲。6. 根據權利要求1或2所述的汽車調溫坐墊，其特征在于所述設置在坐墊或靠墊外的軟管管口由內膽中部引出，軟管在內膽中部開始形成"之"字形盤曲，先在內膽左部或右部盤曲，再在內膽右部或左部盤曲，位于正中部的軟管上不設出氣微孔。7. 根據權利要求1或2所述的汽車調溫坐墊，其特征在于所述的出氣微孔在軟管上的分布為，距坐墊或靠墊外軟管口越遠，空氣微孔分布密度越大。8. 根據權利要求1所述的汽車調溫坐墊，其特征在于所述的靠墊兩側設有儲液罐固定帶(12)。9. 根據權利要求8所述的汽車調溫坐墊，其特征在于所述的儲液罐固定帶(12)為平行設置的三條松緊帶。專利摘要本技術涉及一種汽車駕駛員坐墊，尤其是涉及一種汽車調溫坐墊。一種汽車調溫坐墊，包括頭墊以及與頭墊連接的靠墊和坐墊，靠墊和坐墊均由底層和透氣的面層構成，靠墊背面設有彈性固定帶，其特征在于所述的坐墊的面層與底層之間或靠墊和坐墊的面層與底層之間設置有調溫內膽，所述調溫內膽由膽面層和膽底層構成，膽面層和膽底層之間鋪設有盤曲的軟管，軟管上開設有若干個出氣微孔，所述的軟管的連接儲液罐本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車調溫坐墊，包括頭墊（１）以及與頭墊連接的靠墊（２）和坐墊（３），靠墊和坐墊均由底層和透氣的面層構成，靠墊背面設有彈性固定帶（４），其特征在于所述的坐墊的面層（５）與底層（６）之間或靠墊和坐墊的面層與底層之間設置有調溫內膽（７），所述調溫內膽由膽面層（８）和膽底層（９）構成，膽面層和膽底層之間鋪設有盤曲的軟管（１０），軟管上開設有若干個出氣微孔（１１），所述的軟管的連接儲液罐一端管口（１３）延伸至坐墊或靠墊外部；軟管的另一端管口設在內膽內，所述管口封閉或敞開，所述的膽面層采用透水透氣的布制成，所述的膽底層采用絨布制成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張根生，
申請(專利權)人：張根生，
類型：實用新型
國別省市：86[中國|杭州]